Pour 62 000 €, vous obtenez une véritable bombe technologique : une accélération fulgurante et une tenue de route supérieure à celle de ses concurrentes. Mais attention : cette voiture vous fera comprendre sans détour que vous êtes… superflu au volant. Voici la Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Slovènes Nous avons une passion maladive pour les choses qui ne fonctionnent pas. C'est dans notre nature. Nous adorons le système de santé, où l'on attend 435 jours pour un dentiste. Nous adorons la bureaucratie, où l'on dépense plus de papier pour un simple permis de construire que pour l'ensemble de l'œuvre de Cankar. Et nous adorons les voitures qui ont une « âme ». Ce qui signifie qu'elles sont révisées tous les quinze jours et qu'il faut connaître personnellement le mécanicien Jože pour réinitialiser le voyant moteur. Et puis on se retrouve avec une voiture neuve. Performances du Tesla Model YLa voiture qui est l'antithèse du folklore slovène – parce que ça marche tout simplement.
Les mathématiques pour les nuls (et les PDG européens)
Commençons par clarifier les choses, car je sais que le politicien slovène moyen a bien du mal à faire une addition simple, à moins que son service de communication ne lui explique comment s'y prendre. Pour environ 61 990 euros, vous obtenez un véhicule : la Tesla Model Y Performance, qui offre l'accélération d'une supercar (0 à 100 km/h en 3,8 secondes), l'espace d'un monospace familial et des coûts d'entretien comparables à ceux d'un rasoir électrique.
Si vous comparez cela à n'importe quel produits « haut de gamme » allemands, où ils vous font payer un supplément juste pour le volant et le badge 15 mille, Il devient évident que l'industrie automobile européenne n'est pas seulement endormie, elle est en état de léthargie. Les constructeurs européens sont « stupides » car ils croient encore vendre de la tôle alors que Tesla vend des iPads surpuissants.
Adieu, wagon ! La magie du châssis adaptatif
Le principal reproche adressé à l'ancien Model Y était son comportement routier sur les chemins de terre, comparable à celui d'un pousse-pousse. On ressentait chaque excès de vitesse des policiers et chaque euro que DARS n'avait pas investi dans l'entretien des routes. La nouvelle version Performance ? C'est une toute autre histoire.
La Tesla Model Y Performance est équipée d'une suspension adaptative. Ce système, grâce à des algorithmes, adoucit la conduite tout en assurant une tenue de route irréprochable. Tesla a enfin compris que nous ne sommes pas tous des pilotes de course sur le Nürburgring, mais que nous roulons principalement sur des routes conçues à l'époque de Marie-Thérèse. La voiture offre une conduite précise, avec une direction réactive, bien que toujours un peu trop assistée.
Une expérience utilisateur qui lit dans les pensées (parce que vous, visiblement, n'en êtes pas capable).
Mais la véritable révolution ne réside pas dans les chevaux (il y en a de toute façon bien trop pour nos moyens). La révolution, c'est que la voiture n'a plus de boîte de vitesses physique. Plus besoin de faire défiler l'écran si on n'en a pas envie. La voiture sait.
Vous vous installez à bord, vous freinez, et la voiture détecte un mur devant vous et passe la marche arrière. Elle sait que vous devez rentrer chez vous. Ce niveau d'expérience utilisateur relève de la science-fiction pour ceux d'entre nous habitués aux portails web gouvernementaux. Combiné au futur système de conduite entièrement autonome (FSD), qui sera opérationnel en Europe prochainement, ce véhicule offrira une conduite supérieure à celle de 90 conducteurs slovènes. Ce qui n'est certes pas un exploit, mais tout de même.
Configurateur pour les paresseux : Iron Man et le crochet
Si vous achetez une BMW, vous devez prendre une semaine de congé pour étudier le configurateur. Le pack M Sport, le pack visibilité, le pack confort, le pack chauffage pour l'auriculaire gauche… Avec Tesla, c'est d'une simplicité déconcertante. Et j'apprécie cela, car mon temps est précieux.
Ma recette pour une configuration idéale : Tesla Model Y Performance
Performances du modèle Y. * 61 900 euros +
- L'Ultra Red coûte 2 000 euros, mais la voiture ressemble étrangement à Iron Man. Et si vous conduisez un ordinateur, autant qu'il ait une allure héroïque.
- Barre de remorquage. Parce que nous sommes Slovènes et que nous devons toujours emmener quelque chose à la décharge ou une remorque à la mer.
Voilà. Vous n'avez besoin de rien d'autre. Aucun pack, tout est déjà inclus : des sièges chauffants à un système audio qui vous donnera l'impression d'avoir un orchestre dans le coffre.
FSD : Le 29 janvier, je me rends à Zagreb pour l'avenir
C’est précisément pourquoi la prochaine étape est inévitable. Le 29 janvier, j’ai un rendez-vous. Non pas avec ma femme ou mes associés, mais avec le destin. Je me rends à Zagreb, où je testerai de visu la fameuse conduite entièrement autonome (FSD). Et je ne parle pas de la voiture qui reste dans sa voie sur l’autoroute – mon coiffeur le sait déjà. Je parle de cette voiture qui deviendra mon premier véritable robot domestique.
Soyons honnêtes, nos assistants domestiques « intelligents » ont été plutôt stupides jusqu'à présent. Un aspirateur robot se coince au premier câble et appelle à l'aide comme un enfant apeuré. Un réfrigérateur intelligent est tout juste capable de m'indiquer la température, mais il est encore incapable de commander de la bière tout seul. Tesla, avec sa conduite entièrement autonome (FSD), annonce cependant une tout autre histoire. Elle inaugure une nouvelle ère où la machine ne sera plus un simple outil que je contrôle, mais un véritable partenaire qui travaillera à ma place. Si, le 29 janvier, au milieu de la foule à Zagreb, elle me fait passer le téléphérique de Remetinec en toute sécurité et sans que je n'aie à m'inquiéter, alors je l'admettrai officiellement : la science-fiction est terminée. Ma voiture est devenue un robot. Et elle conduit probablement mieux que mon voisin.
Le problème de la perfection stérile
Mais venons-en au fait, à cette sensation qui m'a laissé un sentiment étrangement froid après l'essai. Performances de la Tesla Model Y C'est trop bon.
Sérieusement. C'est une voiture électrique tellement performante, tellement rapide, tellement intelligente et tellement efficace. s'ennuyerLa perfection est l'ennemie du spectacle. Et en tant qu'êtres humains, même si nous ne l'admettons pas, nous sommes accros au spectacle. Nous aimons le rugissement du moteur, les à-coups de la boîte de vitesses, défier les lois de la physique. Ici, rien de tout cela. Vous appuyez sur l'accélérateur, vos organes internes se déplacent vers l'arrière, et vous y êtes. Silence. Efficacité.
C'est de loin la meilleure voiture au monde pour ce prix. Point final. C'est un véritable tour de force technologique qui démontre pourquoi, à l'avenir, il n'y aura plus que Tesla, les constructeurs chinois et les Coréens.
Verdict: Si tu as 61 990 mille et vous cherchez une voitureNe soyez pas stupide. Achetez-le. Mais je vous préviens : Vous ne tomberez pas amoureuse de lui. Vous le respecterez.J'admirais sa technologie et prenais plaisir à humilier les Porsche aux feux rouges. Mais l'amour ? L'amour implique des erreurs. Et cette voiture, malheureusement (ou heureusement), n'en a aucune.
