Imaginez entrer dans un restaurant, commander le steak le plus cher de la carte, et le serveur vous en apporter deux, les napper de truffes et calculer le prix d'un sandwich chaud. C'est un peu l'impression que vous procure la nouvelle Zeekr 7X. Ce n'est pas une simple voiture électrique ; c'est un hommage technologique à l'aristocratie automobile européenne. Si vous conduisez un SUV haut de gamme allemand, asseyez-vous : les chiffres qui suivent pourraient bien vous donner des sueurs froides. Voici donc mon avis sur la Zeekr 7X Privilege.
Commençons par clarifier la généalogie. Zeekr Ce n'est pas une marque de garage. Elle fait partie d'un puissant empire. Geely, qui possède également Volvo, Polestar et Lotus. Cela signifie que Zeekr 7X Ce n'est pas de la « voiture chinoise bon marché en plastique », mais une voiture conçue à Göteborg, en Suède, et assemblée dans des usines ultramodernes en Chine. Le résultat ? Une silhouette épurée et aérodynamique. (coefficient de résistance 0,24 Cd) Et étonnamment, européen. Voyons ce que le test a révélé. Zeekr 7X Privilège.
Modèle Privilège AWDLe modèle que nous testons ici est le fleuron de la gamme. Avec une longueur de 4,79 mètres (188,5 pouces), il se positionne en tête de liste. Tesla Modèle YMais Zeekr ne se contente pas d'être une alternative. Elle aspire à la domination. Et l'auteur ose écrire qu'à bien des égards, elle y parvient.
Intérieur : Un salon qui voyage à la vitesse de la lumière
Lorsque vous ouvrez la porte – ou plutôt, lorsqu'elle s'ouvre d'elle-même (car à quoi bon tirer la poignée en 2025 ?) – vous pénétrez dans un univers empreint de prestige. L'intérieur est minimaliste, mais pas dépouillé comme chez Tesla. On y trouve des boutons – pour le mode de conduite, le système audio, un écran de 16 pouces plus rapide que votre smartphone le plus récent – et des matériaux dignes d'une voiture de luxe. Son prix est deux fois supérieur à celui de… Tesla Modèle Y Les mêmes performances, mais à un coût identique.
Une particularité ? Le siège arrière droit. D'une simple pression sur un bouton, le siège passager se rabat dans le tableau de bord et la banquette arrière se transforme en méridienne. Ce n'est pas une voiture de conducteur ; c'est une voiture où l'on souhaite que sa femme conduise pendant que l'on « travaille » (comprenez : dort) à l'arrière. Il y a suffisamment de place pour organiser un petit tournoi de ping-pong. La banquette arrière est également inclinable. Ce qui est plutôt rare.
Des chiffres qui font mal à la concurrence – Test Zeekr 7X Privilege
C'est là que les choses sérieuses commencent. Accrochez-vous, car les caractéristiques techniques sont tout simplement brutales pour un SUV familial.
- Pouvoir: Les deux moteurs électriques développent une puissance combinée de 475 kW (637 ch). Je répète : six cent trente-sept chevaux.
- Couple : 710 Nm (524 lb-pi), disponible immédiatement.
- Accélération: 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. C'est plus rapide qu'une Porsche 911 Carrera d'il y a quelques années. Dans une voiture familiale, emmener son chien chez le vétérinaire.
- Vitesse de pointe: 210 km/h (130 mph). Parce que, bien sûr, il vous faut absolument cette vitesse pour aller à la maternelle.
Batterie et recharge : Magie noire ?
Zeekr 7X Elle utilise une architecture 800 volts, l'équivalent, dans le monde des véhicules électriques, de l'internet par fibre optique, alors que d'autres utilisent encore un accès commuté. Batterie d'une capacité 94 kWh (utilisables) – même avec une capacité brute de 100 kWh – l'autonomie réelle est d'environ 475 km. Selon la norme WLTP, ce chiffre dépasse bien sûr les 550 km, mais soyons réalistes : sur autoroute à 130 km/h, comptez environ 23 kWh/100 km, et quelques kilowatts de plus en hiver. C'est comparable à… Tesla Y Performancece qui m'a beaucoup surpris. Les voitures ont comparable aux chevaux et consommation comparable.
