La Porsche 911 Carrera T revient en 2025 et impressionne cette fois aussi bien en version coupé que cabriolet. Cette « puriste » parmi les voitures de sport représente tout ce que veulent les passionnés : un châssis sport, une boîte de vitesses manuelle et des détails qui la rendent unique.
Si voitures de sport participer à une danse d'adresse, bi Porsche 911 Carrera T a pris la première place. L'année modèle 2025 de cette icône sportive n'est pas seulement disponible dans la version coupé classique, mais également en cabriolet, ce qui ouvre pour la première fois la possibilité que le vent ébouriffe les cheveux dans la « Carrera la plus légère ». Ce modèle combine classique 911 expérience de conduite avec des solutions technologiques modernes et possède une dynamique de conduite légendaire qui est enviable même pour Porsche.
Moteur, performances et transmission
Sous le capot de la 911 Carrera T, un moteur boxer biturbo de 3,0 litres ronronne avec 388 chevaux (290 kW) et 450 Nm de couple, qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h. 4,3 secondes pour pieux et 4,5 secondes pour le cabriolet. La vitesse de pointe est de 295 km/h pour le coupé et de 293 km/h pour le cabriolet. Toute la puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, dotée d'une poignée spéciale en bois de noyer à pores ouverts - un petit détail qui impressionnera sûrement tous les collectionneurs et amateurs de détails.
Le réglage automatique du régime lors des rétrogradations garantit un changement de vitesse sans erreur, mais cette fonction peut être désactivée si vous le souhaitez. Sur Sport Chrono l'ensemble permet une sélection rapide de quatre modes de conduite (Normal, Sport, Sport Plus et Wet) d'un simple tour de bouton au volant, donnant au conducteur un sentiment de contrôle total. Le système d'échappement a également une sonorité sportive, qui ressort encore plus avec un matériau d'isolation phonique réduit.
Un châssis et un pilotage qui font sourire
Adaptation spéciale du châssis Gestion active de la suspension Porsche (PASM), qui abaisse le véhicule de 10 mm par rapport à la Carrera standard, est de série sur le modèle T. Ce châssis équilibré permet une réactivité exceptionnelle, qui a été encore améliorée par le mécanisme de direction arrière et les barres anti-roulis avant et arrière révisées, permettant une stabilité encore meilleure dans les virages. Avec le pack Porsche Torque Vectoring et le différentiel mécanique, la stabilité dans les virages est garantie, tandis que les améliorations aérodynamiques contribuent encore à une plus grande sportivité et stabilité aérodynamique.
Des matières pour la légèreté et un look personnalisé
En arrière-plan 911 Carrera T model est une philosophie qui remonte à la période de 1968 à 1973, lorsque Porsche a créé "Carrera T» en tant que version plus légère et plus sportive de la 911. Une isolation phonique réduite et des vitres spéciales et légères permettent au coupé de ne peser que 1 504 kg, faisant de la Carrera T la Carrera la plus légère à ce jour. Il existe même des sièges en fibre de carbone (CFRP) pour ceux qui ne peuvent pas résister à 10 kg supplémentaires d'économies.
Pour une expérience de conduite parfaite Carrera T, Porsche il propose des roues de 20 pouces à l'avant et des roues de 21 pouces à l'arrière avec des pneus 245/35 ZR20 et 305/30 ZR21, qui assurent adhérence et stabilité même à des vitesses plus élevées. Le nouveau modèle présente des accents gris distinctifs, notamment des détails de couleur gris vanadium sur les rétroviseurs, les insignes et les jantes, ainsi qu'un système d'échappement en acier inoxydable noir qui ajoute une touche sportive distinctive.
Intérieur pour les vrais passionnés
Nouvel intérieur 911 Carrera T il est également adapté pour une expérience de conduite optimale. Les éléments décoratifs Vanadium Grey ajoutent une touche d'élégance, tandis que les détails en aluminium soulignent le côté sportif. Les sièges sport chauffants standard Plus sont disponibles en noir avec des coutures décoratives, et moyennant un supplément, vous pouvez choisir des sièges réglables dans 18 directions ou même le pack intérieur 911 Carrera T avec des détails bleu gentiane. Un ajout mignon est le diagramme de changement de vitesse sur le tableau de bord, qui constitue un rappel agréable sur le siège du conducteur. Le choix des sièges comprend également des sièges Sport-Tex en option ou même des sièges entièrement recouverts de cuir, ce qui renforce encore l'impression de luxe intérieur.
Prix et finition
Avec un prix de 134 000 USD (environ 140 000 EUR) pour les coupés et 147 300 USD (environ 150 000 euros) pour un cabriolet (moins les frais d'expédition et de manutention supplémentaires), la Porsche 911 Carrera T est définitivement un investissement, mais vaut chaque centime pour les vrais passionnés d'automobile. Il est disponible à la commande dès maintenant, les premières livraisons étant attendues l'été prochain.
Les nouvelles Porsche 911 Carrera T perpétue la tradition d'une expérience de conduite exceptionnelle avec tous les éléments qui évoquent la joie de conduire pour le conducteur. Non seulement cela apporte de nouvelles options aux amateurs de routes ouvertes avec l'option d'un cabriolet, mais cela prouve également que Porsche reste fidèle à ses racines en proposant toujours une transmission manuelle à une époque où la plupart des constructeurs automobiles recherchent des solutions automatisées.
