TESLA ne fabriquera plus de voitures d'ici 2030 : l'avenir sans voiture de Tesla et 10 petites choses que les journalistes automobiles ne comprennent pas

TESLA ne produira plus de voitures d'ici 2030 ! Si cela vous paraît tiré par les cheveux, considérez ceci : Musk laisse entendre à chaque geste que Tesla en fait pas du tout entreprise automobileC'est une entreprise technologique – certains diraient une entreprise d'intelligence artificielle. Lorsque Tesla a équipé sa Model S d'un grand écran tactile, nous avons plaisanté en disant qu'il s'agissait d'un « ordinateur sur roues ». Nous n'avions pas tort : aujourd'hui, Elon Musk affirme que Tesla n'est pas un constructeur de véhicules électriques, mais plutôt un constructeur de véhicules électriques. entreprise d'IA, avec une vision qui va au-delà de l'automobile. Tout comme Apple a conquis votre poche, puis le monde avec le téléphone, Musk vise bien plus haut – littéralement les étoiles.

Tesla n'est pas seulement un constructeur automobile, c'est un visionnaire technologique

TESLA ne fabriquera plus de voitures d'ici 2030

Dès le début, Tesla n’a pas construit son identité en tant que constructeur automobile classique. Tesla sont connus pour développer la plupart des innovations en interne et d'en apprendre davantage sur les logiciels que sur le métal et les valves. Elon Musk et son équipe ont adopté une approche de la Silicon Valley il y a dix ans : ils considèrent la voiture comme une plateforme pour les logiciels et les données, et pas seulement comme un moyen de transport. Toutes les voitures Tesla sont, pour ainsi dire, des serveurs sur roues, équipés d’une multitude de capteurs et d’ordinateurs. Depuis 2016, chaque Tesla quitte l'usine avec le matériel intégré pour la conduite autonome : huit caméras, un radar, des capteurs à ultrasons et un puissant ordinateur. Que vous ayez acheté ou non le pack optionnel « Conduite entièrement autonome », votre Model 3 ou Model Y est déjà équipée des « yeux et du cerveau » nécessaires à la conduite autonome. Ce n'est pas un hasard : Musk savait déjà que les caméras et les puces étaient plus importantes que le cuir et le chrome sur le pare-chocs.

Elon Musk, à savoir depuis 2013 Il promet des voitures entièrement autonomes. Ses prédictions sur la conduite autonome sont devenues monnaie courante ces dix dernières années (souvent trop optimistes, diront les sceptiques). Mais l'essentiel est que Musk et Tesla ils insistent dans cette vision. Chaque nouveau en direct Chaque mise à jour du chipset poursuit le même objectif : apprendre à la voiture à conduire mieux qu'un humain. Musk a même déclaré publiquement que Quiconque ne croit pas au succès de Tesla en matière d’autonomie ne devrait pas acheter les actions de la société.Pour Tesla, l’Autopilot n’est pas seulement une aide à la conduite ; c’est le cœur de l’avenir de l’entreprise.

Autonomie et intelligence artificielle : le véritable produit de Tesla

TESLA ne fabriquera plus de voitures d'ici 2030

Lorsqu'un journaliste automobile écrit sur Tesla, il s'intéresse à l'autonomie, à l'accélération de 0 à 100 km/h et, peut-être, à la qualité de fabrication. Mais les déclarations d'Elon Musk le montrent. Le produit principal de Tesla est en fait l'intelligence artificielle – à la fois celui qui alimente le pilote automatique et au-delà. Tesla constitue actuellement une vaste équipe sous la direction d'Elon Musk pour développer l'IA et les supercalculateurs (les fameux Dojo), qui entraînent les réseaux à partir de pétaoctets de séquences vidéo collectées par les caméras Tesla. Musk se vante sans complexe que Tesla pourrait bientôt devenir l'entreprise d'IA la plus valorisée au monde. Beaucoup ont hoché la tête, incrédules, mais regardons les faits :

