La Porsche 718 Cayman GT4 RS représente l'une des meilleures combinaisons d'un moteur puissant, d'un châssis d'une précision chirurgicale et d'un châssis compact et agile.
L'essentiel du nouveau Porsche 718 Cayman GT4 RS c'est dans son moteur, bien sûr. ça le pousse 4,0 litres atmosphérique 6 cylindres avec 500 chevaux et 449 Nm de couple tournant à 9.000 révolutions par minute. Le moteur est déjà connu, car il est tiré du modèle 911 GT3, dans lequel il a un peu plus de puissance et un peu plus de couple. Si l'on compare le moteur que l'on retrouve dans le modèle Cayman GT4, on se rend vite compte qu'il n'est pas repris du modèle 911 GT3, il n'a "que" 420 chevaux et tourne "seulement" jusqu'à 8 000 tours par minute.
Porsche 718 Cayman GT4 RS il est sacrément rapide. Accélération de 0 pour 100km/h ça ne dure que 3,4 secondes, qui est 0,5 seconde plus rapide que le modèle Cayman GT4. Le compteur de vitesse du Cayman GT4 RS s'arrête à 315 km/h. Pour un tour autour du célèbre circuit allemand Nürburgring, il faut 7 minutes et 4,5 secondes et elle est presque 24 secondes plus rapide que sa rivale "plus faible" et seulement quelques secondes plus lente que la puissante 911 GT3.
En plus du moteur, le poids est également important pour atteindre des vitesses vertigineuses. Les ingénieurs de Porsche ont réussi à « alléger » la Cayman GT4 RS en 35 kilogrammes. Grâce principalement à la fibre de carbone, une lunette arrière légère et des portes plus légères, le résultat est une voiture de sport qui pèse tout 1 464 kilogrammes. Si vous traduisez cela en un rapport poids/puissance, cela signifierait que chaque « cheval » du Cayman GT4 RS doit transporter un peu moins de 3 kilogrammes de poids. Toute la puissance du Cayman ne servirait à rien si elle n'était pas efficacement canalisée vers les roues et par conséquent vers la route. La GT4 RS n'est disponible qu'avec 7 vitesses transmission automatique à double embrayage qui transfère la puissance le dernier couple roues. Comparé au Cayman GT4, il est un peu plus près de la route et dispose d'un châssis sport adaptatif. C'est aussi la première fois que vous trouverez des roues avec centralement noix.
L'aérodynamisme supplémentaire est assuré par le déflecteur d'air arrière volumineux, qui constitue également une différence de conception évidente avec le modèle Cayman GT4. En plus du becquet arrière, la voiture regorge d'autres accessoires aérodynamiques qui permettent 25% une plus grande force (encore une fois le Cayman GT4 à titre de comparaison) tirant la voiture au sol. Pour les acheteurs de la toxique Porsche Cayman GT4 RS, ils sont à Conception Porsche même produit des montres-bracelets inspirées par eux former et capacité le plus rapide parmi les Caïmans.
