La Mercedes japonaise, comme les connaisseurs appellent la marque Subaru, a organisé la première européenne du nouveau modèle Subaru Levorg à Genève, qui est essentiellement un break Impreza. En plus d'une image dynamique et de la transmission intégrale AWD toujours de série, le nouveau représentant de Subaru du segment C apporte également une dynamique de conduite exemplaire et un intérieur spacieux.
Subaru Levrog complète la gamme de modèles japonais spécialiste des quatre roues motrices il compte toujours entre quatre et cinq modèles et versions, et à l'avenir ce nombre pourrait légèrement augmenter. La première innovation qui trouvera son chemin vers la plupart des marchés européens dans les mois à venir est modèle Levorg. Un cas de break sport du segment C, qui s'appuie sur la génération actuelle impreza cinq portes, qui jusqu'à présent, en raison de prix non compétitifs, n'a pas encore trouvé sa voie.
En termes de dimensions, le levorg peut être mieux comparé, également parmi les segments, à la Škoda Octavia "en saillie", dont les dimensions du levorg sont les plus proches, ce qui mesure 4,69 mètres de long, tandis que le mètre affiche 1 780 mètres de large. Empattement en même temps, il s'agit de choses concrètes 2,65 mètres, qui promet un intérieur spacieux au-dessus de la moyenne, et la vue, en particulier dans la deuxième rangée de sièges, le confirme également.
Lévorg lorsqu'il arrivera dans les salles d'exposition et sur les routes à l'automne, il sera disponible avec l'un des essences turbo à injection directe, où la version de taille 1,6 litre produit 125 kW ou 170 ch, qui, en moyenne, ne devrait se contenter que de 5,7 litres de carburant, deux litres et développera jusqu'à 221 kW ou 300 ch, ce qui signifie presque un record de 150 ch par litre de volume.
La particularité du modèle sera également le système de sélection du mode de dynamique de conduite appelé sélecteur de mode SI-Drive, qui était jusqu'à présent réservé uniquement aux modèles portant la marque STi sur la carrosserie, et selon la version d'équipement, l'équipement comprendra également : pleins feux à LED, ensemble de systèmes d'assistance vue des yeux, un éclairage d'ambiance dans l'habitacle, une clé intelligente et un bouton pour démarrer le moteur, jusqu'à quatre prises USB (deux à l'avant, deux au deuxième rang) et on pourrait continuer encore et encore.
Pour l'instant, le moteur diesel de 2,0 litres reste en cause, qui est actuellement de loin le plus désirable parmi les clients européens de Subaru, mais il en serait certainement de même avec le Levorg. Peut-être pouvons-nous nous attendre à ce que le moteur à essence de 221 kW soit toujours remplacé à la fin le seul moteur diesel de conception boxer, qui se développe 110kW. Laissons-nous surprendre.
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