Vous vous êtes déjà demandé quel genre de voiture un homme possédant son propre stand de tir et un sommelier à son service choisirait ? Voici la réponse : le Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition. Limité à 25 exemplaires et orné de plus de cristal que la plupart des boutiques monégasques.
Édition Overfinch Holland & Holland Range Rover c'est nouveau ultime Un jouet pour ceux qui ne passent pas leurs week-ends à la mer, mais à la chasse avec leur facteur. Il est le fruit d'une collaboration entre Overfinch, préparateur britannique emblématique de Range Rover, et la maison d'armurerie Holland & Holland, qui perfectionne l'art des armes de prestige depuis 1835.
La base est Range Rover SV la dernière génération L460, et dans versions étendues (LWB)Elle mesure environ 5 258 mm de long, 2 003 mm de large et 1 870 mm de haut, avec un empattement de 3 197 mm – ce qui signifie qu'elle occupe presque autant d'espace que le garage de campagne où vous la garerez.
La série est limitée à 25 exemplaires dans le mondeChaque pièce est finie à la main selon les souhaits du client. Si le numéro 26 vous intéresse, vous ratez quelque chose ! Mais ne sous-estimez jamais un client habitué aux commandes sur mesure.
Extérieur : Vert anglais et jantes ego de 23 pouces
Overfinch et Holland & Holland ont habillé le Range Rover de Vert de course britannique, le genre de tente qui fait office de refuge de chasse raffiné pour les oligarques, sous le ciel anglais menaçant. Devant se trouve masque usiné à double finition, sur laquelle le logo Holland & Holland est discrètement gravé, et autour de celui-ci se trouvent des lamelles décoratives qui donnent à la voiture une allure presque aristocratique.
Sur les hanches, on trouve Jantes forgées multibranches de 23 pouces (23″), conçu exclusivement pour cette édition. Bien sûr, ils ont enjoliveurs centraux auto-alignantsque le logo H&H reste intact même après votre disparition.
Aérateurs latéraux en aluminium Overfinch Holland & Holland Edition pour Range Rover ils portent un motif gravé avec précision parchemin royal, le motif que Holland & Holland utilise sur ses fusils légendaires. Le dos complète le tout ligne lumineuse entièrement illuminée Avec son logo Overfinch et ses finitions inférieures raffinées, on dirait un Range Rover qui vient d'hériter de la moitié d'un royaume.
Intérieur : armes à feu, cristal et le pont de Weir
La véritable histoire commence lorsque vous ouvrez la porte. Le cockpit est habillé de placages en noyer français à pores ouverts, par lequel le célèbre Rouleau « Royal » de Holland & Holland sur des éléments en acier inoxydable fréquemment manipulés.
Les consoles centrales avant et arrière contiennent armoiries de Holland & Holland incrustées et plaquées or, le volant est recouvert de placage en noyer, levier de vitesse et est fini en métal et fini avec poignée en bois finie à la mainIl s'agit de l'un des rares leviers de vitesse que l'on peut qualifier de « semblable à un fusil ».
housses de siège cuir matelassé Bridge of Weir avec des micro-bordures et des surpiqûres contrastées. Des badges H&H émaillés sont incrustés dans les dossiers et au-dessus d'eux. motifs de chasse brodés, qui font de chaque voyage en ville une expérience comparable à une séance de tir au pigeon d'argile.
Les portes sont peut-être l'élément le plus spectaculaire de la cabine : Incrustations en noyer avec « diamants » gravés à la main sur le devantÀ l'instar de la crosse d'un fusil à double canon haut de gamme, elle est ornée d'une plaque en acier inoxydable à motif de volutes royales. Des marchepieds éclairés et de fins détails métalliques complètent cette ambiance de luxe discret mais affirmé.
Ils sont disponibles trois combinaisons de couleurs intérieures – De l'intérieur entièrement couleur London Tan avec des touches de vert (Harris Green/Balmoral Green) aux sièges avant et arrière bicolores. Dans tous les cas, le même principe s'applique : si cela vous semble excessif, cette voiture n'est pas faite pour vous.
« Ce n’est pas l’habitacle d’une voiture, c’est le salon d’un club de chasse qui a oublié qu’il avait quatre roues motrices. »
Coffres compagnons : coffre servant de bar et d’armurerie
La partie la plus spectaculaire Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition est caché derrière. Vous pouvez en commander deux dans le coffre. Coffres de compagnons – une valise conçue comme une combinaison de « club de loisirs » itinérant et d’armurerie discrète.
Le compartiment supérieur comporte un tiroir coulissant sur le côté gauche pour deux bouteilles de champagneet à droite, des tiroirs doubles avec un ensemble d'accessoires Holland & Holland : Verres à champagne en cristal pour huit personnes, tire-bouchon en corne de cerf, bouchon en argent, vaisselle en porcelaine, serviettes monogrammées et couverts complets.Si, après ça, vous servez encore dans des gobelets en plastique, c'est que vous avez acheté la mauvaise voiture.
