Il semblerait que la Volkswagen ID.7 (année-modèle 2026) ait subi un léger restylage ou qu'une version limitée plus abordable soit proposée. Bien qu'il s'agisse formellement d'un progrès, on constate aussi un net recul, notamment au niveau du design. Les photos des prototypes, encore non officiels, révèlent une combinaison insolite de lignes futuristes et de choix stylistiques typiques de Volkswagen, donnant une impression de précipitation et d'incohérence. Loin de susciter l'enthousiasme, elles soulèvent de nombreuses questions. Volkswagen flirterait-il avec la stratégie de Tesla en proposant une ID.7 plus accessible, alors même qu'il s'agit de son modèle phare ?
Commençons en toute conscience : nous nous attendions à une voiture électrique futuriste qui clamerait haut et fort « demain », mais nous avons reçu un véhicule qui murmure discrètement « nous sommes toujours une Volkswagen ». L’ID.7 2026 – qu’il s’agisse d’un restylage ou d’une version « limitée » plus abordable – a été dévoilée par des concessionnaires slovènes, qui l’ont déjà intégrée à leur configurateur et permettent de passer commande pour une livraison en 2026. Ses photos sont apparues de manière inattendue. trouvé sur le portail web filet de voitureVolkswagen a dévoilé le modèle avant son lancement officiel. Dès lors, on ne peut s'empêcher de se demander : Volkswagen sait-il vraiment ce qu'il fait ?
Côté design, l'ID.7 affichait un style audacieux et futuriste à ses débuts en 2023, mais il semble que la marque ait revu sa position depuis. On dirait qu'ils se sont dit : « Les voitures électriques ne doivent pas avoir l'air trop électriques. » Le résultat de la refonte de 2026 est nettement plus sobre, notamment à l'arrière du véhicule. Cette nouvelle approche pourrait rassurer les acheteurs traditionnels.mais cela prive le véhicule du caractère et de la reconnaissance visuelle qu'il aurait d'une Volkswagen pièce maîtresse électrique attendueOn a l'impression qu'ils ont fait un pas en arrière — un peu comme Tesla avec ses modèles d'entrée de gamme — et qu'ils ont dépouillé le véhicule d'une partie de sa modernité. Peut-être pour réduire les coûts, baisser le prix de vente, ou en réponse directe à la concurrence, comme le Tesla Model Y.
Design : Quand le futurisme rencontre le conservatisme
Le design original de l'ID.7 impressionnait par ses lignes nettes et épurées, sa silhouette basse et son élégance, qui incarnaient avec assurance un avenir électrique. Le restylage du modèle 2026, cependant, atténue quelque peu cette vision. Le changement le plus visible concerne les feux arrière, qui rappellent désormais ceux de la Passat classique : un design plus sobre et traditionnel.
C’est là que le récit futuriste commence à se déliter : Au lieu de saisir l'opportunité de l'électrification pour oser un design audacieux et rompre résolument avec le passé, Volkswagen se replie manifestement sur une esthétique éprouvée et sans risque. Pire encore, et c'est le comble de l'ironie, imite Tesla, une marque qu'ils avaient pourtant critiquée par le passé.
L'arrière du véhicule – l'espace où devrait se manifester le véritable effet « wahou » – est étonnamment sobre, d'après les photos que nous avons vues. Moins saisissant, moins résolument électrique et, par conséquent, moins en vue parmi la multitude de modèles audacieux et futuristes qui inondent le marché, principalement proposés par les constructeurs chinois. Bien que certaines lignes restent élégantes et les proportions harmonieuses, le concept global paraît trop prudent. Il affirme : « Nous sommes Volkswagen. » Mais peut-être un peu trop directement, presque au premier coup d'œil.
– Là où l’on s’attendrait à du courage, on obtient des compromis.
– Là où le caractère aurait dû prévaloir, une décision de sécurité a primé.
– Et là où Volkswagen aurait pu annoncer un nouveau chapitre en matière de design, la marque s'en est tenue à la recette traditionnelle.
L'arrière est extrêmement sobre... et représente clairement un pas vers l'optimisation des coûts.
Intérieur et technologie : retour aux clés, mais avec...
