Suzuki entre enfin dans l’ère électrique ! Avec le modèle Suzuki eVitara, ils promettent une nouvelle direction pour la marque, tout en conservant la solidité et la robustesse qui en ont déjà conquis plus d'un. Le nouveau venu rivalisera-t-il avec des rivaux établis tels que les Kia EV3, Peugeot E-2008 et Smart #1 ?
Suzuki a rejoint la révolution électrique avec son premier SUV entièrement électrique –Suzuki eVitara. Ce modèle est bien plus qu’une simple voiture électrique ; représente un nouveau chapitre pour une marque célébrée depuis longtemps véhicules tout terrain et des citadines pratiques. L'E-Vitara sera disponible à partir de l'été 2025 et sera construite dans l'usine Suzuki en Inde, Gujarat Motor Suzuki pour être plus précis. L'Europe, l'Inde et le Japon seront parmi les premiers marchés à découvrir le premier véhicule électrique de Suzuki.
Extérieur et dimensions de la nouvelle Suzuki eVitara
La Suzuki eVitara est basée sur le concept véhicule eVX, qui a d'abord impressionné à l'Indian Auto Expo 2023 et plus tard au Salon automobile de Tokyo. La voiture mesure 4 275 mm de longueur, ce qui la met en concurrence directe avec les Kia EV3, Peugeot E-2008 et Smart #1. Sa largeur de 1 800 mm, sa hauteur de 1 635 mm et son empattement de 2 700 mm le placent dans une catégorie où les dimensions extérieures compactes offrent néanmoins un intérieur spacieux. À l'instar de ses concurrents et du partenariat avec Toyota, l'eVitara s'appuie également sur la plateforme Heartect-e, qui devrait offrir une stabilité et des caractéristiques de conduite améliorées.
La conception de l'eVitare démontre clairement l'engagement de Suzuki envers la robustesse. L'extérieur puissant et en forme de cristal est accentué par des garnitures de protection noires, qui promettent une durabilité même lors de déplacements occasionnels hors des sentiers battus. Bien qu'il soit impressionnant à l'extérieur, Suzuki n'a pas encore révélé de détails exacts sur l'espace de coffre - ce qui, espérons-le, ajoutera une autre raison pratique d'acheter.
L'intérieur de la Suzuki eVitara – une mise à jour technologique avec une touche Suzuki
À l'intérieur, Suzuki conserve son style reconnaissable, mais légèrement plus « sauvage ». Il dispose de deux écrans horizontaux qui s’étendent sur le tableau de bord pour créer une expérience numérique moderne. Ils le complètent également éléments de commande analogiques, qui offrent un sentiment "old-school" combiné à une mise à niveau technologique. Un détail charmant est également le bouton sur la console centrale pour sélectionner les modes de conduite et le frein de stationnement, qui contribue à un confort et une sécurité supplémentaires.
Entraînement et batterie – Suzuki electric power
Suzuki eVitara offre une variété de configurations de lecteurs. Les acheteurs en Europe auront le choix entre :
- Traction avant avec 144 ch (105 kW) et 189 Nm de couple et Batterie de 49 kWh.
- Une version plus puissante avec traction avant et 174 ch (128 kW), le même couple et un plus grand, Batterie de 61 kWh.
- La version à quatre roues motrices comportera la puissance du système 184 ch (138 kW) et 300 Nm de couple, et Batterie de 61 kWh.
Pour les amateurs de robustesse, l'eVitara à quatre roues motrices sera disponible avec ce « mode trail », qui permet une meilleure adhérence sur les surfaces difficiles. Ce mode de conduite est capable de transférer automatiquement la puissance aux roues ayant une meilleure adhérence, permettant ainsi de sortir de situations tout-terrain difficiles.
Pour le stockage de l'énergie, Suzuki s'appuie sur la technologie des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité de 49 ou 61 kWh. Bien que la marque n'ait pas encore révélé d'autonomie officielle, nous nous attendons à ce que la version 49 kWh soit capable d'environ 310 km d'autonomie, tandis que la batterie de 61 kWh offrira entre 400 et 450 km (sur la base de l'autonomie de concurrents tels que la Kia EV3 et la Smart #1). ).
Autonomie, charge et attentes
En fonction de ce qui est affiché sur l'écran du tableau de bord où la distance restante est visible 249 km (155 miles) avec une charge 81 %, nous pouvons conclure que la version de base avec une batterie de 49 kWh atteint environ 310 km avec une charge complète. Dans la version dotée d’une batterie plus grosse et d’un moteur plus puissant, on peut s’attendre à une autonomie proche de 400 km.
Suzuki n'a pas donné de chiffres exacts sur la vitesse de charge, mais nous nous attendons à ce qu'elle suive les normes de ses concurrents, ce qui signifie que la plus grande batterie pourrait être chargée de 10 % à 80 % en environ une demi-heure à 100 kW – peut-être plus, ce qui classe l'eVitara. parmi les SUV compacts dotés d’une bonne autonomie électrique pour la conduite quotidienne.
Où l’eVitara laissera-t-il sa plus grande marque ?
Suzuki vise une combinaison d'utilité polyvalente, de prix modéré et d'autonomie pratique – exactement ce que l'acheteur moyen attend d'un SUV familial. Dans le même temps, les caractéristiques de conduite et les performances sont conçues pour la conduite en ville et les courts trajets dans la nature, ce que l'eVitara promet sans compromis majeurs.
Conclusion
Le Suzuki eVitara apporte une bouffée d’air frais au segment des SUV compacts électriques. Avec son design robuste, son intérieur moderne et ses options de motorisation flexibles, il séduit les fans de l'héritage Suzuki ainsi que ceux qui recherchent une mobilité électrique abordable. Bien que les prix ne soient pas encore révélés, on peut s'attendre à une variante abordable compte tenu de la fabrication indienne, ce qui aidera la marque à pénétrer de nouveaux marchés.
Alors l’eVitara n’est-il qu’un autre SUV électrique ou une véritable alternative à Suzuki ? La réponse à cette question sera bientôt connue, mais d’ici là, nous ne pouvons qu’imaginer comment Suzuki rivalisera avec ses rivaux établis dans l’avenir électrique.
