Avec ses 525 ch, son système DRS et son moteur atmosphérique de 4,0 litres, la Porsche 911 GT3 RS a déjà fourni suffisamment d'arguments pour imposer le respect de ses rivales. Cependant, un regard détaillé sur le nouveau cheval de course de l'écurie Porsche en vaut toujours la peine. C'est celui que tous les passionnés d'automobile veulent et qui figure le plus souvent sur la liste d'achats de ceux qui savent ce qu'ils veulent.
Le moteur atmosphérique de 4,0 litres à haut régime a été encore optimisé par rapport à la 911 GT3 de génération précédente. L'augmentation de la puissance à 386 kW (525 ch) est principalement obtenue avec de nouveaux arbres à cames. La prise d'air du train de roulement garantit que la boîte de vitesses peut supporter des charges extrêmes, même lors d'une utilisation fréquente sur la piste de course. La 911 GT3 RS accélère de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 296 km/h en septième vitesse. Mais ce ne sont que des chiffres de base.
Photo: PorscheAérodynamisme extrême
En manipulant le flux d'air, les ingénieurs ont créé une 911 GT3 RS plus agressivement aérodynamique, qui adapte ses performances à l'efficacité de la carrosserie, selon le communiqué de presse. Contrairement aux modèles précédents, la Porsche 911 GT3 RS utilise un très grand radiateur central anguleux à l'avant du véhicule. La silhouette, qui a également été légèrement ajustée, offre désormais plus d'espace sur les côtés pour accueillir plusieurs éléments aérodynamiques actifs polyvalents. La large carrosserie turbo avec capot d'admission d'air contribue de manière significative à l'optimisation aérodynamique de la 911 GT3 RS - et renforce l'apparence extrêmement athlétique. Il fait également de la place pour de nouvelles roues plus larges qui améliorent encore la maniabilité. Pour la première fois dans une Porsche, le système de réduction de traînée (DRS) est utilisé, avec lequel le véhicule peut atteindre une traînée encore plus faible et des vitesses plus élevées.
L'intérieur est un mélange de sport et de classique
Alors que la nouvelle voiture de sport GT a le style rétro typique de la 911 rouge et blanche à l'extérieur, l'intérieur a le look RS familier. Cuir noir, Racetex et finition carbone caractérisent une ambiance puriste et sportive. La Porsche 911 GT3 RS est disponible sans supplément avec le pack Clubsport. Cela comprend une cage de sécurité en acier, un extincteur à main et des ceintures de sécurité à six points pour le conducteur. D'autre part, le pack Weissach en option offre bien plus : le hayon avant, le toit, des parties du garde-boue arrière et la coque supérieure des rétroviseurs extérieurs sont fabriqués avec la technologie de tissage de carbone. L'arceau de sécurité, fabriqué pour la première fois en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone), permet d'économiser environ six kilogrammes par rapport à la version en acier. Un autre point fort de l'ensemble Weissach sont les manettes magnétiques, qui rendent le changement de vitesse encore plus dynamique avec un point de pression plus précis et un clic clairement perceptible.
La nouvelle 911 GT3 RS peut être commandée dès maintenant et est disponible à partir de 230 112 euros sur le marché allemand !