• La plus grande flotte de « robots » au monde : Plus de deux millions de voitures Tesla sur les routes du monde collectent des données chaque jour. Chaque intersection, chaque erreur de conduite, chaque virage serré : tout est enregistré et transmis au « cerveau » de Tesla dans le cloud. Il s'agit d'une mine de données réelles qu'aucun Google ni aucun géant automobile traditionnel ne peut égaler. Musk affirme que c'est précisément ce qui se passe. un véritable trésor de données Ce qui propulsera Tesla au sommet de l'IA. Pour être cynique : au lieu de travailler sur de nouveaux modèles, Tesla apprend à ses algorithmes à conduire.
• Une entreprise de logiciels sur quatre roues : Tesla a également « emprunté » un modèle économique à la Silicon Valley. L'entreprise ne gagne pas seulement de l'argent avec du matériel (voitures), mais de plus en plus avec des logiciels. Tous les propriétaires de Tesla savent qu'Elon Musk aime leur vendre des fonctionnalités logicielles – comme le pilote automatique – séparément. Mais à l'avenir, il n'est peut-être même plus nécessaire de posséder une Tesla pour utiliser la technologie Tesla. Musk est offerts aux concurrents de l'industrie automobile, qu'ils peuvent concéder sous licence le pilote automatique de Tesla, ou plutôt l'intégralité du système FSD (Full Self-Driving), pour leurs voitures. « Nous sommes heureux de le concéder sous licence à d'autres », a déclaré Elon Musk. « Nous ne voulons pas garder cela pour nous »Ce n'est pas exactement le genre de déclaration que fait un PDG d'entreprise automobile classique – imaginez Toyota vendant ses véhicules hybrides à d'autres ou Volkswagen proposant la technologie TDI à ses concurrents ! Mais c'est exactement ce que fait Tesla : devient un fournisseur de technologie (Par ailleurs, des rumeurs circulent dans l'industrie selon lesquelles ils avaient déjà parlé à Ford de l'achat du FSD de Tesla - ce qui a même été confirmé par le patron de Ford, Jim Farley - mais Ford a ensuite préféré parier sur son favori, Waymo).
• Grok : l'assistant IA de Tesla : Ce n’est pas une coïncidence si Musk a également lancé xAI – une nouvelle société d’intelligence artificielle qui a introduit un modèle de langage Grok. Celui-ci chatbotL'alternative d'Elon Musk à ChatGPT a d'abord suscité la célébrité (et un certain tollé) sur le réseau X, mais elle fait désormais son entrée dans les voitures Tesla. Oui, vous avez bien lu : dès l'été 2025, certains propriétaires pourront activer l'assistant vocal dans leur voiture. Grok et parlez-lui comme si Siri était sous stéroïdes dans votre tableau de bord. Grok peut expliquer, répondre à des questions générales, raconter des histoires, ou simplement bavarder, pendant que la voiture roule (bientôt, espérons-le, toute seule). Plus qu'une simple mise à jour de navigation, c'est le prélude à une voiture qui interlocuteur intelligentDe plus, les prouesses d'Elon Musk en matière d'IA s'étendent même au Pentagone : le ministère américain de la Défense a récemment annoncé qu'il utiliserait Grok pour ses propres besoins. Quel constructeur automobile peut affirmer être à l'origine du développement de intelligence artificielle Pour l'armée ? Toyota ? Pas vraiment.

En bref, Tesla consacre tellement d’énergie et de talent au développement algorithmes intelligentscelui-là demande : La voiture est-elle toujours à l’honneur ou est-elle devenue un simple moyen ? La réponse devient évidente.

Des robots au lieu de nouveaux modèles de voitures

Une théorie qui circule parmi les analystes attentifs est carrément hérétique : Tesla va progressivement abandonner son programme de voitures classiques. Au lieu de concevoir toute une gamme de nouveaux modèles (comme le font les marques traditionnelles tous les deux ou trois ans), Tesla concentrerait ses ingénieurs et sa capacité de production ailleurs, dans la fabrication. des robotsCela ressemble-t-il à de la science-fiction ? Voyons ce qu'Elon Musk lui-même en dit. Journée de l'intelligence artificielle Tesla En 2022, il a présenté sur scène un robot humanoïde nommé Optimus et a affirmé avec assurance que ce robot serait un jour un produit plus important pour Tesla que les voitures. Cette année, il est allé encore plus loin : lors de l'assemblée générale des actionnaires de juin 2024, Musk a annoncé : « La majeure partie de la valeur à long terme de Tesla appartenait au robot Optimus »C'est une déclaration qui a fait trembler de nombreux journalistes automobiles : quelle est la prochaine étape ? Tesla va-t-il arrêter de fabriquer des voitures ?!

Musk n'a pas simplement investi des milliards dans le développement d'un robot humanoïde en trois jours. Optimus (un assistant robotique de plus de deux mètres de haut doté de bras et de jambes) est sérieux. Tesla prévoit des milliers de robots de ce type dans ses usines et entrepôts du monde entier, et peut-être bientôt dans d'autres entreprises. Optimus est censé effectuer des tâches ennuyeuses, répétitives ou dangereuses pour les humains. Musk affirme que dans quelques années, ce robot pourra marcher dans la rue, soulever des cartons, peut-être même faire du café ; en bref, il sera polyvalent. L'idée principale : si Tesla maîtrise la production et apprentissage de tels robots, Pourquoi se limiter à la fabrication de voitures ? Les voitures ne représentent qu'un aspect de la vie humaine (la mobilité), tandis que les robots humanoïdes ont des applications potentielles dans tous les secteurs. De la santé à la construction, imaginez l'« Optimus Prime » de Tesla travailler sans relâche 24 heures sur 24.

