Après les trois premiers trimestres 2025, Porsche a vu son bénéfice d'exploitation chuter de 99 %, passant de 4,03 milliards d'euros en 2024 à seulement 40 millions d'euros. Oui, vous avez bien lu : 99 %. Dans le monde de l'automobile, c'est comme une 911 Carrera qui perd soudainement de la puissance sur circuit : à la fois spectaculaire et douloureux.
Porsches Les résultats reflètent la réalité qui a secoué l’ensemble de l’industrie automobile ces dernières années – refroidir le marché des véhicules électriquesAprès l’euphorie des premières années vient une phase de mathématiques sobres : les clients aiment toujours la performance, mais l’avenir électrique coûte plus cher qu’il n’apporte.
PDG sortant Olivier Blume a admis cet été que l'entreprise « traversait une période difficile ». Les livraisons ont chuté de 6 %, ce qui signifie 13 000 véhicules en moins que l'année précédente, tandis que les revenus ont diminué de 1,7 milliard d'eurosEn conséquence, Porsche prévoit de supprimer progressivement le réduction du nombre d'employés jusqu'à 1 900 postes.
« Cela nous fait mal maintenant de ne plus être là plus tard »
Malgré les chiffres alarmants, Porsche reste calme, du moins en apparence. Dr Jochen Breckner a déclaré lors de la présentation des résultats que « les résultats reflètent l’impact de la transformation stratégique », ajoutant qu’ils « acceptent consciemment des chiffres temporairement plus faibles afin de renforcer la résilience et la rentabilité à long terme ».
Traduit en langage plus humain : cela nous fait mal maintenant de ne plus être là plus tard.
Tout n’est pas aussi sombre qu’Excel le laisse entendre
Même si les chiffres négatifs rouges clignotent sur les écrans financiers, Porsche garde toujours la tête hors de l'eau. Des flux de trésorerie il a sauté dessus 1,3 milliard d'euros, et la marque a enregistré résultats de ventes records aux États-Unis et sur les marchés émergents.
Aussi ventes de modèles électrifiés (hybrides et véhicules entièrement électriques) a augmenté de 56 pour cent, ce qui suggère que leur avenir – bien que temporairement avec un léger frein – a encore un fort potentiel électrique.
Un nouveau capitaine arrive – et avec lui une nouvelle ère
À compter du 1er janvier 2026, Porsche reprendra Michael Leiters, ancien directeur technique de Ferrari et PDG de McLaren. Il est considéré dans le monde automobile comme un ingénieur perfectionniste, doté d'une rare combinaison de vision et de discipline.
Son défi ? Raviver l'étincelle une marque qui a temporairement perdu un peu de son glamour entre deux numéros.
À son arrivée, Porsche présentera également l’un de ses modèles les plus attendus de ces dernières années : Porsche 911 Turbo S Hybride (2026)La première 911 électrifiée ouvrira symboliquement un nouveau chapitre de l'histoire de la marque : sportive, puissante, mais tournée vers un avenir où le silence peut être aussi éloquent que le rugissement du moteur.
L'avenir de Porsche : entre survie et renaissance
Si 2025 n'a pas été une année record pour Porsche, la marque reste synonyme de prestige automobile. À l'heure où Tesla et le chinois BYD se disputent la domination du marché des véhicules électriques, Porsche devra prouver que le luxe n'est pas seulement une question de prix, mais aussi de qualité. sentiment.
Fort de son héritage de longue date, de sa clientèle fidèle et de son excellence technique, le géant allemand a toutes les chances de sortir de la crise avec grâce, comme lui seul en est capable. Après tout… Si quelqu'un sait comment sortir d'un virage avec le sourire, c'est bien Porsche.
