Le tuner allemand Novitec a pris la déjà impressionnante Ferrari 296 GTS et l'a transformée en un véritable guerrier de la route - la NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo. Avec un large kit carrosserie en carbone et une puissance supplémentaire sous le capot, l'édition N-Largo est quelque chose de spécial.
Ferrari 296 GTS est déjà une véritable œuvre d'art sur quatre roues dans sa version de série, mais en Novitec ils croient qu’il y a toujours place à l’amélioration. Leur édition limitée NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo est un véritable accroche-regard – le kit carrosserie en carbone étendu augmente la largeur du véhicule de 12 cm sur l'essieu arrière et de 6 cm sur l'essieu avant. De nouveaux ajouts aérodynamiques, tels que des pare-chocs redessinés, des ailes en carbone exposées et un arrière distinctif en forme de « queue de canard », offrent un look encore plus agressif. Si cela n’est pas à votre goût, un aileron arrière classique est également disponible.
Mais sous la peau de carbone se cache un monstre encore plus grand. V6 biturbo de 3,0 litres a subi une optimisation, notamment de nouvelles prises d'air hautes performances et un système d'échappement sport, qui a augmenté la puissance 638 kW (868 ch). Le résultat ? Accélération à 100 km/h en moins de 3 secondes, à 200 km/h en 7 secondes et une vitesse de pointe de plus de 330 km/h.
Châssis et roues – une précision au millimètre près
Le châssis sport assure un contact encore meilleur avec la route. Novitec, qui fonctionne en synergie avec les amortisseurs magnétorhéologiques de Ferrari. La Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC se dresse sur un Jantes Novitec NF11 NL, réalisé en collaboration avec le fabricant américain Vossen. Ils mesurent 21 pouces à l'avant et 11 pouces à l'arrière. 22 pouces, ce qui souligne encore davantage la silhouette agressive de la voiture.
Un son qui prend le dessus
Novitec n'a pas oublié l'une des caractéristiques les plus importantes d'une Ferrari : le son. Le système d'échappement spécial est disponible avec des volets de réglage du volume et en option même dans une version plaquée or. Le résultat ? L'orchestre symphonique profond et brutalement fort de la Ferrari 296 GTS N-Largo NOVITEC rend chaque trajet inoubliable.
Exclusivité au plus haut niveau
NOVITEC Ferrari 296 GTS N-Largo sera fait en seulement 15 exemplaires, ce qui signifie qu'il deviendra un véritable objet de collection. Bien que la base soit la Ferrari 296 GTS, Novitec a rendu possible l'installation de certains éléments de conversion également sur les modèles classiques 296 GTS et GTB.
Avec la version Novitec N-Largo, la Ferrari 296 GTS passe d'une supercar prestigieuse à un véritable guerrier de la route. Plus de puissance, des hanches plus larges et une posture plus agressive s'accompagnent d'un son distinctif qui place la voiture dans une toute nouvelle dimension de performance.
Spécifications techniques de la Ferrari 296 GTS N-Largo de NOVITEC
- Moteur: V6 biturbo de 3,0 litres + moteur électrique
- Pouvoir: 638 kW (868 ch)
- Couple : non annoncé officiellement, mais devrait dépasser les 740 Nm
- Accélération 0–100 km/h : < 3 secondes
- Accélération 0–200 km/h : 7 secondes
- Vitesse de pointe: > 330 km/h
- Jantes : 21″ à l'avant, 22″ à l'arrière (NF11 NL par Vossen)
- Extension du corps : +12 cm arrière, +6 cm avant
- Caractéristiques: kit carrosserie large en carbone, échappement sport, prises d'air optimisées, châssis actif
Prix et exclusivité
Le prix de la conversion n'a pas été annoncé publiquement, mais compte tenu des projets passés de Novitec et de l'exclusivité de la série, des sommes à six chiffres sont attendues. Une Ferrari 296 GTS de base coûte environ 350.000 € (375.000 $), et le traitement peut ajouter au moins 100.000 € (107.000 $) ou plus, selon les accessoires choisis.
Conclusion – la Ferrari ultime pour les élus
La Ferrari 296 GTS N-Largo de Novitec n'est pas pour tout le monde. Il s’agit d’une évolution brute, brutale et exclusive d’une supercar déjà haut de gamme. Avec une position plus large, plus de puissance et un échappement plus bruyant, il établit une nouvelle étape dans le monde des conversions de modèles Ferrari. Qui osera la conduire ?
