Lorsque Land Rover Classic dévoile un nouveau jouet pour adultes fortunés, on sait qu'il ne s'agira pas d'une simple restauration de vieux matériel. Cette fois, ils rendent hommage à un véhicule très spécial de 1954 : le Land Rover Série I, autrefois le favori de Winston Churchill en personne. Et si l'original ressemblait davantage à un tracteur qu'à un SUV, ils l'ont aujourd'hui, avec tout le respect dû à l'histoire et une pointe de moquerie, transformé en un véhicule capable de rivaliser facilement avec le Range Rover Sport. Bien sûr, pour un prix qui couperait le souffle à Churchill (s'il lui en restait encore après tous ces cigarillos). Voici donc le Land Rover Defender Churchill Edition 2025.
L'affaire s'appelle Land Rover Defender Churchill Edition 2025 et disponible en couleur Vert bronze, qui n'est pas seulement une couleur, mais presque un état émotionnel. Pour la reproduire au millimètre près, les ingénieurs sont allés jusqu'en Suisse (parce que pourquoi pas), au musée. Classiques d'Emil Frey, d'où vient le Churchill original Land Rover Ils ont prélevé des échantillons de patine comme s’il s’agissait d’un échantillon d’ADN d’une histoire célèbre.
Visuellement, la voiture est une véritable déclaration d'amour aux années 50 : pare-chocs en acier, calandre grillagée, enjoliveurs de phares noir mat (qui, soit dit en passant, tentent un look rétro, mais sont un peu trop cosplay). Le tout repose sur des jantes en acier de 16 pouces au ton nostalgique, comme si elles avaient été fabriquées par un forgeron anglais oublié avec un monocle.
V8, parce que Churchill ne se contenterait pas de moins
Au lieu du quatre cylindres un peu ennuyeux de 1954, l'Édition Churchill est équipée d'un V8 atmosphérique de 5,0 litres développant 405 chevaux et 360 lb-pi de couple. Ce n'est plus une voiture pour les balades tranquilles en campagne : c'est un Defender qui abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Mais, soyons honnêtes, les pneus d'origine n'auraient probablement pas résisté à une telle vitesse.
L'arrière du véhicule est équipé de ressorts Eibach, d'amortisseurs Bilstein et de barres antiroulis renforcées, ce qui permet à cette « légende agricole » de se comporter comme une voiture à mi-chemin du circuit. Winston en profiterait sans doute pour filer chercher la bouteille de Pol Roger la plus proche.
Intérieur : Là où un homme d'État et un gentleman se rencontrent
Si l'extérieur est d'une élégance rétro, l'intérieur est un pur luxe. Cuir Pont de Weir en vert bouteille (oui, c'est la couleur actuelle) il couvre chaque coin - des sièges aux poignées, que Churchill, comme un vieux chat, utiliserait sûrement pour se lever de son siège avec un peu plus de style.
Le tableau de bord est dominé par une horloge qui rend hommage à son champagne préféré, Pol Roger. Son cadran bleu est rayé de rouge, car… les détails comptent. Et parce que l'ironie britannique est indémodable.
Mais pour éviter toute nostalgie, le Defender dispose également d'un système d'infodivertissement moderne, avec navigation et connectivité Bluetooth. Au cas où vous vous perdriez en chemin vers votre propriété de campagne, bien sûr.
Chaque pièce est faite à la main, comme le fromage en Cornouailles
Chacun des dix spécimens a été créé à partir de Défenseurs des donateurs (années-modèles 2012-2016) qui ont subi une transformation complète à Coventry, chez Land Rover Classic Works. Cela a nécessité des centaines d'heures de travail manuel, une refonte complète du groupe motopropulseur, du châssis et de l'intérieur. Le résultat ? Une voiture – le Land Rover Defender Churchill Edition 2025 – qui est plus une œuvre d'art qu'un moyen de transport. Et peut-être même trop chère pour rouler sous la pluie.
Données techniques (pour ceux qui s'intéressent davantage aux chiffres qu'aux histoires) – Land Rover Defender Churchill Edition 2025
| Modèle | Defender V8 Édition Churchill classique |
|---|---|
| Moteur | V8 de 5,0 L, à aspiration naturelle |
| Pouvoir | 405 CV |
| Couple | 515 Nm |
| Boîte de vitesse | Boîte automatique ZF à 8 rapports |
| 0-100km/h | 5,9 s (90), 6,1 s (110) |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Variantes | Break 90/110, toit souple 90 |
| Nombre d'exemplaires produits | 10 |
Le prix ? Eh bien, le prestige a un prix.
Si vous pensez que l'Édition Churchill pourrait vous convenir, préparez un peu plus qu'une simple pièce de monnaie. Le break 90 de base coûte environ 292 000 € (314 000 $), la version Soft Top un peu plus, environ 304.700 € (327.600 $), tandis que pour le 110 Station Wagon, vous paierez jusqu'à 309.000 € (332.300 $). Hors taxes, bien sûr – c’est un luxe, pas une super affaire.
Conclusion : Un hommage avec puissance et charme
L'Édition Churchill est plus qu'un simple hommage au passé : c'est une déclaration audacieuse d'ingénierie moderne sous les traits d'un classique. Elle allie héritage, puissance, style et une touche d'humour britannique, le tout dans dix exemplaires uniques qui finiront sans doute dans les garages des collectionneurs, aux côtés de boîtes de Cohiba et de portraits de Winston.
Et si vous nous le demandez : si Churchill devait choisir un véhicule aujourd’hui, il choisirait probablement celui-ci. Vous savez, quelque chose avec une âme, du style… et 405 chevaux.
