Les Porsche 718 Boxster et Cayman abandonnent l'essence et entrent dans l'ère électrique. Mais ne vous inquiétez pas : ils conservent l’apparence, la sensation et les performances que les fans adorent. Les premières données révèlent une recette plus que prometteuse.
Si quelqu'un vous avait dit il y a dix ans que... Boxeur Si la 911 était devenue électrique, nous aurions probablement juste souri et pensé : « Eh bien, la 911 sera également alimentée à l'hydrogène ! » Et bien, nous y sommes – l’année 2025, et Porsche a officiellement confirmé que le duo 718 sera Boxeur et Cayman passeront à une ère entièrement électrique en 2027. Les modèles à essence ont déjà terminé leur carrière en Europe, leurs jours sont comptés aux États-Unis et l'avenir est clair : électrique.
Mais ne paniquez pas. Porsche N'abordez pas l'électrification avec l'idée de « garder le silence et l'ennui ». Au contraire – l’avenir génération 718 c'est censé être tout aussi amusant, encore plus rapide et peut-être même plus sophistiqué que jamais. Voici ce que nous savons déjà.
Pourquoi Porsche électrifie-t-il son icône sportive ?
Tout simplement parce que vous le pouvez. Et parce qu'il le doit. Porsche fait partie des constructeurs les plus agressifs dans la transition vers les véhicules électriques. Après le Taycan et maintenant le Macan électrique, voici le Cayenne EV qui arrive, suivi du Boxster et du Cayman. Avec cela, Porsche prouve que l’électrification ne signifie pas la fin des voitures de sport, mais simplement une définition différente de la performance.
Porsche développe et produit déjà des plateformes, des batteries et des groupes motopropulseurs électriques au plus haut niveau. La nouvelle 718 EV sera donc un produit doté d'une base technique sérieuse – rien de moins qu'une véritable arme pour les virages.
Forme : une silhouette familière avec une signature moderne
Nous parlons de Porsche, il n'est donc pas surprenant que les Cayman et Boxster électriques restent fidèles à leur silhouette compacte, épurée et basse. Mais surtout, à en juger par les photos d'espionnage, leur conception sera assez similaire à celle du Taycan, en particulier à l'arrière.
Ils porteront un devant classique en quatre pièces Signature lumineuse LED, entouré d'aérations plus agressives et d'une conception aérodynamique avancée. L'arrière, cependant - malgré les rumeurs d'un design individuel - suggère de plus en plus qu'il recevra la barre lumineuse du Taycan. Ce sera une nouvelle 718 plus futuriste, mais toujours compact. Porsche a clairement trouvé un équilibre entre reconnaissance et fraîcheur.
Et un autre fait intéressant : même s’il n’y aura plus de moteur à l’arrière, les proportions de la voiture sont telles qu’elles donnent toujours l’impression d’un moteur monté au milieu. Astuce optique ou hommage de Porsche au passé ? Peut-être les deux.
Conduite et plateforme : muscles électriques
Les Boxster et Cayman électriques seront basés sur une nouvelle plateforme EPI (Plateforme Premium Électrique), développé en collaboration avec Audi. C'est une base déjà utilisée par le nouveau Macan EV et la prochaine Audi A6 e-tron.
La plateforme permet une architecture de 800 volts, ce qui signifie charge extrêmement rapide – jusqu'à 270 kW aux chargeurs rapides DC. Cela chargera la batterie de 10 à 80 % en seulement 21 minutes. La batterie aura probablement une capacité similaire à celle du Macan, soit environ 100,0 kWh brut (95,0 kWh utilisables).
En termes de puissance, les modèles de base devraient évoluer au moins 300 ch (221 kW), tandis que des versions plus puissantes telles que S ou GTS, dépassé 400 ch (298 kW). Peut-être même plus – peut-être que Porsche proposera une version « Turbo » avec des chiffres encore plus élevés que ceux que nous avons déjà vus avec la Taycan (jusqu'à 630 ch). Pour la première fois dans l'histoire, le 718 sera disponible quatre roues motrices, mais les versions de base resteront presque certainement fidèles à la propulsion.
Capacités et portée
Si l’on prend comme référence le Taycan et le Macan EV, on peut espérer des chiffres sérieux. L'accélération à 100 km/h (62 mph) devrait être d'environ 2,8 secondes pour les modèles plus puissants, tandis que les modèles de base cibleront environ 4 secondes.
Vitesse finale? Probablement autour de 250 km/h (155 mph) – ce qui est largement suffisant pour un roadster électrique. Atteindre devrait être parmi 400 et 515 kilomètres (250–320 miles), selon la configuration et l'équipement.
Prix et arrivée – Porsche 718 Boxster
Modèles existants 718 Cayman et Boxeur ils coûtent environ $74.795 ou $76.895, ce qui signifie que les versions EV seront légèrement plus chères. Prix de départ estimé:
- Cayman EV: autour $78.000 (environ 72.000 €)
- Boxster EV: autour $80.000 (environ 74.000 €)
Compte tenu de l’inflation, des équipements supplémentaires et de la haute technologie que Porsche va installer, cela n’est même pas surprenant.
Début est destiné à 2026, et les ventes commenceront très probablement à la fin de la même année que l'année modèle 2027.
Nouveau chapitre, même philosophie ?
Porsche sait jouer avec le feu, mais sait aussi en tirer quelque chose de légendaire. L’électrification du 718 n’est pas seulement un changement technique, mais une étape culturelle majeure. Mais à en juger par la Taycan, Porsche est le seul à savoir rendre l'électrique émotionnel.
Tout indique que cela va se produire. Porsche 718 EV toujours aussi agréable, équilibré et sportif. Il est clair que ce sera différent – plus silencieux, avec une accélération linéaire et sans le son classique du moteur. Est-ce que ce sera pire ? Pas nécessairement.
Pour les amateurs de performance, de design et de dynamique de conduite, la nouvelle Boxster/Cayman électrique probablement encore plus sophistiqué que jamais. Ceux qui ne jurent que par le caractère mécanique devront malheureusement chercher un modèle d'occasion. Mais l’avenir est inévitable – et s’il doit être électrique, alors il devra être fabriqué selon les règles de Porsche.
Porsche 718 Boxster et Cayman EV 2027 ils ne sont pas la fin de l’esprit sportif. Ils sont sa prochaine étape électrifiée – avec un cœur plein et un réservoir vide.
