Si la plupart des remorques sont encore aussi aérodynamiques que des briques, l'AE.1 Panos ressemble à une capsule de verre venue du futur. Les publicités promettent que la remorque vous suivra partout. Cette fois, ce n'est pas une métaphore : TrekDrive adoucit les pentes, recharge la batterie en descente et offre une tranquillité d'esprit que les générateurs n'ont jamais connue. Prix ? 151 000 $ $, livraisons fin 2026.
AE.1 Panos c'est aéro-électrique remorque avec un profil bas « Mode Route » pour la route et une hauteur totale en « Mode Camp » conçue pour SUV et les familles qui le souhaitent électricité silencieuse au lieu du crépitement du gaz. Il a TrekDrive™ (assistance automotrice), 44 kWh batterie, 0,84 kW soleil intégré et Charge CC jusqu'à 100 kW.
TrekDrive™ : la remorque qui vous aide à tracter
Tout d'abord, la physique : les pentes et l'air n'aiment pas les remorques. TrekDrive par conséquent, il mesure la tension dans le crochet, ajoute du couple au démarrage, à l'accélération et à la montée, et régénère dans les descentes. Le constructeur promet avec ambition : « Aller deux fois plus loin. » Il s’agit d’une hypothèse de travail, mais pour le monde du camping-car, l’idée elle-même est remorques actives déplacement tectonique. Silence? Standard. Sans générateur? Aussi.
Énergie et recharge : des chiffres qui comptent
Habite à Panos 44 kWh (LFP) batterie; le toit apporte 840 W énergie solaire. La borne de recharge rapide CC accepte jusqu'à 100 kW, ce qui signifie 10–80 % en ~25 min et 0–100 % en ~35 min. Sur Niveau 2 (AC) va 0–100 % en ~3 heures—en fonction de l'usine d'embouteillage et de la température, mais ce sont officiel nombres. La connexion est NACS (Tesla), c'est dehors 240 V prise, et la norme est également sauvegarde à domicile (alimentation électrique domestique). 10 Prises 120 V et 8 L’USB-C couvre les gadgets, les drones et l’induction.
Dimensions et poids : bas sur la route, énorme sur le camping – Lightship AE.1 Panos
- Longueur avec AeroHub : 26' 7″ (8,10 m)
- Largeur: 8' 5″ (2,57 m)
- Mode route Hauteur : 6' 11″ (2,11 m), Mode Camp : 10' 1″ (3,07 m)
- Intérieur: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), hauteur 7' 5″ (2,26 m)
- Poids à vide : 6 700 livres (3 039 kg), PNBV : 7 700 livres (3 493 kg), poids sur l'hameçon : 737 livres (~334 kg)
- Garde au sol : 12″ (30,5 cm), angle de décollage : 9°, 2 essieux.
L'architecture à double mode signifie moins de surface frontale sur la route et une hauteur totale sur le terrain : c'est une astuce aérodynamique qui permet d'économiser du carburant sans voler de l'espace.
Intérieur : lit réaliste, plan d'étage intelligent
Panos joue sur lit « RV queen » fixe et réaliste (draps standards, tables de nuit), dinette convertible et plein cuisine électrique: induction à deux zones, micro-ondes à convection et réfrigérateur avec congélateur. Lave-vaisselle? Pas chez Panos, mais l'espace et les matériaux sont choisis de telle sorte que le nettoyage ne soit pas un problème. Au-dessus des têtes se trouve 5 puits de lumière, sur les hanches 10 panoramiques (4 ouvrantes)—ça fonctionne comme un « glamping » turc sept étoiles, même si ce n’est « qu’une » caravane. Capacité de couchage standard : jusqu'à 4, vous pouvez également ajouter Sommet Sleeper (descente électrique du lit).
Climatisation, eau et silence : camper sans générateur
AirRight climat: 20 000 BTU/h (~5,86 kW) refroidissement et 16 000 BTU/h (~4,69 kW) chauffage, réparti uniformément et, surtout,calmeLes chars sont luxueux : 50/35/30 gal eau douce/grise/noire (~189/132/114 litres). Le résultat est CampQuiet:pas de grondement de gaz, plus de bruissement d'arbres.
Remorquage et sécurité : manœuvres plus faciles, moins de stress
Vous l'obtenez en standard TrekDrive, Atlas (système de contrôle central) et AeroHub dans le nez. Pour ceux qui recherchent une expérience « plug-and-play », voici Remorquage et installation haut de gamme emballer: autonivelant, stabilisateurs électriques, Attention caméras et WDH (répartition du poids). À À Panos est un paquet facultatif—vous choisissez, vous payez, vous oubliez le marteau et le niveau. Et oui, Panos est conçu pour les SUV:vous n'avez pas besoin d'un cinéma HD lourd pour avoir la vue.
Prix, disponibilité et vérité sur les promesses
Officiellement: 151 000 $, fournitures fin 2026Ce n'est pas bon marché, mais c'est transparent: vous obtenez un châssis aéro-électrique, automoteur et des spécifications qui hier encore appartenaient à des études de concept. « Aller deux fois plus loin » laisse-le rester réclamation du fabricant, que la réalité alourdira avec le vent, les pentes, la vitesse et les obstacles. Mais même sans la double portée, l'idée est remorques actives et charge rapide en courant continu tout simplement une nouvelle ligue dans ce segment.
Résumé rapide Panos (points clés)
- 44 kWh Batterie LFP, 840 W solaire; NACS, 100 kW CC (10–80 % ~25 minutes; 0–100 % ~35 minutes); CA 0–100 % ~3 h. 240 V prise externe; sauvegarde à domicile soutien. 10× 120V + 8 ports USB-C. TrekDrive en série. Jusqu'à 4 lits + Sommet Sleeper facultatif.
Conclusion:
Bannière est une bande-annonce pour ceux qui en ont assez analogique Camping : un cylindre, un rugissement, des gouttes au plafond et la lumière d'un tube néon centenaire. Voici salon en verre, électricité silencieuse et l'assistance au remorquage, qui en fait décharger la voiture. Dimensions sont grands dans le camp, profil bas sur la route, mise en charge mais suit finalement la réalité du monde des véhicules électriques (même si vous tirez une voiture à essence). 151 mille dollars c'est un chiffre sérieux, mais la philosophie est encore plus sérieuse : La remorque n'est plus un poids mort, mais un partenaire. Alors que ces boîtes à roulettes sont généralement pénibles et pénibles, Panos rend les deux supportables, parfois même agréables. Remorquage haut de gamme forfait si vous voulez « Garez-vous, appuyez sur le bouton et ouvrez le réfrigérateur » la vie ; laissez-la si vous vous contentez de cales et d'un niveau à main. Dans les deux cas, elle TrekDrive ajouté ce que les trailers ne savaient pas jusqu'à présent : un peu de bon sens sur roues.
