Ce n'est pas qu'un buggy. C'est un fantasme californien qui a dévoré Weissach : le buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS, équipé d'un moteur Willhoit de 2,2 litres, de 170 ch et de détails inspirés d'une 356. En vert lierre, il touche une corde sensible. Cinq exemplaires. Tous déjà vendus.
La Meyers Manx originale était basée sur la Volkswagen Coccinelle, la « cousine » automobile de la Porsche 356. OTTO WORKS a porté cette relation à un nouveau niveau : en Buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS ils ont inséré doucement 356 ADN (mètres, Speedster sièges, ruche feux arrière) et j'ai tout lié avec spécifications militaires Le tout est enrobé d'une sauce épicée Vert lierre, une nuance qui fait allusion à Porsche Chêne vert métallisé. Rétro, mais sur des épingles et des aiguilles.
« Sous la carrosserie se trouve un Willhoit de 2,2 litres, un moteur inspiré de la course développant 170 ch et 160 lb-pi de couple. » C'est ainsi que l'un des premiers médias à s'en être emparé décrit le projet. Et oui, Vert lierre C'est vraiment ce qui frappe le plus fort.
Cœur d'entraînement : WERKS × Willhoit 2.2S
La star du spectacle est boxer refroidi par air école 356, construite en Scottsdale (Arizona) dans l'atelier d'OTTO WERKS, en étroite collaboration avec John Willhoit, le légendaire chirurgien moteur du 356. Dans cette spécification, il offre 127 kW (170 ch) et 217 Nm (160 lb-pi)Des chiffres que les projets de Willhoit confirment avec fiabilité dans d'autres configurations. Pas de sifflement de turbo, juste une poésie mécanique qui tourne haut et avec joie.
Chiffres clés : OTTO WERKS Meyers Manx Buggy
- Moteur: 2.2 refroidi par air Willhoit construit par WERKS (356‑ADN)
- Pouvoir: 127 kW (170 ch)
- Couple : 217 Nm (160 lb-pi)
- Quantité: 5 exemplaires – déjà épuisé
- Couleur: Vert lierre (allusion à Porsche Chêne vert métallisé)
- Intérieur: Speedster sièges, jauges vintage, tissage de tapis carré (tissage carré)
- Lumières: Maréchal feux de brouillard, ruche feux arrière
- Électricité: spécifications militaires paquet - pas de fusibles ni de relais pour déclencher
- Événement: en première à Monterey, La Caille
Des détails qui font battre votre cœur plus vite
Dans la cabine tout est question de 356 : bicolore Speedster sièges, période correcte compteurs et tissage carré tapis. Devant Maréchal feux de brouillard (ceux avec le célèbre chat dans le logo), et à l'arrière ruche Lumières « miel » – petits clins d'œil aux années 60. Tous habillés Vert lierre, qui évoque avec humour la palette classique de Porsche. Qui aurait cru qu'un buggy pouvait porter un smoking ?
Électricité est fabriqué selon les normes militaires (appelées spécifications militaires): moins d'improvisation, plus de robustesse et – comme ils aiment le souligner dans WERKS – pas de fusibles ni de relais qui sauteraient à la mauvaise intersectionCe niveau de faisceaux de câbles est généralement rencontré dans sport automobile professionnel, où la fiabilité se mesure en centièmes.
Comment ça se passe ? (scénario de travail)
Données officielles sur 0–100 km/h et vitesse finale Ce n'est pas le cas, et honnêtement, cela n'a jamais été le but de la Manx. C'est une voiture dont le conducteur se moque, pas qu'il court après. Vmax. Théorie de travail : conjointe squelette léger et 170 ch boxeur signifie que la réponse est telcomme quelqu'un qui met un moteur de hors-bord sur un canot – instantané. UN aérodynamique Dans ces véhicules, c'est plutôt un mur : dans la réalité, c'est l'élasticité du couple et l'agilité qui comptent. Soyons précis : les médias ont déjà mesuré des accélérations spectaculaires sur des Manx classiques, mais ici, restons-en aux faits. OTTO WORKS il n'a pas encore publié ses chiffres.
Rareté et réalité
Seulement cinq il y aura – et tout le monde Les emplacements de bâtiments sont déjà occupés. Pas étonnant : la combinaison Willhoit 2.2, 356 détails et Monterey/Caille le spectacle est bingo du collectionneurSi vous êtes en retard, cela vaut la peine d'appeler Scottsdale et demander suivant série spéciale – les heures de ce projet se déroulent exactement comme VDO.
Et le prix ? Buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS
OTTO WERKS pour Édition Manx Il n'a pas publié le prix. Mais pour avoir une idée de la fourchette : Meyers Manx 2.0 EV commence autour de 74 000 $, Classique remasterisé (clé en main) varie approximativement entre 72 à 76 000 USD, spécial Édition Touring Tarmac et a été publié à 119 500 $Ce produit unique OTTO se situe – naturellement – dans un monde où le prix habite à la même adresse que une rareté.
Conclusion : Buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS
Buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS est la meilleure preuve que nostalgie Cela fonctionne lorsqu'il est pratiqué par des personnes qui comprennent les mécanismes de la mémoire. Willhoitov 2.2 apporte une réponse convaincante et naturelle – 127 kW (170 ch) et 217 Nm Les performances du moteur quatre cylindres refroidi par air sont idéales pour la rendre incroyablement amusante, même en dehors des sentiers battus. Les détails de la 356 ne sont pas de simples pseudos Instagram, mais de petits rituels qui rendent chaque mètre unique. Couleur Vert lierre fonctionne comme blague interne pour Porsche, électrique spécifications militaires brise la vieille règle selon laquelle les poussettes sont mignonnes et improvisées. Vendredi Des exemples ont déjà été livrés – normal. Si la prochaine vague vous intéresse, gardez un œil sur Scottsdale. Dans un monde où les icônes sont souvent simplement repeintes, Édition OTTO WERKS Manx une rare exception : une voiture qui raconte une histoire vraiment mise à jour. Et c'est d'une manière que Bruce Meyers donnerait probablement un coup de pouce à l'arrivée de la Baja.