Mais son véritable atout, c'est sa garniture. Sur une borne de recharge adaptée (si vous en trouvez une et qu'elle fonctionne), ce monstre se recharge à partir de 10 % à 80 % en environ 11 minutes (batterie plus petite), et pour une plus grande, environ 15 à 16 minutesC'est à peine le temps d'aller aux toilettes et de commander un café hors de prix à la station-service. Puissance de charge maximale ? Jusqu'à 360 kWLes ingénieurs allemands doivent se plaindre discrètement dans leur coin. Le modèle 10-80% se rechargera avec une puissance moyenne de 260 kW en courant continu. De plus, il dispose d'une norme 22 kW/CA …ce que même le nouveau Porsche Cayenne ne peut faire. Zeekr comprend donc que ces voitures sont également rechargées dans les centres commerciaux et pas seulement à domicile.
Voyage : Un tapis volant ou un navire en pleine tempête ?
Mais voici le « mais ». Privilège Zeekr 7X Elle est équipée d'une suspension pneumatique. Sur l'autoroute, c'est un rêve. La voiture flotte. Elle est silencieuse, confortable, coupée du monde. La routière idéale. Mais dès que la route devient sinueuse, son poids se fait sentir : 2 535 kg. On ne peut pas lutter contre les lois de la physique, on ne peut que les corrompre avec l'électronique. Dans les virages, Zeekr 7X Un peu légère. Si vous la conduisez comme une sportive (ce que son moteur permet), vos passagers arrière risquent de faire la grimace. Paradoxalement, le modèle sans suspension pneumatique et avec des jantes plus petites (20 pouces au lieu de 21) est en réalité plus maniable et moins « flottante ». Certains journalistes l'affirment et je voulais le vérifier par moi-même. Personnellement, j'ai trouvé la conduite, la direction et les sensations agréables. Pas exceptionnelles, certes, mais je ne m'y attendais pas. En réalité, les conducteurs de 99.3% ne remarqueraient pas cette différence. Seuls les passionnés les plus avertis la percevront. Verdict: La voiture roule très bien, mais ce n'est pas une Porsche.
Mais soyons honnêtes, qui achète ? Un SUV pour dévaler les routes sinueuses ? La plupart d'entre nous souhaitent pouvoir dépasser un camion sur l'autoroute en toute liberté grâce à son confort et sa puissance. Le Zeekr remplit parfaitement ce rôle. Il propose également un mode « tout-terrain » qui surélève le châssis, permettant ainsi de franchir aisément le trottoir devant un centre commercial. Et la surélévation est considérable.
Conclusion : Une Porsche à moitié prix ?
Zeekr 7X Privilege AWD coûte environ 63 990 € à 67 000 € (Exactement celui des photos – LISTE DE PRIX pour la Slovénie), selon le marché. Pour ce prix, vous obtenez une voiture dont les caractéristiques techniques rivalisent avec celles de la concurrence. Porsche Cayenne électrique, qui coûte deux fois plus cher. Oui, la Porsche tiendra mieux la route dans les virages. Oui, la Porsche arbore un blason sur son capot qui annonce la couleur aux voisins. que vous avez réussi dans la vieMais Zeekr a tout le reste et, étonnamment... sentiment de luxe, ce qui fait cruellement défaut dans les matériaux Porsche.
Mais Zeekr 7X C'est une voiture pour ceux qui s'y connaissent en technologie et qui recherchent un bon rapport qualité-prix. Elle est incroyablement rapide, dotée d'un équipement exceptionnel (massage, ventilation, système audio haut de gamme – tout est de série) et se recharge plus vite que votre téléphone. Elle a certes quelques particularités – la direction est un peu « artificielle » et les portes automatiques sont une solution à un problème que nous n'avons pas rencontré – mais dans l'ensemble, c'est un modèle qu'il est impossible d'ignorer.
C'est Zeekr 7X La meilleure voiture du monde ? Probablement pas. Mais elle l'est probablement. Meilleur achat de sa catégorie actuellementEt si cela ne vous dérange pas qu'on vous demande « C'est quoi ça ? » aux feux rouges, alors voici votre prochain tapis volant.
