TVR, l'une des marques sportives britanniques les plus imprévisibles, change de propriétaire et s'apprête à connaître une nouvelle ère. Charge Holdings a annoncé le retour de la TVR Griffith, d'abord en version classique V8, puis peut-être en version électrifiée.
TVR n'a jamais été une marque pour ceux qui considèrent les ceintures de sécurité comme un simple ornement ou une source de tranquillité. Elle était synonyme de mécanique brute, de châssis légers et de moteurs au rugissement orchestral. Aujourd'hui, cette icône britannique fait son grand retour, cette fois-ci sous l'égide de la marque. Charge HoldingsLa prédiction est claire : la TVR Griffith survivra. Mais cette fois-ci avec une touche de modernité : l’électrification.
TVR sous Charge Holdings
Charge Holdings – la même équipe qui a transformé la Ford Mustang en un restomod entièrement électrique – a repris le nom de TVR et, avec lui, la responsabilité de poursuivre l'histoire.
L'entreprise souhaite relancer la Griffith en plusieurs phases, telle que présentée initialement sous forme de concept en 2017, en commençant par la production de la version classique à moteur à combustion interne.
Si le projet se concrétise, la Griffith rejoindra le marché des voitures de sport modernes, mais avec un caractère TVR affirmé : légèreté, brutalité directe et absence d’aides électroniques superflues.
Que savons-nous des spécifications ?
Il n'existe pas encore de chiffres officiellement confirmés pour la version électrifiée, nous nous baserons donc sur les derniers chiffres conceptuels de Griffith, qui restent impressionnants :
Moteur et performances
• V8 atmosphérique de 5,0 litres (5,0 l), environ. 500 ch (≈ 500 CV)
• Construction autour 1 250 kg (≈ 2 756 lb)
• Vitesse maximale supérieure 322 km/h (≈ 200 mph)
• Accélération de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) sous il y a 4 secondes
Construction et plate-forme
Le Griffith est basé sur un cadre composite avec une répartition du poids de 50/50 et une forme aérodynamique qui exploite l'effet d'appui.
L'électrification : un pas prudent vers l'avenir
Charge Holdings souligne qu'elle le fera TVR La marque a d'abord commercialisé un modèle à moteur thermique, puis a progressivement introduit des versions électrifiées. Aucune information n'est encore disponible concernant la capacité de la batterie, la puissance de charge ou l'autonomie ; il est seulement clair que la philosophie de la marque se veut résolument tournée vers l'avenir sans pour autant renier ses traditions.
Cela signifie que la Griffith ne deviendra pas instantanément une flèche électrique silencieuse, mais que sa gamme s'étendra progressivement. TVR souhaite conserver l'expérience mécanique et sonore qui est au cœur de son identité.
Défis du projet
L'histoire de TVR est jalonnée de démarrages, d'échecs et de retards. Ce projet-ci soulève déjà de nombreuses questions : où sera-t-il produit ? Comment l'homologation sera-t-elle gérée ? L'électrification modifiera-t-elle son caractère ? L'évolution du projet est d'autant plus complexe que TVR n'est plus propriétaire de la plateforme iStream d'origine.
Mais s'il y a une chose qui est claire, c'est que l'entêtement et TVR vont de pair.
En dessous de la ligne : TVR Griffith
TVR Griffith La production est de nouveau sur les rails. Si le projet se concrétise, nous aurons droit à une voiture de sport qui alliera les sensations d'un V8 5 litres de 500 ch, un poids plume et une vitesse de pointe supérieure à 322 km/h à une approche moderne résolument tournée vers l'électrification. Charge Holdings Cela donne au projet une base réaliste, mais tant que nous ne verrons pas la voiture sur la route, nous restons prudemment optimistes.
Le retour de Griffith serait une bouffée d'air frais pour le sport automobile britannique et un rappel que la passion et la détermination peuvent parfois triompher des dettes, de la bureaucratie et des échecs passés. De plus amples informations devraient être communiquées début 2024 ; nous aurons alors peut-être enfin une date plus précise, un prix et les premières occasions d'essai.
