Aujourd'hui, Toyota prend la route avec des nouveautés électriques qui vont faire lever de nombreuses personnes – ou du moins les faire prendre le volant. Ils ont présenté le tout nouveau Toyota C-HR+, un modèle électrique à batterie qui promet de bouleverser la catégorie des crossovers compacts. Si vous pensez que Toyota se repose sur ses lauriers en matière de véhicules hybrides, vous vous trompez. Cette voiture est la preuve que les Japonais savent encore surprendre – et avec goût.
Toyota C-HR+ ce n’est pas juste une autre voiture électrique dans la gamme. À première vue, il est clair que les concepteurs avaient carte blanche et avaient déjà préparé une base intéressante pour le modèle il y a quelque temps. C-HR. Ils ont conservé la ligne caractéristique du coupé-SUV que nous connaissons des précédents C-HR, mais l'ont modernisée avec des lignes nettes et une touche futuriste. La voiture mesure 4 520 mm de long et possède un empattement de 2 750 mm, ce qui la rend compacte mais spacieuse. Le coffre contient 416 litres, ce qui est suffisant pour une escapade d'un week-end ou pour une séance de shopping hebdomadaire.
Intérieur? C'est ici que le plaisir commence.
Toyota Il dit que la cabine est « d’une classe supérieure », et j’ai du mal à être en désaccord. Un toit panoramique, deux chargeurs de téléphone sans fil, des ports USB à l'arrière et des commandes de climatisation pour les passagers arrière : tout cela sent la classe premium. Mais cela reste abordable. Du moins je l'espère.
Puissance et autonomie : du vélo de ville au vélo de banlieue
C-HR+ est livré avec deux batteries : 57,7 kWh pour la traction avant (167 chevaux) et 77 kWh, qui est également disponible avec la transmission intégrale AWD. Ce dernier dans la version FWD plus faible offre 167 et 224 chevaux, mais la vraie bête est la version AWD avec 77 kWh - 343 chevaux (252 kW) et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Il ne s’agit plus d’une voiture pour les trajets lents du dimanche : c’est une machine qui peut faire plus.
Atteindre? Jusqu'à 600 km selon la norme WLTP, ce qui est suffisant pour sauter de Ljubljana à Split et retour sans charge intermédiaire - avec une consommation record, bien sûr. Il se recharge jusqu'à 150 kW dans les bornes de recharge rapide, et une option de 22 kW est également disponible pour un usage domestique. Ajoutez un préchauffage de batterie et une pompe à chaleur, et vous obtenez une voiture qui ne craint ni l’hiver ni la chaleur.
Expérience de conduite : Toyota devient ludique
Le C-HR+ est construit sur la plateforme e-TNGA, que les ingénieurs ont optimisée pour une conduite dynamique. Un centre de gravité plus bas, une carrosserie plus rigide et une suspension révisée promettent de faire prendre les virages à la voiture comme si elle était sur des rails. La direction assistée électrique a reçu un nouveau logiciel, ce qui devrait se traduire par une meilleure sensation dans les mains. Si Toyota tient vraiment sa promesse, cela pourrait être l’un des véhicules électriques les plus amusants du marché.
Sécurité et intelligence
Ici non plus, il n’y a aucun compromis. Le C-HR+ est équipé du dernier pack Toyota Safety Sense, qui comprend tout, de la surveillance des angles morts aux feux de route adaptatifs. Les forfaits supérieurs ajoutent l'aide au stationnement et la vue panoramique. L'écran multimédia de 14 pouces est doté d'un système de navigation EV qui optimise votre itinéraire en fonction des bornes de recharge, et l'application MyToyota vous montre en direct ce que fait votre batterie. Le futur est ici.
Une qualité à laquelle vous pouvez faire confiance
Si vous envisagez d'acheter une voiture électrique pour la première fois et que vous vous inquiétez de la durée de vie de la batterie, Toyota répond par un « oui » retentissant. Le C-HR+ porte les marques d'une marque réputée pour sa qualité, sa durabilité et sa fiabilité – et ce n'est pas seulement une phrase marketing. Preuve? Programme d'entretien des batteries, qui couvre la batterie pendant 10 ans ou jusqu'à un million de kilomètres si vous effectuez un contrôle de l'état de la batterie chaque année. Toyota promet que la batterie conservera encore au moins 70 % de sa capacité après 10 ans. La garantie de base d'un véhicule électrique dure 8 ans ou 160 000 km, et avec une inspection annuelle, vous pouvez l'étendre à 10 ans ou un million de kilomètres, selon la première éventualité. Bien sûr, des conditions s'appliquent et cela dépend du pays, mais le message est clair : Toyota croit en son produit. Et toi?
Quand et où ?
Les premiers exemplaires seront disponibles sur esur les routes européennes d'ici fin 2025et dans tous les pays à partir de 2026. Toyota cible le marché C-SUV électriciens, où le C-HR+ sera en concurrence avec des modèles tels que le Volkswagen ID.4 et le Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Si le prix est correct – et Toyota sait être agressif – il pourrait devenir un best-seller.
Toyota avec C-HR+ ne suit pas seulement la tendance de l'électromobilité, mais tente de la pimenter. C'est une voiture pour ceux qui veulent du style, de la praticité et un peu d'adrénaline sans vendre un rein pour cela. Après des années de domination des véhicules hybrides, il est clair que Toyota prend désormais la révolution des batteries au sérieux. Et si vous me demandez, il était temps.
