Le design italien est souvent intemporel, et c'est le cas de la Fiat 500X, une voiture qui va au-delà des fonctionnalités de base pour se classer parmi les produits cultes comme la Vespa, la Porsche 911 et le Mercedes-Benz G-Wagon. Malgré une décennie sur le marché, la Fiat 500X est toujours aussi belle qu'au premier jour – ou mieux.
La Fiat 500X fait partie de ces voitures que les passionnés d'automobile appellent « une voiture avec un charisme particulier ». Lorsqu'elle a été introduite par Fiat il y a près de dix ans, elle a immédiatement rejoint la Mini Countryman et a régné en maître parmi ceux qui apprécient l'approche italienne de l'art de la construction automobile. Cette approche inclut non seulement la fonctionnalité, mais aussi le charme italien incomparable. Le test de la Fiat 500X était exactement cela : indéniablement Fiat, indéniablement italien. À une époque où tout est dépourvu de couleur et de goût, c’est exactement ce que beaucoup recherchent dans les voitures.
Fiat 500X a été initialement introduit en 2014 dans le cadre de la gamme plus large Fiat 500. Il a été conçu comme un crossover compact qui combine le style emblématique de la Fiat 500 avec l'espace et la fonctionnalité accrus d'un SUV. Au fil des années, la Fiat 500X a reçu de nombreuses mises à jour, dont le dernier modèle, équipé d'une propulsion hybride. 2018 lui était dédiée chez Fiat léger lifting (lumières, inoftainment), lui donnant un intérieur rénové qui comprend des sièges redessinés et un tableau de bord argent mat. Le changement le plus important est l'introduction du système d'infodivertissement Uconnect sur tous les modèles, qui permet une expérience utilisateur plus intégrée. Le système comprend un écran de 7 pouces qui prend en charge Apple Car Play et Android Auto.
Sinon, la voiture est très spacieuse. À l’arrière du véhicule, les adultes seront quelque peu limités en raison de la hauteur sous plafond, mais l’espace est suffisant pour les trajets de courte et moyenne distance. Le coffre d'un volume de 350 litres dépasse celui de nombreux concurrents et est extrêmement fonctionnel précisément en raison de sa profondeur. Sur le chemin, nous n'avons vraiment eu aucun problème pour empiler les bagages de trois personnes. En gros, nous l'avons loué comme étant extrêmement spacieux.
Malgré les années, le tableau de bord est toujours fonctionnel, en plus des compteurs classiques, il y a « beaucoup » d'espace de travail numérique.
Technologie hybride
Essai Fiat 500X a été étiqueté 1.5 Hybrid, ce qui signifie qu'il est équipé d'un moteur hybride de 1,5 litre qui produit 131 chevaux (96 kW) et 240 Nm de couple. Le système hybride comprend un moteur électrique de 48 volts qui améliore le rendement énergétique et réduit les émissions. Le moteur est couplé à une transmission automatique DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) à 6 rapports qui assure des changements de vitesse fluides et rapides. La capacité de la batterie de ce système hybride est 0,8 kWh. Cette batterie lithium-ion petite mais efficace contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions et améliore les performances globales du véhicule en fournissant une puissance supplémentaire au moteur pendant l'accélération et lors du redémarrage du moteur en mode Stop&Start. Les sensations au volant étaient un peu mitigées, car l'autonomie du moteur électrique est extrêmement faible, mais en même temps, on sent le démarrage de l'excellent moteur à essence. Néanmoins, il faut saluer le fait que la voiture est assez réactive et presque course par moments. Fiat 500X 1.5 Hybride il accélère de 0 à 100 km/h (0-60 mp/h) en 9 secondes environ, ce qui est impressionnant pour un crossover urbain. La vitesse de pointe est limitée à 190 km/h (118 mph), ce qui permet une conduite confortable aussi bien dans les rues de la ville que sur les autoroutes.
Grâce à la technologie hybride avancée, la consommation de carburant est améliorée, offrant une consommation moyenne d'environ 5,5 litres aux 100 kilomètres (51,4 mpg). Les émissions de CO2 sont réduites à environ 125 g/km, ce qui répond aux dernières normes environnementales. Le test lui-même a montré une consommation de 1 500 kilomètres parcourus en une semaine 6,4 litres, ce qui est un très bon résultat compte tenu des nombreux kilomètres d'autoroute.
Beaucoup de matériel pour un montant raisonnable
Puisque la Fiat 500X fait lentement ses adieux, remplacée ce sera un modèle Fiat 600, chez Fiat, ils sont généreux avec l'équipement et, bien sûr, avec les prix, qui sont vraiment avantageux en ce moment, étant donné que l'équipement de base comprend déjà des feux de jour à LED, le système d'infodivertissement Uconnect avec six haut-parleurs, une entrée AUX /Connections USB et télécommandes au volant . Tous les modèles Fiat 500X disposent également d'une cote de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles, de sept airbags, d'un ABS avec répartition électronique de la force de freinage, d'un contrôle électronique de stabilité et d'un embrayage Hill Holder pour un démarrage plus facile sur les pentes. Bien entendu, le régulateur de vitesse radar et tous les autres équipements modernes sont également possibles moyennant un supplément ou avec un certain pack d'équipements.
Il est bien équipé, par exemple Fiat 500X avec pack Sport, qui lui ajoute du « poivre », comme un volant sport spécial avec accessoires en alcantara, ainsi que des pédales sport et divers accessoires sur la carrosserie. Alors tu seras pour 120 chevaux avec le label Sport et pratiquement tous les équipements ne coûtent que 21 990 euros.
Environ 27 000 euros pour celui assisté par l'électricité.
Fiat 500X elle offre également l'option d'un toit ouvrant (celui d'essai l'avait), similaire à celui proposé par la Renault Twingo. Jusqu'à une vitesse de 80 km/h, l'utilisation du toit est tolérable, mais elle devient assez bruyante à des vitesses plus élevées. L'isolation phonique de la voiture est pire, ce qui est particulièrement visible dans les tunnels et lors de la conduite sur autoroute. En raison de ces défauts, je déconseille personnellement en principe un tel toit et ne recommanderais pas qu'il figure sur la liste des équipements supplémentaires. C'est bien sûr extrêmement romantique de longer la côte amalfitaine au soleil couchant et de percevoir les environs d'une manière différente. Mais ces situations sont vraiment rares. Par conséquent, celui avec un toit « normal » est plus utile dans la circulation quotidienne.
Conclusion : Un classique italien intemporel avec une touche de romantisme
La Fiat 500X sera choisie par tous ceux qui aiment l'approche italienne de la mobilité. Elle n'a jamais été « parfaite », mais avant tout fonctionnelle pour la mobilité urbaine. Et c'est exactement ce qu'est la Fiat 500X. Malgré les années qu’elle a à son actif, c’est toujours une voiture que beaucoup de gens regardent encore pour voir qui est au volant. Et ça compte.
