Oubliez les voitures ordinaires : la mise à niveau de la Porsche 911 GT3 RS de Manthey n'est pas seulement une voiture, mais une prouesse technique qui combine un aérodynamisme extrême avec des performances sans compromis. Ce chef-d'œuvre est prêt à affronter les virages les plus difficiles du Nürburgring et à montrer ce que la technologie de course de pointe peut faire.
Le changement le plus notable est la disparition de la vitre arrière, remplacée par une vitre en carbone, 25 % plus léger que l'original. Le panneau est équipé d'une antenne en forme de nageoire marine, qui améliore le flux d'air au-dessus du véhicule. Cette technologie est directement reprise du modèle Porsche 963, conçu pour les courses d'endurance. Six lamelles aérodynamiques supplémentaires sont installées sur le toit, qui éloignent l'air chaud du moteur et permettent à l'air plus frais de pénétrer dans les prises d'air arrière. Manthey n'a fait aucun compromis dans la conception, car tout est adapté aux exigences des circuits.
Plus grande poussée et stabilité aérodynamique
La partie arrière du véhicule est un véritable chef-d'œuvre d'aérodynamisme. Un énorme aileron arrière avec de nouveaux panneaux latéraux fournit plus d'appui sur l'essieu arrière, tandis qu'un diffuseur agrandi contribue à la stabilité même à vitesse élevée. L'ajout d'enjoliveurs aérodynamiques en fibre de carbone réduit la résistance de l'air. Ensemble, ces améliorations permettent une poussée de plus de 1 000 kilogrammes (2 204 livres) à grande vitesse. 285 kilomètres par heure (177 miles par heure), ce qui est comparable au poids d'un cheval moyen.
Châssis amélioré pour un contrôle total
Manthey a amélioré le châssis en mettant l'accent sur un meilleur contrôle. Les ressorts avant sont désormais plus rigides de 30 % et ceux arrière de 15 %, ce qui offre une meilleure stabilité de freinage et des virages plus précis. Les garnitures de frein de course sont adaptées aux freins en composite céramique, augmentant ainsi les performances de freinage. La mise à niveau comprend également une barre de remorquage adaptée pour une utilisation sur les circuits et des seuils de porte éclairés en fibre de carbone.
Préparation pour le record du Nürburgring
L'équipe de Manthey a passé deux ans à développer et tester ce package, parcourant des milliers de kilomètres sur les circuits européens. L’objectif est clair : améliorer le temps de 6 minutes et 49,32 secondes réalisé par la GT3 RS standard en octobre 2022. Mais les ambitions vont encore plus loin : Manthey vise à rapprocher cette voiture des 6 minutes et 43,30 secondes réalisées par la génération précédente en 2021 911 GT2RS avec le forfait Manthey.
Prix et disponibilité
La mise à niveau de Manthey sera disponible pour les clients de l'Union européenne à partir de janvier 2024 et dans le reste du monde à partir de mars de la même année. Bien que le prix n'ait pas encore été révélé, un forfait similaire pour Porsche Cayman GT4RS aux États-Unis, cela coûte environ 50 000 $ US (environ 46 000 €), hors frais d'installation. Il est probable que le prix de la mise à niveau GT3 RS soit similaire ou légèrement supérieur.
Conclusion : le rêve d'un passionné d'automobile
Porsche 911 GT3 RS Manthey est conçu pour ceux qui prennent la piste de course au sérieux et recherchent des performances ultimes. Cette voiture n'est pas seulement améliorée, elle est complètement adaptée aux conditions les plus exigeantes. Chaque détail est conçu pour repousser les limites de ce qui est possible. Si vous voulez la GT3 RS ultime, la mise à niveau de Manthey vaut chaque centime.
