Alors qu'on commençait à se faire à l'idée que l'avenir automobile ressemblerait à un mixeur en panne et que les gros V8 appartiendraient au passé, Ram a fait un coup de maître. Un coup complètement irrationnel. Après deux ans de silence, ils ont ouvert les portes de Jurassic Park et lâché la bête. Le Ram 1500 SRT TRX 2027 est de retour et, franchement, le Raptor R a du souci à se faire.
Dans un monde où les fabricants rivalisent pour créer le « pupitre à savon » à batterie le plus aérodynamique, Bélier 1500 SRT TRX Le retour du juste milieu, synonyme de conventionnalité. Division SRT de Stellantis (Technologies pour la route et la course) est revenu à ce qu'il fait de mieux : prendre quelque chose d'important et y installer un moteur encore plus gros.
Le résultat? Camionnettequi non seulement a reconquis le titre de pick-up essence de série « demi-tonne » le plus puissant, mais l'a fait avec le sourire, tandis que son principal rival, Ford Raptor R, épargnez-nous la leçon d'économie.
Cœur de la Bête : Plus d'air, plus de feu
Sous le capot, pas de batterie ni de système hybride. Tant mieux ! Il abrite un V8 suralimenté de 6,2 litres entièrement retravaillé, développant désormais une puissance monstrueuse de 580 kW (777 ch). Pour ceux qui ne suivent pas cette course à la puissance : cela représente 57 chevaux de plus qu'auparavant et, surtout, plus que le Ford Raptor R, plafonné à 720 ch (537 kW).
Du couple ? Absolument. Avec 922 Nm (680 lb-pi) de couple, vous allez littéralement faire trembler le sol. Les ingénieurs ont repris des composants des légendaires blocs Hellcat, amélioré le système d'admission d'air de 18 % et extrait la moindre parcelle de puissance du moteur. Le compresseur de 2,4 litres (compresseur à double vis) respire désormais grâce à un système d'admission double qui aspire l'air à la fois par la calandre et par l'immense ouverture du capot.
Ce n'est pas simplement un moteur ; c'est une déclaration d'indépendance en matière d'ingénierie.
Le tout est associé à une transmission automatique TorqueFlite 8HP95 à 8 rapports améliorée et à une transmission intégrale permanente. Résultat sur la route ? Ce mastodonte passe de 0 à 96 km/h en un temps record de 3,5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 190 km/h, ce qui est sans doute judicieux, vu son aérodynamisme digne d'une brique.
Suspension : Prêts pour l'apocalypse
Où TRX Ce qui la distingue vraiment des muscle cars conçues pour les lignes droites, c'est son châssis. Ce n'est pas une voiture pour parader devant l'opéra (même si elle y ferait sensation), c'est une machine à dompter les dunes.
Elle est équipée d'amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2 de deuxième génération, compatibles avec le système Active Terrain Dynamics. Le débattement de la suspension est de 33 cm à l'avant et de 35,5 cm à l'arrière. L'ensemble est supporté par un essieu arrière Dana 60 avec différentiel autobloquant électronique. La garde au sol est de 30 cm.
Six modes de conduite sont disponibles : Auto, Sport, Neige, Remorquage, Boue et Baja. Ce dernier est sans doute celui que vous préférerez utiliser lorsque vous aurez envie de fuir vos responsabilités. Et, ironiquement, malgré sa robustesse, le TRX propose la conduite mains libres sur autoroute (niveau 2+). Oui, vous avez bien lu. Un véhicule conçu pour dévaler les pentes peut vous conduire en douceur sur l’autoroute pendant que vous… eh bien, mangez un sandwich, probablement.
Intérieur : Le luxe dans la boue
Si vous pensiez que l'intérieur était spartiate, vous vous trompiez. Ram a redéfini le luxe dans le segment des pick-ups ces dernières années. Le nouveau TRX propose du cuir Natura Plus, du daim perforé, des inserts en fibre de carbone véritable et – attention – des ceintures de sécurité rouges.
Il est technologiquement mieux équipé que le centre de contrôle de la NASA :
- Écran tactile de 36,8 cm (14,5 pouces) avec Uconnect 5.
- Jauges numériques de 31,2 cm (12,3 pouces).
- Affichage tête haute (HUD) de 25,4 cm (10 pouces).
- Un système Harman Kardon à 19 haut-parleurs, car parfois le son d'un compresseur ne suffit pas.
- Visuellement, il reste fidèle à sa nature : il est 15 cm (6 pouces) plus large que le modèle Rebel standard, repose sur des roues de 18 pouces et d'énormes pneus Goodyear Wrangler Territory de 89 centimètres (35 pouces).
Conclusion : L'amour irrationnel
2027 Ram 1500 SRT TRX C'est un anachronisme au sens le plus positif du terme. C'est comme cet ami un peu trop bruyant en soirée, mais que tout le monde adore car il met de l'ambiance. Avec un prix de départ de 99 995 £ (environ 91 500 € hors taxes et droits de douane), il est en réalité moins cher qu'un Ford Raptor R de plus de 10 000 £.
Est-ce écologique ? Loin de là. Est-ce nécessaire ? Absolument pas. En avez-vous envie ? Si vous préférez l'essence à la tisane, la réponse est un oui retentissant. Le Ram TRX n'est pas qu'une simple voiture ; c'est la preuve que l'automobile recèle encore de la passion, de l'humour et ce désir enfantin d'être le plus imposant et le plus bruyant. Et dans un monde de plus en plus aseptisé, cela vaut largement son prix.