Pas besoin de deviner : Musk l'a dit sans détour. Sa prédiction est que le marché des robots humanoïdes à l'avenir sera plus énorme du marché automobile. Il estime même qu'Optimus pourrait un jour peser des dizaines de milliers de milliards de dollars de chiffre d'affaires. Des chiffres inimaginables, mais rappelons que même les prédictions concernant la plus grande capitalisation boursière d'un constructeur automobile semblaient autrefois folles, jusqu'à ce que Tesla les surpasse toutes. Si cela s'avère un tant soit peu vrai, alors Tesla pourrait bien être davantage une entreprise de robotique dans cinq ou dix ans. Des voitures ? Ah, ce que nous voyons sur les routes aujourd'hui pourrait bien l'être. produits financiers (et de test) uniquement – un outil pour financer et développer quelque chose de beaucoup plus grand.

Regardons un autre indicateur de cette direction : robotaxiMusk promet depuis des années que les voitures Tesla deviendront des taxis autonomes, rentables lorsque vous ne les utilisez pas. Ces histoires ont fait rire beaucoup de gens, mais en juin 2025, c'est arrivé : à Austin, au Texas, Tesla a lancé une flotte pilote de véhicules. transporté des clients pour la première fois sans chauffeur au volantPour l'instant, il existe une dizaine de Model Y, limités à une zone étroite de la ville, et le trajet coûte la somme symbolique de $4,20 (bien sûr, Musk ne peut s'empêcher de plaisanter). Mais l'essentiel est clair : Tesla est officiellement entré dans le secteur des taxis autonomes, en concurrence directe avec Waymo et Cruise, qui l'ont déjà fait. Musk a qualifié cet exploit de « point culminant d'une décennie de travail acharné » – comme pour dire : c'était objectif depuis le débutPourquoi est-ce important ? Parce que la dynamique commerciale des robotaxis est totalement différente de celle de la vente de voitures particulières. Si les robotaxis décollent véritablement à l'échelle mondiale demain, Tesla n'aura pas besoin de produire 20 millions de voitures par an (un objectif qu'elle a discrètement abandonné). Il lui faut simplement suffisamment de véhicules pour circuler en ville et générer des revenus grâce au transport de passagers. Moins de voitures, plus de profits – un scénario de rêve pour tout investisseur. N'oublions pas que les analystes d'Elon Musk affirment depuis longtemps que la valeur élevée de Tesla est précisément due à l'attente de robots et de robots du futur. En réalité, Les analystes estiment qu’une grande partie de la valeur marchande de Tesla repose aujourd’hui sur sa promesse de taxis et de robots autonomes., mais pas sur les ventes actuelles de modèles 3 ou Y.

Et qu'est-ce que cela signifie pour les nouveaux modèles de voitures classiques ? Tesla a été une entreprise plutôt atypique ces dernières années : alors que ses concurrents lancent constamment de nouveaux SUV, crossovers et berlines électriques, sa gamme de modèles est restée pratiquement inchangée depuis 2019 (date de sortie du Model Y). Il n'y a pas de nouveaux modèles (à l'exception du futuriste Cybertruck) en vue. Elon Musk a déclaré que Tesla n'avait pas besoin d'un nouveau modèle pour l'instant ; l'entreprise optimise plutôt sa production et baisse les prix des modèles existants, tout en travaillant sur un tout nouveau type de produit. Pourquoi s'embêter avec un nouveau « Model 2 » grand public alors qu'elle peut transformer les voitures existantes en taxis autonomes et vendre la technologie qu'ils contiennent à d'autres ?

Il semble donc tout à fait possible que Tesla n'introduira pas de nouvelles voitures classiques dans un avenir proche. Au lieu de cela, elle étendra ses activités ailleurs : en Services et partenariats B2B. Ventes solutions technologiques à d'autres constructeurs (par exemple, licence FSD, intégration de Grok comme assistant dans leurs voitures), il offrira écosystèmes complets (L'infrastructure de recharge est déjà en train de devenir un standard industriel, rachetée par Ford, GM, Mercedes, etc.) et bien sûr, un service de robotaxi directement aux consommateurs. Tesla pourrait donc bientôt gagné plus que les autres campeurs et transporteurs que de nous, les individus. Et ses voitures sur la route seront de plus en plus exploitées comme des flottes de robots, et non comme des machines propriétaires chéries.

