Volkswagen est à un tournant. Après plusieurs années de recherche d'identité à l'ère de l'électrique, des critiques sur son logiciel et des lacunes en matière d'ergonomie intérieure, le géant allemand semble revenir à ce qu'il a toujours fait de mieux : concevoir des voitures pour les gens. Sous le soleil du Portugal, le concept Volkswagen ID. Cross 2026 a été dévoilé à un public trié sur le volet – une voiture qui promet de corriger les erreurs du passé.
Volkswagen a dévoilé son avenir sous le soleil portugais. Non pas avec des promesses de conduite autonome ou d'accélération fulgurante, mais avec quelque chose de bien plus concret et important : un retour au bon sens. Volkswagen ID. Cross L’année 2026, qui annonce un modèle de production pour 2026, est un aveu tacite de Wolfsburg qu’ils se sont peut-être égarés ces dernières années – et qu’ils sont maintenant en train de revenir sur la bonne voie.
Comme les médias slovènes n'ont pas été invités à cet examen exclusif, nous avons analysé et synthétisé pour vous les reportages de deux des sources indépendantes les plus importantes ayant eu accès au véhicule : la chaîne d'analyse allemande Sensation de voiture et britannique ÉlectrifiantLeurs conclusions sont claires : Volkswagen a cessé de « harceler numériquement » ses clients.
Design : La fin du « fiasco Audi » et le retour de la sincérité
De l'extérieur, le Volkswagen ID. Cross 2026 (qui s'appellera probablement ID.2 X ou simplement ID. Cross) se présente comme le successeur spirituel électrique du T-Cross. Thomas d'Autogefühl a qualifié son design de « génial ». « sincère et allemand »Ce qui, à ses yeux, est un immense compliment. Après des années de recherche d'une identité stylistique avec les modèles ID.3 et ID.4, cette voiture se distingue par sa robustesse, sa simplicité et sa reconnaissance immédiate.
Qu’est-ce qui, dans ce concept, sera réellement mis en œuvre ?
Le responsable du design extérieur de VW a confirmé que 80 à 90 exemplaires du % sont prêts pour la production en série.
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Hameçons classiques : La plus grande surprise, et un vrai soulagement : Volkswagen a abandonné les poignées de porte encastrées, coûteuses et problématiques en hiver, pour revenir à des poignées robustes et classiques. La fonctionnalité prime sur l’esthétique.
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Signature lumineuse : Les logos lumineux à l'avant et à l'arrière sont conservés. L'essuie-glace arrière est également maintenu, ce qui est devenu rare sur les voitures électriques modernes (pour des raisons d'aérodynamisme), mais reste essentiel pour la sécurité.
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Roues : Les roues de 21 pouces du concept sont trop grandes pour une production en série (et trop lourdes à installer), la taille maximale pour la série sera donc de 20 pouces.
Intérieur : La révolution de la normalité
L'histoire la plus importante de l'ID. Cross se déroule dans l'habitacle. C'est la première preuve concrète de la nouvelle stratégie de VW, qui consiste à : « Nous vous avons écoutés. »
1. Retour des boutons physiques
L'ère des curseurs tactiles, invisibles la nuit et dangereux à utiliser au volant, touche à sa fin.
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Volant: Les rayons du volant sont de retour de vrais boutons physiques, qui cliquent lorsqu'on appuie dessus.
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Climatisation et sonorisation : On retrouve toujours une barre tactile (cette fois-ci rétroéclairée) sous l'écran central, mais les principales fonctions de climatisation et de volume ont été déplacées. commutateurs rotatifs physiques ou des boutons situés en bas de la console.
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Fenêtres : Volkswagen a abandonné le fameux système à deux interrupteurs avec un commutateur « Arrière/Avant ». Chaque vitre possède à nouveau son propre interrupteur.
