Volkswagen dévoilera à Genève la Passat alltrack inspirée du tout-terrain, qui bénéficiera des capacités tout-terrain attendues, d'une plus grande garde au sol et de la transmission 4motion toujours de série. Les acheteurs auront le choix entre deux moteurs essence TSI et trois moteurs diesel 2.0 TDI et une transmission automatique DSG. Nous pouvons nous attendre à ce que la volkswagen passat alltrack soit dans les salles d'exposition en septembre.
Comme prévu, c'est Volkswagen peu de temps après le nouveau lancement passat, a publié des photos de la version tout-terrain de celle-ci, qui sera présentée en première cette semaine au Salon de l'automobile de Genève.
Il est basé sur la version break ou wagon, qui a obtenu le za 27,5 mm de « jeu » en plus et renforts de train de roulement et compartiment moteur en acier inoxydable. Le reste de la carrosserie tout-terrain est également assez concret et comprend les bords en plastique des chenilles, les jupes latérales et d'autres pièces sur les pare-chocs avant et arrière. Ils représentent un point fort particulier accessoires chromés, qui ont été dédiés aux garnitures en plastique, qui donnent une impression encore plus belle et élégante que la voiture dans son ensemble laisse à l'observateur.
Si vous y prêtez plus attention, vous remarquerez des barres de toit légèrement différentes et une gamme de jantes en alliage, qui peuvent mesurer de 17 à 19 pouces dans l'alltrack. Quelle que soit la motorisation, qui sera étonnamment large, elle sera puissante lecteur 4motion fait toujours partie de l'équipement standard, et les clients pourront choisir entre deux moteurs essence TSI de 1,4 et 2,0 litres et d'une puissance de 110 et 162 kW, respectivement, et trois versions de l'unité TDI de 2,0 litres sur le diesel côté, capables de 110 , 140 et 176 kW respectivement. Selon la version, une transmission manuelle à six rapports ou Boîte automatique DSG avec double embrayage.
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Il fera également partie de l'équipement standard des moteurs les plus puissants des deux pôles. système XDS+, qui assure une meilleure adhérence des roues dans les virages, en transférant le couple de la roue avec suffisamment d'adhérence à la roue avec une adhérence insuffisante. Toutes les versions, en plus du système de dynamique de conduite variable déjà standard, auront également une puissance Fonction "tout-terrain".
La version tout-terrain de la Passat devrait bientôt trouver son chemin après la première à Genève aux salons et sinon tu peux t'y attendre là-bas la fin septembre.
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