La Toyota GR Yaris 2024 apporte exactement cela : une bouffée d’air frais et un peu de piquant. Ce petit sportif, qui s'en tenait jusqu'à présent à une boîte de vitesses manuelle, change aujourd'hui les règles du jeu avec l'introduction d'une nouvelle boîte de vitesses automatique évoluée. Mais ce n’est pas la seule nouveauté qu’apporte ce petit japonais. Elle ajoute également quelques chevaux, qui sont désormais autour de 300. Cela devrait le rendre beaucoup plus rapide que la version actuelle.
Au Salon automobile de Tokyo, Toyota a dévoilé la GR Yaris mise à jour et sa nouvelle transmission associée appelée Direct Automatic Transmission. Il s'agit d'une transmission automatique à huit rapports basée sur le convertisseur de couple classique, mais optimisée pour des changements de vitesse plus rapides et adaptée pour une utilisation sur circuit. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une transmission à double embrayage comme on en trouve dans d'autres voitures de sport, l'exemple de la ZF 8HP peut montrer que même les transmissions automatiques « classiques » peuvent être plus que satisfaisantes.
Parallèlement à l'introduction de la nouvelle boîte de vitesses, la Toyota GR Yaris apporte également plus de puissance et une série d'améliorations dans divers domaines. La puissance du moteur passe de 268 chevaux (199 kW) et 273 livres-pieds (370 Nm) de couple – il inspire l’enthousiasme et est considéré comme un petit athlète « malade ». Mais maintenant, avec une nouvelle puissance de 300 chevaux (223 kW) et un couple de 295 livres-pied (400 Nm), ainsi que l'ajout d'une boîte automatique avancée, Toyota ajoute encore plus de netteté et de performances. Il reprend la technique du modèle GR Corolla. Il y aura également une spécification « Circuit » avec un refroidissement amélioré, comprenant un radiateur supplémentaire, un diffuseur de refroidisseur intermédiaire et un système d'admission d'air repensé. Les voitures à transmission automatique disposeront également d'un refroidisseur de transmission dédié qui sera visible dans les prises d'air latérales. Étonnamment, la transmission automatique ne pèse qu’environ 18 kilogrammes de plus que la transmission manuelle.
Les améliorations globales de la rigidité de la carrosserie et de la suspension soutiennent l’augmentation de puissance du moteur trois cylindres turbocompressé. Il ne s'agit pas seulement d'une nouvelle configuration, mais d'un mécanisme de soupape « renforcé », d'un nouveau matériau de soupape d'échappement, d'une pression d'injection directe accrue, d'un nouveau capteur de pression d'admission d'air et de pistons légers redessinés.
Enfin, la GR Yaris a également bénéficié d'une rénovation de l'intérieur et de l'extérieur. Un pare-chocs avant révisé et plus agressif permet l'installation de refroidisseurs supplémentaires, tandis que l'intérieur a été entièrement repensé pour être davantage axé sur le conducteur. Bien que le tableau de bord soit un peu étrange et daté par rapport à la version précédente, au moins la nouvelle jauge sur le tableau de bord est désormais l'écran de 12,3 pouces du modèle GR Corolla.
Même son prédécesseur, la Toyota GR Yaris, suscite l'enthousiasme par ses performances. Avec 268 chevaux et 273 livres-pied de couple, c'était un petit athlète « malade » qui a laissé une forte impression sur les routes et les hippodromes. Mais maintenant, avec une nouvelle puissance de 300 chevaux et un couple de 295 livres-pied, ainsi que l'ajout d'une boîte automatique avancée, Toyota y ajoute un avantage supplémentaire. Tout cela sans perdre ce qui rendait la GR Yaris originale si spéciale. Nous sommes heureux que la transmission manuelle soit toujours disponible. Dans ce mélange de nouveau et d’ancien, la Toyota GR Yaris 2024 représente une évolution dans le bon sens qui continuera sans aucun doute de remuer les esprits des amateurs de voitures sport.
