La Porsche 911 Carrera T est déjà une voiture de rêve pour les conducteurs : légère, manuelle et axée sur l'essentiel. Mais la TECHART Tsport R la propulse encore plus loin avec 111 ch (82 kW) supplémentaires, pour un total de 505 ch (373 kW) et un couple de 80 Nm, soit 530 Nm. Quatre packs – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch et Berggipfel – proposent des accessoires en carbone, un échappement flexible et des améliorations intérieures comme un levier de vitesses en chêne des marais ancien. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h, cette 911 ne vous laissera pas indifférent.
Imaginez : vous êtes assis dans Porsche 911 Carrera T, les mains sur le volant qui sent le cuir et l'essence, et vous pensez avoir atteint le summum du plaisir de conduire. Puis vient TECHART et vous dit : « Ma chère, ce n'est que l'échauffement. » Leur pack Tsport R n'est pas une simple mise à niveau ; c'est comme donner à la 911 une touche de folie allemande, une pincée de chêne ancien et une bonne dose de cynisme envers les voitures de sport moyennes. Pourquoi se contenter des 394 ch (290 kW) d'usine quand on peut avoir 505 ch (373 kW) et une accélération à vous scotcher à son siège ? Ironique, n'est-ce pas ? Porsche est déjà une légende, mais TECHART sait que les légendes ont besoin d'un peu de folie pour briller. Cet article vous emmène dans un monde où les virages parlent, le moteur rugit et chaque trajet devient une œuvre d'art. Prêts ? Attachez vos ceintures, ça va être fou.
Puissance et performance : du boxer puriste à la fusée TECHART
La Porsche 911 Carrera T est conçue comme une 911 puriste : environ 35 kg plus légère que la Carrera standard, grâce à des vitres plus fines, une isolation phonique réduite et la suppression des sièges arrière. Le six cylindres boxer biturbo de 3,0 litres de base développe 394 ch (290 kW, 388 ch) et 450 Nm (332 lb-pi) de couple. Avec une boîte manuelle à six rapports, il atteint 100 km/h en 4,5 secondes, 200 km/h (124 mph) en 14,4 secondes, et la vitesse finale est 293 km/h (182 mph)Des extras tels que la direction arrière, les amortisseurs actifs PASM (châssis abaissé de 10 mm) et un rapport de démultiplication plus court garantissent une conduite dynamique qui ravira les puristes.
Mais le TECHART Tsport R transforme cela en quelque chose qui respire comme une GT3, mais conserve l'âme de la Carrera T. Leur kit de puissance TA 092.2/C1 ajoute 111 ch (82 kW, 111 ch) et 80 Nm (59 lb-pi) couple, pour le total 505 ch (373 kW, 499 ch) et 530 Nm (391 lb-pi)L'accélération à 100 km/h chute à 3,4 secondes (2,1 s à 60 mph), jusqu'à 200 km/h 9,7 secondes, soit 4,7 secondes de plus que le modèle standard. Vitesse de pointe ? Plus de 300 km/h (186 mi/h), selon les pneus et les accessoires aérodynamiques. Ironiquement, là où certains préparateurs exagèrent avec des ailerons imposants, TECHART maintient l'équilibre : plus de puissance, moins de poids, mais toujours assez de confort pour un usage quotidien. Le moteur reste le légendaire boxer, qui non seulement chante, mais rugit aussi avec des basses profondes que l'on ressent dans la poitrine.
Système d'échappement sport est un élément clé de l'ensemble. Grâce à ses soupapes adaptables au mode de conduite, elle est silencieuse en ville et dynamique sur circuit. Un aileron arrière discret augmente l'appui sans altérer la silhouette élégante de la 911. Tout est homologué, garantissant la fiabilité de votre Porsche, même à pleine puissance.
Variantes Tsport R : Choisissez votre niveau d'adrénaline
La TECHART Tsport R propose quatre packs, comme des marches sur une route alpine : chaque niveau supérieur ajoute plus de carbone, allège et booste l'émotion. Tous incluent un kit de puissance et un système d'échappement, mais les différences résident dans les détails :
- Ascension: Le pack d'entrée de gamme pour ceux qui recherchent la puissance sans chichis. Il est doté d'un aileron arrière pour une meilleure adhérence et d'un échappement pour une sonorité envoûtante. Parfait si vous pensez que trop de carbone, c'est juste pour Instagram.
