La guerre électrique entre les géants américains de l'automobile bat son plein, avec plus de rebondissements et de coups de théâtre que la moyenne des séries Netflix. General Motors a clairement visé juste avec son Hummer électrique et s'attaque désormais au célèbre Ford F-150 Lightning, dont les ventes sont en baisse. Pendant ce temps, les politiciens multiplient les initiatives controversées, les consommateurs se demandent s'ils reviendront aux bons vieux moteurs V8, et les Sud-Coréens, étonnamment, ne trouvent plus la formule électrique du succès. Examinons donc de plus près qui joue le rôle principal dans ce feuilleton électrique (GMC Hummer) et qui devra accepter les rôles de figurants.
Moteurs généraux a obtenu des résultats de vente étonnamment bons avec le modèle électrique au deuxième trimestre 2025 GMC Hummer, avec 4 508 unités vendues aux États-Unis. Bien que le prix du Hummer soit bien au-dessus du seuil de rentabilité habituel, il GM Ce monstre électrique robuste se rapproche dangereusement du Ford F-150 Lightning à cet égard. Est-ce une nouvelle façon d'être un symbole de statut social qui vous permet de vous rendre dans les cafés vêtu d'un luxueux gilet vert et de rendre jaloux les conducteurs de Tesla ?
La renaissance électrique de GM : le Nobel est-il proche ?
Le GMC Hummer et son résultat ne sont pas seulement un triomphe isolé, mais font partie d'un trimestre électrique extrêmement réussi dont GM se vante déjà de tous côtés.
Le géant automobile américain a également vendu ses produits au public national :
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- 17 420 modèles électriques Equinox EV,
- 6 549 Blazer EV,
- 3 056 Silverados électriques,
- 1 524 véhicules électriques GMC Sierra et
- 1 810 modèles prestigieux Escalade IQ.
Si l'on additionne toutes les voitures électriques, la division électrique de GM a augmenté ses ventes de 111 % par rapport à la même période l'année dernière. Chapeau bas, GM, êtes-vous déjà en lice pour le prix Nobel de la paix ?
Le service postal américain électrifié ? BrightDrop répond : « Oui ! »
Le segment commercial s'est révélé un atout supplémentaire pour le succès électrique de GM. BrightDrop, la filiale de livraison électrique de GM, a presque triplé les ventes de ses fourgons électriques, passant de 490 véhicules l'an dernier à 1 318 au deuxième trimestre de cette année. Le service postal américain est-il enfin sérieux ?
GM gère magistralement la transition électrique
La croissance impressionnante de GM intervient alors que l'entreprise abandonne progressivement ses anciens modèles électriques Bolt EV et EUV, plus abordables. Mais l'entreprise a pris le train de l'électrique en marche avec des modèles plus récents, prouvant qu'elle peut gérer la transition vers l'électrification mieux que nombre de ses concurrents, malgré les turbulences actuelles du marché automobile américain.
Ford : Où est le chargeur ? Il nous faut une recharge rapide !
Pendant ce temps, Ford, le plus grand rival de GM, ne connaît pas tout à fait la même situation, avec ses ventes de véhicules électriques en baisse de 31 % par rapport au deuxième trimestre de l'année dernière.
Le modèle F-150 Lightning a perdu 26 points de pourcentage, avec 5 842 unités vendues, tandis que le fourgon électrique E-Transit a enregistré une chute vertigineuse de 88 points de pourcentage, passant de 3 410 unités à seulement 418 unités. La populaire Mustang Mach-E a également enregistré une baisse de 20 %, avec un total de 10 178 unités vendues.
Ford affirme que la chute drastique des ventes d'E-Transit est due à l'augmentation des commandes de flotte passées au premier trimestre. Mais le tableau général suggère des problèmes plus profonds : l'entreprise n'a vendu que 38 988 véhicules électriques au premier semestre de cette année, soit près de 12 000 de moins qu'un an plus tôt. Ford, il est peut-être temps de recharger tes batteries (littéralement) ?
L'inhibiteur de Trump pour les véhicules électriques : l'ère des moteurs V8 est-elle de retour ?
Le marché américain des voitures électriques entre dans une nouvelle ère, plus incertaine, et il en va de même pour le Hummer de GM. L'administration Trump a annoncé son intention de supprimer les subventions fédérales pour les voitures électriques et d'imposer de nouveaux droits de douane, ce qui a incité les consommateurs à acheter à court terme. Mais la capacité de cette mesure à soutenir la croissance à long terme est sujette à caution. Il semble que les Américains reviendront bientôt à leur ancien amour : les moteurs V8.
Les héros sud-coréens perdent également leur charge électrique
Même des constructeurs comme Hyundai et Kia, qui jusqu'à récemment surclassaient les constructeurs américains sur leur propre terrain, ressentent désormais la pression. Hyundai a vu les ventes des modèles Ioniq 5 et 6 chuter respectivement de 12 et 8 unités, tandis que Kia est confronté à des difficultés encore plus importantes avec les modèles EV6 et EV9.
Le plan de sauvetage de Ford : des véhicules électriques moins chers dès 2027 (si Elon ne devance pas Mars)
Ford prévoit de réagir à la situation en développant une nouvelle gamme de véhicules électriques abordables, dont un pick-up compact électrique. Malheureusement, les conducteurs américains devront patienter jusqu'en 2027 pour ces nouveaux modèles. Peut-être qu’Elon Musk aura colonisé Mars d’ici là, qui sait ?
La guerre électrique approche : qui sera le héros, qui sera le clown ?
En résumé, la guerre électrique sur les routes américaines ne fait que commencer. Qui sera le héros électrique ultime et qui sera le clown électrique ? On verra bien. Mais quel mal y a-t-il à une saine compétition si cela permet à la planète de respirer un peu mieux ? Le GMC Hummer est déjà vainqueur !
