Ferdinand Alexander Porsche n'aurait probablement pas apprécié cette voiture. Non pas qu'elle soit mauvaise – au contraire, elle est fantastique – mais parce que FA était un homme de fonction, un puriste qui pensait que le design devait être le serviteur discret de l'utilité. Or, 90 ans après sa naissance, Porsche a créé quelque chose qui pourrait même le convaincre de transgresser ses propres règles : la 911 GT3, à la fois voiture de course et accessoire de mode le plus cher au monde.
Si vous avez déjà tenu un noir montre chronographe Si vous avez toujours admiré la ligne de la 911 classique, alors vous connaissez le travail accompli. Ferdinand Alexander « Butzi » PorscheC’est lui qui, en 1963, a donné au monde une forme qui est restée pratiquement inchangée au cours des six dernières décennies, seulement affinée. Le 11 décembre, ce génie du design aurait fêté ses 90 ans. Et comme Porsche ne célèbre pas les anniversaires avec un gâteau, le département Demande spéciale (leur usine à souhaits) et Mark Porsche, le fils de FA, ont uni leurs forces. Le résultat ? Porsche 911 GT3 90 FA Édition Porsche.
Une voiture que vous n'achèterez pas. Non pas que nous n'en voulions pas, mais parce que seulement 90 exemplaires seront fabriqués, et ils ont probablement tous été vendus à des gens qui ont plus de souvenirs de voitures « refroidies par air » dans leur garage que nous de repas chauds.
Le vert est le nouveau noir : l’esthétique des années 80
La première chose qui vous frappe – de la manière la plus élégante possible — est une couleur. Elle s’appelle FA Green Metallic. Ce n’est pas le vert criard qu’on voit sur les Lamborghini pour attirer l’attention sur Instagram. C’est une couleur profonde et sophistiquée, créée en hommage au vert chêne qui ornait la voiture personnelle. 911 Ferdinand Alexander dans les années 1980.
La voiture est basée sur une plateforme GT3 TouringCela signifie qu'elle n'arbore pas cet aileron arrière démesuré en col de cygne qui crie aux voisins que vous vous rendez sur un circuit. Non, la Touring est faite pour les gentlemen. Sa ligne est épurée, continue, exactement comme l'aurait souhaité FA. Sur les flancs, elle repose sur des jantes Sport Classic noir satiné rehaussées d'un liseré couleur carrosserie. L'ensemble dégage une impression de sobriété, mais aussi de menace. Tel James Bond en smoking, derrière lequel on devine la présence d'une arme dissimulée.
Intérieur : Quand la voiture porte votre veste préférée
C'est là que ça devient vraiment personnel. En ouvrant la portière, point d'Alcantara monotone habituel des voitures de course. On découvre un intérieur en cuir Truffle Brown Club et un tissu que Porsche appelle « FA Grid-Weave ».
La légende raconte que ce motif s'inspire de la veste préférée de F.A. Porsche. C'est la vérité. Imaginez-vous assis dans une voiture dont l'intérieur rappelle la garde-robe du légendaire créateur. Ce tissu habille les panneaux centraux des sièges, les panneaux de porte et même la boîte à gants. Le levier de vitesse ? En noyer à pores ouverts. C'est cette touche d'analogique dans un monde numérique que Porsche maîtrise mieux que quiconque.
Sur le tableau de bord, une plaque dorée est gravée du profil de la 911 d'origine et de la signature FA Porsche. Un peu narcissique ? Peut-être. Génial ? Absolument.
Le cœur de la bête : des chiffres qui ne mentent pas
Sous cette nostalgie et ce design élégant se cache la technologie implacable du département Weissach. Ce n'est pas qu'un simple artifice. C'est la 911 GT3.
- Moteur: Un six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres. Sans turbo ni hybride. Uniquement de la mécanique pure.
- Pouvoir: 375 kW (502 ch) à un régime stratosphérique de 9 000 tr/min.
- Couple : 449 Nm (331 lb-pi).
- Accélération: 0–100 km/h (0-60 mph) en seulement 3,2 secondes (avec transmission PDK).
- Vitesse finale : 310 km/h (193 mph).
Cette voiture est équipée des dernières technologies issues du sport automobile, notamment d'une suspension à double triangulation à l'avant, ce qui lui confère une tenue de route exceptionnelle, digne d'une voiture de course. Elle est disponible avec une boîte PDK à 7 rapports pour les amateurs de performances pures, ou avec une boîte manuelle à 6 rapports pour ceux qui préfèrent le plaisir de conduire. Puisqu'il s'agit d'un hommage aux années 80, je dirais que la boîte manuelle est le seul choix moralement acceptable.
Plus qu'une simple voiture : accessoires pour collectionneurs
Parce que le prix de 387 000 dollars américains (environ 360 000 euros avant que les autorités fiscales slovènes ne s’enquièrent de votre santé) ne suffit pas, Porsche ne se contente pas d’offrir un porte-clés.
Les clients reçoivent une montre exclusive Porsche Design Chronographe 1 – 90 FA Porsche Edition. Réinterprétation moderne de la première montre noire au monde, conçue par FA en 1972, cette montre arbore un boîtier en titane recouvert d'un revêtement Super-LumiNova imitant l'aspect d'une radio ancienne. Le rotor du mécanisme est une réplique miniature de la jante de la voiture. Un sac « Weekender », confectionné dans le même cuir et le même tissu que l'intérieur du véhicule, est également inclus. Le kit idéal pour s'évader de la ville après avoir réalisé le prix de sa nouvelle acquisition.
Conclusion : Le péché en vaut-il la peine ?
Soyons brutalement honnêtes. 387 000 dollars (euros) son prix est presque trois fois supérieur à celui du modèle standard. GT3 TouringEst-ce trois fois mieux ? Mathématiquement parlant, non. La conduite est identique, le bruit est le même et les mouches sur le pare-brise mourront à la même vitesse.
Mais dans le monde du luxe, il n'y a pas de mathématiques. Il n'y a qu'une histoire. Et l'histoire d'un fils rendant hommage à son père en lui offrant la configuration parfaite de la meilleure voiture de sport au monde est une histoire bouleversante. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche C'est la preuve que le patrimoine compte. C'est un merveilleux anachronisme : un moteur atmosphérique à l'ère de l'électricité, une boîte de vitesses manuelle à l'ère des boîtes automatiques et un tissu de veste à l'ère de la fibre de carbone.
Je me disais : « C'est une voiture qu'on achète pour la garer dans son salon et la contempler en sirotant un verre de whisky. Mais s'il vous plaît, pour l'amour du ciel, emmenez-la au stand de tir au moins une fois et poussez le moteur à 9 000 tours/minute. FA apprécierait. »
La production débutera mi-2026. Sur les 90 spécimens, seuls 89 sont accessibles à nous, simples mortels. – il en a réservé un Porsche MarkEt qui pourrait le blâmer ?
Score final: 5/5 étoiles (et un rein vendu).