Les voitures n’étaient que des outils – l’objectif est Mars

Quand Elon Musk regarde la Tesla Model S, il ne voit pas seulement une berline sportive. Il voit outilMusk a répété son vision ultime: l'humanité doit devenir espèces multiplanétairesEt pour y parvenir, il faut toute une gamme de nouvelles technologies. Tesla a été fondée dans le but d'accélérer le développement des énergies durables sur Terre (ce qui est louable en soi), mais l'idée sous-jacente a toujours été que tout ce que nous apprenons ici pourrait un jour être utilisé sur Mars. Elon Musk n'est pas vraiment un romantique de l'automobile ; il ne s'intéresse ni au bruit d'un moteur V8 ni à l'odeur de l'essence. Son désir le plus cher est EspaceX – des fusées pour aller sur Mars. Et une fois sur place, il vous faut… quoi ? Des véhicules pour rouler sur le sable rouge. Il vous faut de l'électricité, car il n'y a pas d'essence là-bas. Il vous faut Internet pour communiquer avec la Terre. Il vous faut des robots pour construire des bases et des machines pour creuser des habitations souterraines. En faisant le compte, on constate qu'Elon Musk possède déjà tous les éléments de ce jeu de Lego futuriste :

• EspaceX – fusées Vaisseau spatial, qui peut y amener des personnes et du matériel (et peut-être tout un tas de robots).
• Voitures et batteries Tesla – véhicules électriques robustes (par exemple Cybertruck acier inoxydable) et de puissantes batteries et panneaux solaires. Le Cybertruck ressemble à un véhicule spatial blindé pour une bonne raison : est utile sur MarsMusk aime plaisanter (ou pas) en disant qu'il était Cybertruck conçu davantage pour Mars que pour la TerreSans peinture, inoxydable, résistant à la poussière, alimenté électriquement (Mars est riche en soleil, sans pétrole) et suffisamment robuste pour survivre aux conditions martiennes. Ce véhicule pourrait être lancé depuis une fusée SpaceX directement sur la surface martienne et commencer l'exploration.
• Lien étoile – une constellation de milliers de satellites qui fournit déjà Internet à la Terre là où il n'y en avait pas auparavant. Devinez qui fournira la connectivité Internet sur Mars ? Musk a une solution toute prête : les satellites Starlink, capables de créer une ligne de communication entre les deux planètes.
• La compagnie ennuyeuse – il s'agit de l'entreprise de construction de tunnels d'Elon Musk. Officiellement, elle construit des tunnels souterrains pour l'hyper-connectivité interurbaine (et des parkings à Las Vegas), mais beaucoup soupçonnent que la véritable valeur réside dans la technologie de creusement rapide de tunnels qui permettra inestimable sur MarsEn raison des radiations et des températures, il serait logique d'y construire des habitations souterraines – et Musk La compagnie ennuyeuse Il sera capable de creuser des abris plus rapidement que n'importe quel rover de la NASA. Musk, bien sûr, le nie avec un sourire ironique, mais le fait est que ses appareils de forage s'améliorent chaque année.
• Robots humanoïdes Optimus – au lieu d’envoyer dix mille personnes sur Mars (ce qui est coûteux, risqué et éthiquement discutable), nous pouvons envoyer dix mille robots Optimus. ARK Invest Les analystes ont déjà imaginé un scénario : chaque fusée SpaceX qui s'envolera vers Mars emportera un chargement varié : quelques pionniers humains et toute une légion de robots. Une fois atterris, les robots se mettront au travail : construction d'habitats, installation de panneaux solaires, creusement de la glace pour trouver de l'eau, et même plantation des premières plantes dans les dômes. Les humains viendront plus tard, lorsque les infrastructures seront prêtes. Musk sourit mystérieusement à ces visions, mais ne dit rien – peut-être parce qu'il sait qu'elles ressemblent à du ZF… jusqu'au jour où elles se concrétisent.
• xAI et Grok À long terme, l'équipe sur Mars sera réduite, mais les défis seront considérables. L'intelligence artificielle sera un conseiller et un assistant irremplaçable. Musk développe ses propres systèmes d'IA qui… « dit les choses comme elles sont » (selon lui, Grok était une IA extrêmement honnête et impitoyable). Peut-être que l’IA aidera à trouver des solutions à des problèmes inattendus loin de chez soi.

