Tesla Standard : Tesla Model 3 Standard et Model Y Standard – une entrée abordable (et légèrement épurée) dans le monde Tesla

Tesla, cette machine visionnaire Elon Musk, qui a transformé le rêve des voitures électriques en réalité, fait face à la concurrence. Des constructeurs chinois bon marché VE Aux hybrides européens, tout le monde veut sa part du gâteau. C'est pourquoi Tesla a lancé les versions Standard : moins chères, moins équipées, mais toujours fiables. Vous souvenez-vous des promesses d'une voiture à 25 000 $ ? Ce n'est pas le cas, mais on s'en rapproche. Ironiquement, à une époque où les prix grimpent comme les tweets d'Elon Musk, ces modèles apportent un soulagement. Point positif : enfin un véhicule électrique pour tous les budgets, sans sacrifier l'essentiel : vitesse et autonomie.

Modèle 3 Standard : une voiture compacte et rapide pour les guerriers urbains

La Model 3 Standard est une berline qui conserve l'élégance de Tesla tout en réduisant les coûts. Son prix de départ est désormais de 38 630 $, soit environ 5 500 $ de moins que la version Premium à propulsion. Autonomie ? 516 kilomètres (321 miles) avec des jantes de 18 pouces ou 487 kilomètres (303 miles) avec des jantes de 19 pouces. La batterie a une capacité utile de 69,5 kWh – ni trop grande ni trop petite, idéale pour la conduite quotidienne. La puissance du moteur est de 212 kW (286 ch) et le couple d'environ 436 Nm (322 lb-pi). Les chiffres exacts sont encore en cours de vérification, mais la sensation de conduite sera vive, typique de Tesla.

L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 5,8 secondes, soit un temps supérieur à celui de la plupart des concurrents essence de cette catégorie. La vitesse de pointe est limitée à environ 201 km/h, ce qui permet de rouler sur autoroute sans excès. La recharge sur Superchargeur atteint jusqu'à 225 kW, soit environ 280 kilomètres parcourus en 15 minutes. La recharge à domicile à 11 kW prend environ 7 heures.

Principales caractéristiques: Propulsion (RWD), jantes de 18 pouces (19 pouces en option), sièges en tissu avec cuir vegan, écran de 15,4 pouces et toit vitré. Il manque la ventilation aux sièges avant, le chauffage aux sièges arrière et la lunette arrière – mais bon, économisez pour les options. « C'est une voiture pour les réalistes, pas pour les rêveurs. » S'il était cynique, Musk dirait : positif : plus léger et plus efficace, idéal pour la ville. Voici le nouveau standard Tesla.

Modèle Y Standard : un SUV pour les familles qui ne veulent pas faire de compromis

Modèle Y Standard C'est le SUV idéal pour ceux qui ont plus de bagages, littéralement. Son prix de départ est de 39 990 $ (ou 41 630 $ selon certaines sources), soit environ 5 000 $ de moins que le Premium RWD. L'autonomie est identique : 516 kilomètres (321 miles) sur des jantes de 18 pouces. Batterie ? 69 kWh, ou 69,5 kWh utilisables – un peu moins que les modèles plus chers, mais suffisant pour des voyages en famille sans souci.

La puissance du moteur est de 224 kW (300 ch) et le couple d'environ 450 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,8 secondes, ce qui est surprenant pour un SUV. La vitesse de pointe est d'environ 217 km/h. Recharge : jusqu'à 225 kW, environ 8 heures à domicile.

Principales caractéristiques: Propulsion, nouvelle calandre sans bandes lumineuses, jantes de 18 pouces, intérieur en tissu, grand pare-brise et toit vitré fermé pour une meilleure isolation. L'éclairage d'ambiance, la lunette arrière et une légère isolation font défaut, mais le volume du coffre reste de 854 litres. Un cynique dirait : « Où est le luxe ? » Points positifs : pratique et abordable pour les familles. Voici la nouvelle Tesla Standard.

Détails techniques et compromis : à quoi ont-ils renoncé ?!