2. Matériaux : La mort du vernis à piano
Les deux critiques ont salué avec un enthousiasme quasi religieux l'absence du plastique noir brillant (Piano Black), qui était devenu la marque de fabrique des récents modèles VW. L'intérieur est en revanche orné de tissus, matières douces et surfaces texturéesqui donnent l'impression d'être dans un salon plutôt que devant des appareils électroniques bon marché. Ginny Buckley (Electrifying) a souligné la sensation de chaleur et de convivialité que ces matériaux procurent.
3. Jolis détails
Volkswagen souhaite retrouver un style plus convivial et attachant. C'est pourquoi la console centrale abrite un vase (ou un porte-stylo/outils), un clin d'œil direct à la légendaire Coccinelle. Les pédales d'accélérateur et de frein conservent les symboles « Lecture » et « Pause ».
Espace : La magie de la plateforme d'entrée MEB
ID. Cross est placé sur une nouvelle plateforme Entrée MEBLa principale différence par rapport aux précédentes VW électriques est traction avant (Traction avant). Le moteur n'étant plus situé sous le coffre, un volume de chargement considérable a été libéré.
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Tronc: Mesures 450 litresC'est un chiffre impressionnant pour une voiture de 4,16 mètres de long. Le coffre est profond et de forme régulière. On trouve également un espace supplémentaire sous le plancher pour les câbles ou les petits objets.
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Flexibilité: L'option de rabattement complet de tous les sièges, y compris celui du passager, est proposée. Ceci permet le transport d'objets de plus de 2,2 mètres de long, ou la création d'un espace de couchage pour les aventuriers, comme l'a démontré un plancher parfaitement plat.
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Cabine passagers : Malgré ses dimensions extérieures compactes, l'espace aux genoux à l'arrière est suffisant pour les adultes, car les roues sont placées aux extrémités de la carrosserie.
Données techniques : Que se cache sous la tôle ?
Bien que la voiture n'ait pas encore été testée de manière approfondie, les paramètres techniques du modèle de série prévu pour 2026 sont déjà connus et prometteurs :
| Spécification | Données |
| Conduire | Traction avant (FWD) |
| Puissance du moteur | Jusqu'à 155 kW (211 ch) |
| Batterie (standard) | ~38 kWh (chimie LFP pour un prix inférieur) |
| Batterie (longue autonomie) | ~56 kWh (chimie NMC pour l'autonomie) |
| Autonomie (WLTP) | L'objectif est de dépasser les 425 km (avec une batterie plus grande). |
| Mise en charge | 11 kW CA / CC rapide (10-80% en environ 20 min) |
| Barre de remorquage | Capacité de remorquage jusqu'à 1 200 kg / charge verticale jusqu'à 75 kg |
Il convient de souligner que barre de remorquage Il permet le transport de deux vélos électriques plus lourds, ce qui (selon les représentants de VW) était l'une des demandes les plus fréquentes des concessionnaires et des clients.
Quand et pour combien ?
IDENTIFIANT. Cross sera lancé cet été 2026.
En matière de prix, Thomas d'Autogefühl reste réaliste. Le marketing débutera probablement par la promesse d'un prix d'environ 28.000 € (pour le modèle de base avec une batterie plus petite et moins d'équipements), le prix réaliste pour ce que la plupart des gens souhaitent (batterie de 56 kWh, pompe à chaleur, meilleurs équipements) sera probablement plus proche de 38.000 €.
Conclusion : Volkswagen ID. Cross 2026
Le Volkswagen ID. Cross 2026 n'est pas une révolution technologique au sens où il volerait ou se conduirait tout seul. Mais il l'est. une révolution dans la pensée de marqueAvec ce modèle, VW reconnaît que le progrès ne signifie pas nécessairement supprimer tous les boutons et remplacer le tissu par du plastique.
Si le modèle de série conserve l'ergonomie, les matériaux et l'utilisation de l'espace de ce concept, VW tient là un modèle capable de remplacer dignement les populaires T-Cross et T-Roc et d'offrir une alternative sérieuse au Ford Puma et à la future Renault 4. Il semble que Volkswagen ait enfin retrouvé le cap.