Lorsque nous mettons tout cela ensemble, nous obtenons une image qui va au-delà du secteur automobile. Tesla n'a pas été créé parce que Musk aimait les voitures, mais parce qu'il en avait besoin comme pièce d'un puzzle plus grand. Les voitures ont été le véhicule d’une révolution dans le domaine de l’énergie et des transports – à la fois sur Terre (avec des transports plus propres) et autrefois sur Mars (en tant que moyen de transport essentiel).

Donc, avec le recul, il est logique que Musk pas impressionné par l'expansion de la gamme de modèles de voitures comme un PDG typique d'une marque automobile. On le voit plutôt passionné par des défis comme l'amélioration de la vision par ordinateur, l'entraînement des réseaux neuronaux, la construction de robots dotés de muscles artificiels et bien sûr le lancement d'une nouvelle génération de missiles. Les voitures sont cool, mais – soyons honnêtes – Musk veut résoudre des problèmes plus importants. Lorsqu'il foulera un jour la surface de Mars (sans doute vêtu d'une combinaison spatiale Tesla, élégamment assortie à la fusée SpaceX en arrière-plan), il sera suivi par toute une série de technologies qu'il a développées au sein de ses entreprises. Et Tesla en fera partie, mais probablement pas sous la forme de… le dernier cabriolet, mais sous la forme de certains rover autonome ou réseau énergétique intelligent.

Conclusion : Journalistes automobiles, levez les yeux vers le ciel

TESLA ne fabriquera plus de voitures d'ici 2030

Alors pourquoi? journalistes automobiles Parfois, ils ne comprennent pas Tesla ? Peut-être parce qu'ils ont une vision trop étroite, cherchant la prochaine génération. une voitureIls se demandent quand la Model 3 sortira avec un design revisité, ou quand Tesla lancera un break ou une citadine pour concurrencer la Volkswagen Golf. Ils critiquent les écarts entre les panneaux de la Model Y et se moquent du retard d'Elon Musk dans la livraison du Cybertruck. Mais ils ne voient pas la situation dans son ensemble : Tesla joue un jeu différent.

Au lieu de dessiner un nouveau style de carrosserie chaque année, Tesla préfère écrire du code. Au lieu d'embaucher des designers automobiles célèbres, ils recrutent les meilleurs. experts en apprentissage automatiqueLe résultat ? Peut-être que dans cinq ans, Tesla sera connue comme l'entreprise qui a vendu les « cerveaux » de ses voitures autonomes à l'industrie automobile. Ou comme l'entreprise qui exploite la plus grande flotte de robotaxis au monde et perçoit des commissions sur chaque trajet. Ou comme l'entreprise qui fabrique des robots humanoïdes pour tous les secteurs d'activité. Très probablement les trois.

Bien sûr, cela ne signifie pas que les voitures Tesla disparaîtront du jour au lendemain. Modèles S, 3, X, Y et Cybertruck seront sur la route pendant de nombreuses années encore, mais leur rôle sera transformé. À chaque mise à jour, ils gagneront en autonomie et en intégration à l'écosystème de services. Posséder une voiture n'est peut-être plus l'essentiel ; ce qui compte, c'est ce qui cette voiture sait et comment il se connecte aux autres systèmes. Selon Tesla, nous pourrions un jour on appelle le robot comme on appelle un taxi aujourd'huiOu sera-ce le nôtre ? Optimus personnel Il nous a suggéré de nous habiller car une voiture arrivée d'elle-même nous attendait déjà devant l'immeuble.

Pour les amateurs de voitures classiques et de fumée d'essence, tout cela peut paraître blasphématoire. Mais Musk parie que l'avenir est différent de ce à quoi nous sommes habitués depuis 100 ans en matière d'automobile. Et compte tenu du nombre de fois où elle a déjà repoussé les limites du possible, il serait insensé de parier contre elle.

Alors, chers journalistes automobiles et sceptiques : la prochaine fois que vous vous demandez pourquoi Tesla ne présente pas de nouveau modèle ou pourquoi Elon préfère parler de réseaux neuronaux plutôt que de chevaux et de kilowatts, chercherVous pourriez apercevoir un point brillant dans le ciel du soir : c'est l'étoile d'Elon Musk, au sens propre comme au sens figuré. La Tesla du futur pourrait bien être… il ne fabriquera pas (seulement) des voitures, mais quelque chose de bien plus grand. Et ceux qui comprennent cela roulent déjà dans une voiture qui apprend à se conduire toute seule, tout en rêvant de robots et de stars. Les autres seront stupéfaits de découvrir dans quelques années que les routes sont inondées de taxis autonomes et de robots dans les usines – et que derrière tout cela se cache une entreprise « automobile » qui a compris à temps qu'il ne s'agissait pas seulement de voitures.