BBM Hiro Streetfighter : une voiture de course électrique qui se recharge plus vite qu’un expresso.

Dans le monde de l'automobile et de la moto, les promesses sont monnaie courante. « Révolutionnaire », « inédit », « incroyable ». Généralement, ces mots signifient simplement l'ajout d'un nouvel écran tactile. Mais l'histoire de l'entreprise BBM (Better By Mistake ? Non, je plaisante, c'est sérieux) C'est différent. Derrière, il y a Guillaume et Benoît Barras, deux gars qui ont passé les 20 dernières années dans leur atelier. Angry Lane À Hong Kong. Ils ne se contentaient pas de tracer des graphiques de consommation sur Excel, mais, les mains dans l'huile, ils transformaient des moteurs classiques en œuvres d'art. Et quand ceux qui comprennent l'âme de la machine passent à l'électrique, nous sommes tous obligés de nous taire un instant et d'écouter. Leur premier film, BBM Hiro StreetfighterCe n'est pas un simple jouet électrique. C'est une tentative sérieuse de résoudre le « triangle sacré » des problèmes des véhicules électriques : le poids, l'autonomie et la vitesse de recharge. La plupart des constructeurs vous obligent à en choisir deux. BBM affirme vous offrir les trois.

Une technologie qui sent le circuit automobile

Le cœur de la BBM Hiro Streetfighter n'est pas né dans un garage. BBM s'est associé avec brio au spécialiste belge des véhicules électriques Saroléa. Si ce nom ne vous dit rien, voici un indice : ces gars-là savent concevoir des bolides performants pour le Tourist Trophy Zero de l'île de Man.

Le fruit de cette collaboration est une batterie d'une capacité de 12,96 kWh. Cela paraît peu ? Peut-être pour une voiture. Mais pour un moteur qui ne pèse que 200 kg, c'est parfaitement adapté. Son principal atout réside cependant non pas dans sa taille, mais dans sa technologie de refroidissement. La batterie utilise un refroidissement passif pour les cellules et un refroidissement liquide pour le moteur et l'onduleur. En clair : elle ne surchauffe ni en conduite ni lors du branchement à une borne de recharge rapide.

« Ce n’est pas un vélo pour ceux qui aiment attendre. C’est un vélo pour ceux qui sont pressés de vivre. »

Des chiffres qui ne mentent pas (et certains sont effrayants)

Laissons de côté la philosophie de la BBM Hiro Streetfighter et concentrons-nous sur les chiffres qui nous intéressent le plus. Son moteur électrique radial délivre 70 kW (94 ch) à la roue arrière. Une puissance que tout motard respecte. Mais en matière de motos électriques, le couple est primordial. La Hiro offre 150 Nm (111 lb-pi) de couple, disponibles instantanément. Pas à 5 000 tr/min. Instantanément.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique ?

• Accélération de 0 à 100 km/h (0-60 mph) : 3,5 secondes. C'est plus rapide que le temps qu'il faut à la plupart des gens pour trouver le bouton du clignotant.
• Vitesse finale : Limitée électroniquement à 190 km/h (118 mph). De quoi perdre son permis de conduire dans n'importe quel pays du monde.
• Les données les plus impressionnantes ne concernent cependant pas la vitesse de conduite, mais la vitesse de charge. BBM promet qu'à une borne de recharge rapide en courant continu, vous pouvez ajouter 100 kilomètres Récupérez 100 km d'autonomie en seulement 9 minutes. La batterie se recharge à 80 % en 15 minutes. Le temps de prendre un café et de consulter Instagram. Fini la peur de la panne de batterie !
• Conception: Quand la fonctionnalité rencontre l'art… le moteur est heureux

Issus du monde des préparateurs de motos sur mesure, les frères Barras étaient incapables de concevoir une moto laide. La Hiro Streetfighter est tout simplement magnifique. Son cadre est en acier chrome-molybdène (un classique indémodable), son sous-cadre en aluminium et sa carrosserie – tenez-vous bien – en bio-composites. Non seulement ces matériaux sont plus légers et plus résistants, mais ils sont aussi entièrement recyclables. Écologique et racée.

La suspension et le freinage n'ont pas été laissés au hasard. À l'avant, on trouve une fourche inversée de 43 mm avec un débattement de 120 mm, un mono-amortisseur entièrement réglable à l'arrière, et le freinage est assuré par des étriers radiaux Brembo mordant des disques de 320 mm. Ce n'est pas un jouet, c'est une machine conçue pour une utilisation intensive en virage.

La réalité sur la route

Qu'en est-il de l'autonomie du BBM Hiro Streetfighter ? Le constructeur annonce plus de 220 km en ville. Sur autoroute, où la résistance de l'air est un facteur limitant, cette autonomie se situera probablement entre 160 et 180 km. Mais grâce à sa capacité de recharge rapide, ce n'est plus un défaut rédhibitoire.

Le moteur propose plusieurs modes de conduite et une application dédiée permettant d'ajuster avec précision la puissance délivrée et le freinage régénératif. En 2025, c'est tout à fait normal.

Conclusion : Rêve ou réalité ?

BBM Hiro Streetfighter Sur le papier, c'est un produit de rêve. Il allie l'esthétique d'un atelier de personnalisation, la technologie des ingénieurs de course et la facilité d'utilisation dont les vélos électriques ont cruellement besoin. Son prix ? Environ 16 900 € (environ 18 400 € pour le $). Ce n'est pas donné, mais comparé aux prix de la concurrence (khm, LiveWire, khm), il est étonnamment compétitif.

Le seul hic ? L’attente. Les premiers prototypes de pré-production seront disponibles mi-2026, l’Europe les recevant peu après, et les États-Unis et l’Asie seulement en 2027. D’ici là, le marché peut évoluer considérablement. Mais si les frères Barras parviennent à transposer leur souci du détail, acquis lors de leurs conversions uniques, à la production en série, alors le Hiro ne sera pas un simple vélo électrique. Ce sera un vélo que l’on aura vraiment envie d’enfourcher. Et ça, chers lecteurs, c’est le plus beau compliment qu’on puisse faire à un vélo électrique.