À l'intérieur de l'ID.7 restylée (2026), on remarque des éléments qui témoignent de la prise en compte des critiques des utilisateurs par Volkswagen : les boutons et molettes classiques du volant (ceux de la Passat) font leur grand retour, remplaçant les surfaces tactiles et les interfaces futuristes « dynamiques ». On retrouve notamment des boutons physiques pour le chauffage (du moins, c'est ce qu'on espère, à en juger par les images), la ventilation et la climatisation, ce qui offre à l'utilisateur une sécurité tactile accrue et réduit la frustration lorsqu'il cherche la fonction souhaitée sur l'écran.
À l'arrière, on retrouve les boutons habituels, comme sur la VW Passat.
Voici toutefois un paradoxe majeur : si l’on veut qu’une voiture électrique offre une expérience inédite, son intérieur doit clairement refléter cette nouveauté. Le retour des boutons physiques est une initiative judicieuse et bienvenue pour une meilleure expérience utilisateur, mais si l’ambiance générale reste trop similaire aux modèles Volkswagen classiques d’antan, le changement paraîtra plus superficiel que réel.
L'impression générale est encore amoindrie par le sentiment que des économies ont été réalisées sur les matériaux. Les tissus et les sièges – du moins d'après ce que je peux voir – semblent plus simples, presque comme un retour en arrière. L'intérieur manque de l'identité visuelle et tangible de « véhicule électrique haut de gamme » que l'on attend d'une voiture censée représenter le summum technologique et design de la marque. L'ID.7 ne se distingue déjà pas par la qualité exceptionnelle de ses matériaux, donc tout compromis supplémentaire est d'autant plus flagrant – et décevant.
Prix : c’est là que l’histoire devient intéressante.
Le prix officiel du concessionnaire est disponible : 44 999 EUR (Source: filet de voiture) pour la voiture sur la photo et les informations de l'annonce :
Volkswagen ID.7 Pro Limited Tourer 210 kW (2026)
Batterie: 82kWh
Pouvoir: 210 kW (286 ch)
Consommation: 14,4 kWh/100 km
Gamme: 607 km (WLTP)
Conduire: électrique (VEB)
Boîte de vitesse: automatique
Corps: break, 5 portes
Équipement: Assistance frontale, assistance au maintien de voie, assistance aux feux de route, assistance latérale, régulateur de vitesse adaptatif, phares à DEL, sièges chauffants, PDC, accès et démarrage sans clé, etc.
Statut: Véhicule neuf, livraison en plus de 30 jours
Prix: 44 999 EUR (prix de vente conseillé au 13 octobre 2025) (Source : avto.net / Porsche interavto)
Qu'y a-t-il de particulièrement intéressant dans tout cela ? Pour une même configuration, nous avons la confirmation que le prix est nettement inférieur à celui de l'ancien modèle ID.7 Tourer comparable avant sa refonte. Cela montre clairement que Volkswagen suit la stratégie de Tesla : proposer un véhicule électrique dans cette gamme de prix. classe d'environ 40 000, qui offre toujours tout ce dont l'acheteur moyen d'une voiture électrique a réellement besoin. ID.7 devenant ainsi un concurrent direct du modèle de base Tesla Modèle Y.
C’est pourquoi les feux arrière – ainsi que d’autres compromis de conception – semblent avoir figuré parmi les premières mesures de réduction des coûts. Une fabrication moins coûteuse se traduit par un prix final plus bas, ce qui place désormais ce modèle dans une position nettement plus compétitive sur le marché des breaks électriques.
Les tissus et les matériaux ressemblent étonnamment aux matériaux standard de Tesla.
En résumé : une décision malavisée, mais une panique compréhensible.
Que dire ? Je ne peux que conclure : l’ID.7 restylée de 2026 représente un progrès indéniable sur le plan technique et en termes d’ergonomie, mais son design prudent et ses choix conservateurs laissent entrevoir un léger recul, du moins dans l’esprit de la marque. Si je me laisse aller à un cynisme sincère (et je le suis souvent), je dirais ceci : Volkswagen aurait pu clamer haut et fort « voici notre fleuron électrique ! », mais a préféré murmurer « vous savez qui nous sommes ».
Pour les acheteurs en quête d'une voiture électrique d'une marque reconnue, à l'image de fiabilité et à la qualité éprouvée, l'ID.7 reste un excellent choix. Mais pour ceux qui recherchent un modèle audacieux, novateur, avec un caractère distinctif et une vision d'avenir claire, ce véhicule pourrait donner l'impression d'un potentiel inexploité. Le prix sera déterminant ! Et il est particulièrement intéressant pour l'ID.7 Facelift en édition limitée !
