À une époque où les SUV semblent dominer le monde, Audi poursuit avec audace la tradition des breaks élégants et pratiques. La nouvelle génération de l'A6 Avant 2025 (C9) perpétue non seulement l'héritage de ses prédécesseurs, mais apporte également encore plus de technologie, de confort et de prestige. Il nous sera d'abord présenté en version break, suivi par la berline en avril.
Audi a opté pour un choix de couleur quelque peu inhabituel pour les photos de présentation – le marron n'est pas exactement le premier choix de la plupart des acheteurs, mais il souligne toujours la sophistication du design. Il est également intéressant de noter que la marque a abandonné le projet initial de renommer l'A6 en A7 Avant afin de séparer les modèles à moteur à combustion interne des versions électriques. Cela signifie que le nom Audi A6 Avant 2025 sera conservé, tandis que la version électrique continuera à porter la désignation A6 Avant e-tron.
Aérodynamisme et dimensions : le break Audi le plus silencieux de tous les temps – A6 Avant 2025
Audi est nouveau A6 Avant 2025 offrait un aérodynamisme exceptionnel. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,25, il s'agit de leur break à moteur à combustion le plus aérodynamique. La longueur de la voiture a augmenté de 58 mm pour atteindre un total de 4,99 mètres, tandis que l'empattement reste presque le même à 2,92 mètres. Le break mesure 1,88 mètre de large, offrant ainsi un espace exceptionnel.
L'intérieur est fortement inspiré de la plus petite A5 Avant, ce qui signifie un environnement numérique moderne. Le système d'infodivertissement central de 14,5 pouces, les jauges numériques de 11,9 pouces et l'écran passager de 10,9 pouces en option créent une atmosphère high-tech. Autre nouveauté : l'isolation acoustique supplémentaire, augmentée de 30 %, sans poids supplémentaire.
Moteurs : du quatre cylindres silencieux au puissant V6
La nouvelle génération A6 Avant 2025 propose trois groupes motopropulseurs de base. Le modèle de base est propulsé par un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 201 ch (150 kW) et 339 Nm de couple, qui transmet la puissance uniquement aux roues avant. Pour les amateurs de moteurs diesel, un quatre cylindres de 2,0 litres est disponible avec également 201 ch (150 kW), mais avec un couple plus élevé de 400 Nm. Cette version est disponible avec une traction avant et une transmission intégrale quattro. Le modèle le plus puissant est propulsé par un moteur à essence V6 de 3,0 litres développant 362 ch (268 kW) et 550 Nm de couple, permettant une accélération à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.
Différents groupes motopropulseurs apportent également différentes capacités de conduite. Les versions diesel quattro atteignent 100 km/h en 7,0 secondes, tandis que le quatre cylindres essence parvient à cette accélération en 8,3 secondes. La vitesse de pointe pour tous les modèles est comprise entre 220 et 250 km/h, selon la version.
Confort et technologie : une conduite au plus haut niveau
Nouvelle plateforme Combustion sur plateforme Premium (PPC), qu'il partage avec l'A5 Avant, offre une plus grande rigidité et de meilleures caractéristiques de maniabilité. Les améliorations technologiques comprennent la direction à quatre roues, qui améliore l'agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse, et la suspension pneumatique adaptative, qui permet un plus grand confort ou une conduite plus sportive. Pour encore plus de dynamisme, le modèle V6 propose en option le différentiel sport quattro, qui assure une meilleure répartition du couple entre les roues arrière.
En plus de son design numérique avancé, l'intérieur apporte également une innovation intéressante : un toit ouvrant panoramique intelligent qui peut passer du transparent au teinté. Les conducteurs peuvent choisir entre différents niveaux d’éclairage intérieur. De plus, le coffre offre une capacité de 502 litres, qui passe à 1 530 litres une fois les sièges rabattus, offrant une praticité exceptionnelle pour les voyages en famille ou le transport d'objets plus volumineux.
Prix et concurrence
En Allemagne, le prix de départ de la nouvelle A6 Avant sera de 58 000 euros pour la version essence et de 61 700 euros pour le diesel. Cela le met directement en concurrence avec des rivaux tels que la BMW Série 5 Touring, la Mercedes-Benz Classe E Estate et la Volvo V90 (qui sera retirée du marché).
Conclusion : L'A6 Avant reste la reine des breaks
Avec la nouvelle A6 Avant 2025, Audi prouve que les breaks ne sont pas encore éteints – en fait, la marque les porte à un niveau encore plus élevé. Il allie un design élégant, une technologie de pointe et un confort qui rivalise avec les berlines haut de gamme.
Bien que les SUV dominent le marché, l'A6 Avant reste le choix parfait pour ceux qui recherchent la praticité sans compromettre le style et la dynamique de conduite. Et qui sait ? Peut-être que la prochaine génération de RS6 Avant conservera le puissant V8 – au moins pour une autre génération.