La partie inférieure s'occupe de l'essentiel : sous la figure de l'insert en noyer avec Carreaux Holland & Holland sont des espaces pour deux pistoletset à l'arrière il y a des compartiments pour huit verres à whisky, deux carafes en cristal et deux torques en étain assez grands, en forme de balles de fusil..
Quiconque, après avoir sorti tous ces verres, carafes et bouteilles, prétend encore qu'il ne s'agit que d'un simple « tout-terrain » se ment probablement à lui-même – ou alors il adore tout simplement organiser des pique-niques.
Moteur : V8 de 4,4 litres pour une évasion rapide du terrain de chasse
Mais sous la peau, celui-ci, si spécial, est toujours là. Range Rover SV P615. Ça signifie V8 biturbo de 4,4 litres, qui se développe 615 PS (452 kW, 606 hp) et 750 Nm (553 lb-pi) de couple.
Ces chiffres sont dignes d'une berline de luxe : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et 0 à 60 mph en 4,3 secondes, la vitesse maximale est 261 km/h (162 mph) – ce qui, pour un SUV de luxe de près de 2,7 tonnes, est à peu près aussi subtil qu'une triple salve sur le protocole d'État.
Le trajet est bien sûr quatre roues motrices (AWD)et la boîte de vitesses boîte automatique à 8 rapports, capable de s'arrêter à 3 500 kg Remorques – au cas où vous envisageriez d'amener un cheval ou une remorque à deux étages pour transporter des compagnons de chasse supplémentaires.
Que la consommation soit à la hausse ou à la baisse, la consommation combinée WLTP est d'environ 11,1–12,0 l/100 km (environ 19,7–23,8 mpg), ce qui est tout à fait exact pour une maison sur roues propulsée par un V8 biturbo et qui ne correspond pas exactement à une capsule japonaise en matière d'aérodynamisme.
Important : Overfinch dans cette édition n'a pas interféré avec la mécanique Avec le Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition, point de gain de puissance, d'échappement sport ni d'ambitions de course. Ici, tout est question d'esthétique, de sensations tactiles et du plaisir de se rappeler, à chaque fois qu'on touche la poignée, le travail de gravure minutieux qui a nécessité son utilisation.
Combien coûte un club de voyage ?
Oui, le prix vous intéresse. Si vous posez la question, la réponse est évidente, mais quand même.
Basique Range Rover SV LWB P615 aux États-Unis, cela coûte environ 246 000 $Overfinch facture environ 1000 $ pour la conversion de l'édition Holland & Holland. 180 000 livres, que l'article traduisait en approximativement 240 000 $. Extérieur bicolore ajouter environ 40 000 dollars, Coffres de compagnons mais environ 65 000 $Au total, nous pouvons compter sur environ 600 000 $ pour une spécification entièrement « vérifiée ». Euros applicable.
Au moment où j'écris ces lignes, au moins quatre clients aux États-Unis l'ont déjà réservée, ce qui démontre une vérité simple : le monde des acheteurs de fusils Holland & Holland est un monde où débourser un demi-million pour un Range Rover n'est pas forcément l'occasion d'une réunion de famille.
À qui est destiné ce Range Rover ?
Cette voiture n'est pas destinée au propriétaire « typique » de Range Rover qui se rend au centre commercial le vendredi. Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition Il est conçu pour les collectionneurs, les propriétaires de terrains de chasse et les amateurs de vins, et pas seulement pour les cavistes. Pour ceux qui associent le mot « SUV » à la chasse plutôt qu’au sport.
C'est aussi un début. partenariat de cinq ans entre Overfinch et Holland & HollandCette édition sera suivie de Defenders en édition limitée, de modèles Heritage et même d'accessoires lifestyle. Elle constitue donc la première carte d'une nouvelle ère de luxe britannique ultra-exclusif sur roues.
Conclusion : inutile, mais merveilleux
Est-ce un achat rationnel ? Bien sûr que non. Mais la rationalité n’a jamais été le moteur de la création des voitures les plus intéressantes. Range Rover Overfinch Holland & Holland Edition Ce projet fait partie de ceux où deux univers – l'armement de pointe et les SUV haut de gamme – se rejoignent pour atteindre un niveau de luxe absurde, mais d'une beauté irrésistible. Si l'idée d'un coffre dissimulant un étui à fusil et un bar à cocktails vous révulse, rassurez-vous : il existe un Range Rover « classique » pour vous. Mais si cette perspective vous fait vibrer, alors il s'agit sans doute du Range Rover le plus fascinant, totalement superflu et, de ce fait, le plus somptueux de notre époque.