Les deux modèles partagent une plate-forme avec aérodynamisme amélioré – Les nouvelles jantes réduisent la traînée pour une meilleure autonomie. La batterie est plus petite (moins de cellules en circuit parallèle), ce qui réduit le prix, tout en conservant une autonomie solide. La charge est légèrement plus lente (225 kW au lieu de 250 kW), mais reste rapide. L'histoire de Tesla : du Roadster au Cybertruck, ils ont toujours optimisé. Ces modèles sont comme l'iPhone de base : ils fonctionnent, sans les accessoires dorés.

Coloris : Blanc, noir ou gris uniquement (sans gris). Système audio : 7 haut-parleurs au lieu de 15. Des compromis ? Oui, mais positifs : poids réduit, meilleure efficacité.

Liste des choses qu'ils ont abandonnées : Moins de bling-bling, mais toujours praticable

Les modèles Standard de Tesla ont permis de réduire les coûts en supprimant les options superflues qui ne manquent même pas à de nombreux conducteurs, du moins pas avant de les essayer sur un modèle plus cher. Voici une liste détaillée, basée sur les différences entre les trois modèles, telles que présentées par des sources comme Edmunds et Car and Driver :

• Lunette arrière passagerLes modèles les plus chers sont équipés d'un écran arrière de 8 pouces pour le divertissement des passagers. La version Standard n'en est pas équipée ; les enfants devront regarder par la fenêtre. Point positif : moins de distractions pour le conducteur.
• Chauffage des sièges arrière et ventilation des sièges avant:Un luxe pour les hivers froids et les étés chauds. Ils l'ont abandonné pour faire des économies. Ironiquement, dans une voiture électrique silencieuse, on pourrait entendre des plaintes à l'arrière. Mais bon, les sièges avant chauffants de base restent.
• Volant réglable manuellement : le volant, qu'il faut désormais régler manuellement.
• Système audio haut de gammeLes versions les plus chères sont équipées de 17 haut-parleurs ou plus ; la version Standard n'en a que 7. La musique est toujours au rendez-vous, mais ce ne sera pas une salle de concert sur roues. Points positifs : poids réduit, meilleure autonomie.
• Éclairage ambiant et isolation supplémentaire:Il manque un éclairage d'ambiance LED à l'intérieur et une meilleure insonorisation. La voiture est plus silencieuse que les anciennes Tesla, mais moins luxueuse que les finitions supérieures.
• Pilote automatique de base ou aides à la conduite avancéesLe pilote automatique avancé n'est pas inclus de série ; il est disponible en option moyennant un supplément. La sécurité de base est maintenue, mais sans le luxe de la conduite autonome. Il suffit donc du régulateur de vitesse.
• Batterie plus grande et charge plus rapideLa batterie est plus petite (environ 69 kWh au lieu de 75-82 kWh en Longue Autonomie), ce qui se traduit par une autonomie plus courte (environ 516 km au lieu de plus de 600 km) et une puissance de charge maximale plus faible (225 kW au lieu de 250 kW). L'accélération est plus lente : 5,8 secondes pour la Model 3 (au lieu de 4,2 en Performance) et 6,8 secondes pour la Model Y.
• Détails esthétiques et fonctionnels supplémentairesPas de barre lumineuse avant complète, moins de choix de couleurs gratuites, pas d'essuie-glaces chauffants ni d'autres options « premium ». Les jantes sont de 18 pouces au lieu de 19 ou 20 pouces.
• Toit panoramique sur le Model Y : il est équipé de vitres modifiées (moins chères), d'une isolation intérieure et de papier peint. La voiture est donc vitrée à l'extérieur, mais elle est recouverte.

Conclusion : Tesla Standard est un choix rationnel

Personnellement, je trouve ces modèles bien équilibrés : ils offrent une autonomie conséquente de 516 kilomètres, une charge rapide jusqu’à 225 kW et des performances supérieures à celles de la plupart des véhicules traditionnels dans cette gamme de prix – de 38 630 $ pour la Model 3 à environ 41 990 $ pour la Model Y. Ce n’est pas une révolution, mais une avancée judicieuse qui rend la mobilité électrique plus accessible sans inconvénients majeurs. Si vous recherchez une voiture fiable et écologique pour un usage quotidien, ces modèles méritent d’être pris en compte. Leur luxe n’impressionne peut-être pas, mais ils sont performants. Et vous ? Opteriez-vous pour un tel compromis ? Partagez votre avis dans les commentaires. Les prix dans l’UE ne sont pas encore connus !