- Höhenmeter (Haute altitude) : Un niveau supérieur avec des pièces en carbone apparentes sur le toit et le capot, qui réduisent le poids d'environ 5 à 10 kg et améliorent la circulation de l'air. La voiture respire mieux et on se sent plus libre.
- Kurvenrausch (Passion des courbes) : Pour ceux qui aiment les virages. Elle est équipée d'un spoiler avant, de jupes latérales et d'ailes en carbone plus larges pour un aérodynamisme et une traction supérieurs. C'est le pack idéal pour les conducteurs qui aiment conduire comme si chaque route était un circuit.
- Berggipfel (sommet de la montagne) : Le point fort où TECHART démontre tout son savoir-faire. L'extérieur est entièrement en carbone : capot, toit, aileron arrière et même la lunette arrière en polycarbonate, ce qui réduit le poids de 2 kg supplémentaires. L'intérieur est également… Ligne Carbone sellerie et un volant en cuir. Le clou du set ? Un levier de vitesses en chêne divin – des chênes centenaires préservés dans un marais depuis des millénaires, désormais transformés en un morceau d’histoire que vous tenez dans votre main pendant que vous dépassez le lent mouvement.
Toutes les variantes sont équipées de Formule VI TECHART Jantes de 20 pouces à l'avant (255/35) et de 21 pouces à l'arrière (315/30) pour une meilleure adhérence et un look imbattable. Prix ? De 10 000 € environ pour le kit de base à 50 000 € pour le kit complet, en plus du prix d'usine de la Carrera T (environ 135 000 €). Ça vaut le coup ? Si vous conduisez avec votre âme, absolument.
Intérieurs et patrimoine : une touche d'histoire dans un chef-d'œuvre moderne
TECHART ne se contente pas de modifier l'extérieur : l'intérieur de la Tsport R est un véritable cockpit pour les passionnés. Un volant en cuir avec Alcantara, des garnitures en carbone sur le tableau de bord et les portes, et un levier de vitesses en chêne divin – Un chêne centenaire, resté dans un marais pendant des millénaires, est aujourd'hui transformé en une œuvre d'art chargée d'histoire. Ironiquement, Porsche utilise le bois pour la légèreté, tandis que TECHART le transforme en émotion. Chaque contact vous rappelle que vous conduisez une voiture unique.
Fondée en 1987, TECHART est devenue au fil des ans synonyme de modifications haut de gamme pour Porsche. De ses débuts en compétition à son statut de partenaire premium de Porsche, la marque a prouvé sa capacité à préserver l'âme de la 911 tout en lui apportant une touche de modernité. La Carrera T s'inspire de l'héritage de la 911 T originale de 1968 : légère et axée sur la conduite. La Carrera Tsport R sublime cette philosophie avec une puissance et une précision modernes qu'elle n'a pas honte d'afficher.
Conclusion : Tsport R – une voiture pour ceux qui conduisent avec leur âme
La TECHART Tsport R ne s'adresse pas à tout le monde. Elle est faite pour ceux qui sentent l'asphalte sous leurs roues, entendent la symphonie d'un moteur boxer et considèrent les virages comme un art. Avec une accélération… 3,4 secondes à 100 km/h, 530 Nm de couple et enfin vitesse au dessus 300km/hVoici une 911 qui allie purisme et sauvagerie. Des accessoires en carbone, un échappement flexible et un levier de vitesses en chêne ancien ne sont que la cerise sur le gâteau. Ironique, n'est-ce pas ? Dans un monde où les voitures deviennent des ordinateurs sur roues, la Tsport R rappelle que la véritable conduite réside dans le cœur – et dans le son d'un boxer.
Personnellement ? Je choisirais le Berggipfel – car pourquoi se contenter du bien quand on peut vivre une expérience extraordinaire ? Les prix des forfaits commencent à environ 20.000 €, mais pour ceux qui savent que conduire ne se résume pas à se rendre d'un point A à un point B, c'est un investissement dans les émotions. Visitez techart.de et offrez-vous un peu de magie allemande. Et vous ? Optez-vous pour la puissance ou restez-vous puriste ? Partagez votre avis dans les commentaires et conduisez avec le sourire.
