Et bien, nous y sommes. Telo Trucks, un nouveau venu californien dirigé par un trio d'amis – Jason Marks, Forrest North et Yves Béhar – a mis en avant ce qui ressemble à l'enfant de l'amour d'une Mini Cooper et d'un camion d'aventure. La carrosserie du MT1, dit-on, est celle d'un camion sous-compact électrique, long de 3,86 mètres (152 pouces), large de 1,85 mètre (73 pouces) et haut de 1,68 mètre (66 pouces), ce qui est juste suffisant pour le garer en ville sans pleurer à chaque coin de rue. Et oui, c'est ça - petit mais puissant, comme ce gars à la salle de sport qui soulève deux fois plus que vous mais qui fait la moitié de votre taille.
Tout a commencé en 2022 à San Carlos, où trois esprits visionnaires – Marks, ancien responsable des véhicules autonomes, North, co-créateur de la Tesla Roadster, et Béhar, un designer renommé doté d’un sens de l’esthétique – ont uni leurs forces. Ajoutez Marc Tarpenning, l’un des fondateurs de Tesla, au conseil d’administration, et 8 millions de dollars, qu'ils ont levé (y compris 5,4 millions de dollars frais de Neo), et vous obtiendrez quelque chose de plus qu'un simple projet de garage. C'est une histoire sérieuse. C'est Corps MT1.
Leur objectif ? Une mobilité durable qui se distingue non pas par sa taille, mais par sa facilité d’utilisation. Et peut-être avec une touche de charme aussi.
Corps MT1 : petit mais audacieux
Alors, qu'est-ce que tu obtiens ? Un camion dont la longueur est comparable à celle d’une Mini, mais qui offre une capacité de charge utile incroyable : 907 kilogrammes (2 000 livres). Son plateau de chargement mesure de 1,52 à 2,44 mètres de long, 1,42 mètre de large et 0,46 mètre de profondeur (60-96 x 56 x 18 pouces), ce qui signifie qu'il y a beaucoup de place pour tout, des planches de surf aux matériaux de construction.
L'intérieur est flexible : il propose des configurations à deux, cinq ou même huit places si vous êtes prêt à faire des compromis sur le confort.
Sous le capot, se cachent deux variantes de motorisation :
- Monomoteur Version Corps MT1 avec 223 kW (300 ch) permet une accélération de 0 à 97 km/h (60 mph) en 4,5 secondes.
- Bimoteur Version Corps MT1 avec 373 kW (500 ch) raccourcit ce temps à 4 secondes et atteint la vitesse maximale 201 km/h (125 mi/h).
Pack de batteries avec capacité 106 kWh permet :
- pour 563 kilomètres (350 milles) atteint dans une version étendue,
- pour 418 kilomètres (260 miles) dans la version de base avec une batterie plus petite.
En charge ? Rapide – à partir de 20 % à 80 % en 20 minutes sur Bornes de recharge rapide de 250 kW.
Les fonctionnalités de sécurité incluent capteurs de collision avancés, airbags et conception structurelle durable. Ajouter plus cache-bagages, rangement dans la caisse du pick-up et allée centrale pour planche de 2,44 mètres (8 pieds) et vous obtenez quelque chose d'aussi polyvalent qu'un couteau suisse.
Production? Fin 2025 – mais pas pour l’Europe
Un prototype de la carrosserie MT1 existe déjà et est en cours de tests pour garantir la sécurité et la durabilité. Une production en série est prévue fin 2025.
Prix? Le modèle de base du corps MT1 coûtera 41 520 $, ce qui n'est pas bon marché, mais compte tenu des spécifications, ce n'est pas excessif. Déjà 3 700 personnes ont précommandé et payé Dépôt de 152 $ – qu’ils peuvent récupérer intégralement, ce qui constitue un geste de gentillesse de la part du fabricant.
Mais voici le problème : MT1 est destiné exclusivement au marché américain. L'Europe reste pour l'instant privée de ce jouet électrique, ce qui est dommage, car ses dimensions compactes seraient parfaites pour nos routes étroites.
Pourquoi seriez-vous intéressé par cette voiture ?
Le corps MT1 n'est pas Ford F-150 Foudre ou Rivian R1T – pour ne pas occuper la moitié du quartier. Il est destiné à ceux qui veulent un petit camion pratique et électrique, adapté aussi bien à la conduite en ville qu'aux escapades de week-end.
Concours? Toyota Tacoma, mais celui-ci est plus gros et fonctionne toujours à l'essence. Telo Trucks cible une niche spécifique – et il se pourrait bien qu’ils y parviennent. L'intérieur modulable, l'option d'une troisième rangée de sièges et des solutions astucieuses comme le passage pour les objets longs sont des détails qui peuvent convaincre plus d'un.
Mais ne vous attendez pas à le voir sur les routes européennes de sitôt : les Américains ont le dessus.
Plus d'informations peuvent être trouvées sur bodytrucks.com, où un configurateur est déjà disponible – bien qu’il ne soit pas encore entièrement développé. Si vous êtes tenté, vous pouvez vous investissez 152 $ pour le sentiment et rejoignez ceux qui attendent déjà le MT1 Body.
Conclusion
La carrosserie du camion est comme un groupe de musique inconnu qui devient soudainement une sensation mondiale. Le MT1 est inhabituel, petit, mais attrayant – quelque chose que vous désirez, même si vous ne savez pas exactement pourquoi.
Pour 41 520 $ vous obtenez un véhicule pratique, amusant et technologiquement avancé. Le seul inconvénient ? Il ne sera pas là avant quelques années encore., nous devrons donc continuer à considérer l’Europe à travers une perspective américaine et rêver du jour où elle sera également disponible ici.
