Si vous avez toujours voulu une voiture qui ressemble à un jean après un concert mais qui coûte comme une île privée, lisez la suite : la Pagani Utopia Coyote Coupé est faite pour vous.
Sous le capot Pagani Utopia Coyote Coupé, ou "Coyote" rugit toujours 6 litres Mercedes-AMG Le M158 V12 à double turbine développe 635 kW (864 ch) et huileux 1 100 Nm (811 lb-pi) Couple. Sprintez jusqu'à cent à une vitesse hipster 3,1 secondes, mais le vent ne vous emportera qu'avec un contrôle électronique 350 km/h (217 mph)Tout cela dans une coque en carbotitane qui pèse à peine sec 1 280 kg – à peu près autant qu’une glacière à bière bien garnie.
« Usé par la course » comme la paire de jeans déchirés la plus chère
Le propriétaire a murmuré à Horacio Pagani qu'il souhaitait une voiture qui semblerait tout droit sortie des affres des 24 Heures du Mans. Le résultat ? Une bande rouge, bleue et turquoise inspirée de Martini, qui dépasse. de véritables « cicatrices de bataille » – Sur le splitter avant, les ailes et le pare-chocs, la peinture laisse place à une peau de carbone brut. Pas d'autocollants bon marché, juste du carbone authentique apparent pour prouver à vos voisins que vous êtes un coureur, même devant un café.
Cabine : Salon Martini sur roues
L'intérieur présente la même palette de couleurs, rehaussée de graphismes rappelant le légendaire 935 Des années 1970. Les interrupteurs en aluminium sont usinés avec une précision horlogère suisse et enclenchent la transmission manuelle Xtrac à sept rapports avec un bruit de pistolet. Le volant ? Une œuvre d'art ronde que vous seriez heureux d'accrocher dans votre salon s'il n'était pas déjà fixé à un objet plus coûteux qu'un bloc-moteur ordinaire.
Édition limitée, ego illimité
Série utopie était déjà fondamentalement limité à quelques 99 compartiments – tout est vendu avant même que vous puissiez le dire « Bologne » « Coyote » est un spécimen unique, donc le prix est purement hypothétique, mais le prix de base pour une Utopia classique commence autour de 3,4 millions de dollars (sans aucun changement pour le DMV). Il convient d'ajouter que les propriétaires de ces Pagani ont généralement déjà fait don de leurs deux reins, mais uniquement à titre d'acompte pour le prochain projet de M. Horacio.
Expérience de conduite (selon les rumeurs de Modène)
Les clés étant dans le coffre du voilier du propriétaire, il faut se fier à l'équipe d'essais de Pagani. Ils affirment que malgré les « rayures » supplémentaires, le Coyote fend l'air comme une plume d'aigle : répartition des masses 46/54, aérodynamique active et volant analogique sans amortisseurs électroniques : pas de place pour les demi-mesures. Cette machine vous récompensera par un chant de ténor rauque au-delà de 4 000 tr/min, mais punira chaque millimètre d'écart en virage.
Technologie sans le préfixe « e »
À l’heure où les tondeuses à gazon se dotent également de moteurs hybrides, païens Rester puriste : pas de batteries, juste une expérience brute et intense. Horacio affirme que l'électricité a encore un parfum de laboratoire, tandis que l'essence sent les émotions – et le bon vieux Castrol R, pour être précis.
Conclusion : Pagani Utopia Coyote Coupé
Païens d'Utopie Coyote Coupé est la preuve que la perfection est parfois plus belle lorsqu'elle est un peu abîmée. Comme un vieux couple Doc Martens La chaussure porte les stigmates d'une histoire – cette fois-ci artificielle, mais néanmoins impressionnante. Bien qu'elle coûte autant qu'un hôtel de taille moyenne sur l'Adriatique et consomme le carburant d'une flotte de charters de week-end, elle offre quelque chose que l'on ne trouve pas dans les fusées électriques stériles de la Silicon Valley : âmeDans un monde où les voitures deviennent des produits électroniques grand public, Coyote Cela prouve qu'il peut encore sentir l'huile, hurler à 6 000 tr/min et vous récompenser par une accélération qui vous fait tourner la tête – ce qu'il n'a évidemment pas. Et c'est exactement pour ça qu'on le veut.
