La plupart des voitures électriques ont le même charme qu'une voiture électroménager. Elles sont performantes, silencieuses et écologiques, mais quand on appuie sur l'accélérateur, on a l'impression de conduire un mixeur plongeant hors de prix. Bof. Et puis il y a Mate Rimac. Un homme qui a examiné les lois de la physique, froncé les sourcils et dit : « Non merci. » La Rimac Nevera R Founder's Edition n'est pas une voiture. C'est un excès d'ingénierie enveloppé de fibre de carbone, conçu uniquement pour faire hurler d'horreur et de joie les riches.
Commençons par les bases, car si vous ne les comprenez pas, il est inutile de continuer. Sous cette sculpture se cache un groupe motopropulseur développant 1 571 kW. Pour ceux qui vivent encore dans le passé et qui mesurent la puissance en chevaux : cela représente 2 107 chevaux (ch). Deux mille cent sept. C’est plus que la puissance cumulée de toutes les voitures de Formule 1 des années 1980.
Le résultat de cette folie ? La Nevera R passe de 0 à 96 km/h en 1,66 seconde. Relisez bien. Le temps de lire le mot « secondes », cette voiture a déjà enfreint au moins trois règles de circulation. 300km/h (186 mph) est atteint en seulement 8,66 secondes. Vitesse de pointe ? 431 km/h (431,3 km/h). Ce n'est pas la vitesse sur route. C'est la vitesse à laquelle les pneus commencent à douter de leur utilité et où l'air devient aussi dur que du béton.
« Il ne s'agit pas d'une accélération. Il s'agit d'une rupture dans le continuum espace-temps. »
Contrairement à la Nevera standard, une routière « GT » conçue pour les longs trajets, la Rimac Nevera R Founder’s Edition (dont le nom signifie probablement « Radical » ou « Sauvez-vous, les gars ! ») est axée sur la performance en virage. Elle est équipée d’une nouvelle batterie de 108 kWh, plus légère et optimisée pour une décharge rapide. Car soyons honnêtes, qui se soucie de l’autonomie quand on est le plus rapide sur le Nürburgring ?
Une exclusivité que l'argent ne peut acheter (sauf si vous en avez beaucoup).
Mais l'édition Fondateur n'est pas seulement plus rapide IncrédulitéC'est un sésame pour le cercle très fermé. Seuls 10 exemplaires de cette série seront produits (sur un total de 40 modèles R). Posséder cette voiture, c'est bien plus que prendre la route : c'est accéder aux cercles d'influence de Mate Rimac.
L'expérience d'achat rappelle un film d'espionnage. Chacun des dix propriétaires est invité à Campus Rimac à ZagrebIl y rencontre en personne Mate et le directeur du design, Frank Heyl. Ici, pas question de choisir une couleur sur catalogue comme pour une Golf. Ils utilisent le logiciel de visualisation avancé V-RED pour ajuster en temps réel les matériaux, les coutures et les nuances de couleurs, jusqu'à ce que la voiture reflète parfaitement votre personnalité (ou votre ego).
Et ce n'est pas tout ! En tant que propriétaire, vous recevez une « carte officielle » spéciale vous donnant un accès direct au siège de Bugatti Rimac. Vous êtes invité à des événements exceptionnels et, aussi incroyable que cela puisse paraître, vous avez votre mot à dire sur les programmes de développement de l'entreprise. Oui, vous avez bien entendu. Vous achetez une voiture et, du jour au lendemain, vous faites partie de l'équipe de développement.
Une technologie qui défie la logique
La Nevera R n'est pas qu'une simple voiture de puissance brute. C'est un instrument de précision chirurgicale. Ses quatre moteurs indépendants sont gérés par le système R-AWTV (All-Around Torque Vectoring) de Rimec, qui calcule l'adhérence de chaque roue 100 fois par seconde. Ainsi, la voiture peut envoyer toute la puissance à la roue arrière extérieure en virage et vous faire littéralement déraper si vous le souhaitez, ou vous maintenir collé à la route même lorsque les lois de la physique vous inciteraient à finir dans le mur.
L'adhérence est assurée par des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, probablement faits de magie noire et de colle. L'aérodynamisme est plus agressif, avec un aileron arrière fixe et un diffuseur massif qui, à haute vitesse, plaque la voiture au sol avec la force d'un petit éléphant.
Conclusion : Le péché en vaut-il la peine ?
Le prix ? Il n’a pas encore été officiellement confirmé, mais on parle d’un coût entre 2,3 et 2,5 millions d’euros. Mais si vous vous posez la question du prix, c’est que vous passez probablement à côté de l’essentiel. Rimac Nevera R L'édition Fondateur n'est pas une voiture pour aller d'un point A à un point B. C'est un témoignage du génie humain en matière d'ingénierie. Il représente un juste milieu pour tous ceux qui trouvent les voitures électriques ennuyeuses.
Est-ce parfait ? Probablement pas. Le coffre est à peine assez grand pour une carte de crédit et peut-être une culotte propre (dont vous aurez certainement besoin après votre première accélération). Mais qu'importe ? C'est une pièce de collection qui restera dans l'histoire comme le moment où nous avons enfin dompté l'électricité et l'avons transformée en pure adrénaline. Si vous avez les moyens et la chance de faire partie des dix privilégiés, je ne vous envie pas seulement la voiture. Je vous envie le moment où vous vous installez avec Matej Rimac et réalisez que l'avenir n'est pas un long fleuve tranquille. L'avenir est d'une rapidité fulgurante.
