Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.
Force est de constater que le monde automobile est devenu prévisible. BMW annonce un modèleInternet s'emballe, les puristes réclament à cor et à cri les six cylindres en ligne, et finalement, tout le monde achète un crossover électrique. L'actuel BMW X4, cet étrange mais attachant vilain petit canard, tire sa révérence. Mais rassurez-vous, son âme entre dans l'ère numérique. Voici le nouveau BMW iX4, que nous, à la rédaction, avons visualisée pour vous grâce à une intelligence artificielle avancée et à des informations privilégiées, avant même que les Bavarois ne songent à retirer le film de camouflage.
Si vous pensiez que le concept était Nouvelle classe Un simple exercice de design pour rêveurs, vous aviez tort. Nouveau BMWiX3 est déjà une réalité qui frappe à notre porte, apportant une révolution qui définira la marque pour la prochaine décennie. Mais pour nous, pour qui le mot « praticité » ne s’emploie que lorsqu’il s’agit de choisir une machine à laver, la véritable star de la prochaine révolution est… BMW iX4 (2027).
Nous n'avons pas attendu les photos officielles à la rédaction. Nous avons pris les informations connues, les lignes du nouvel iX3, ajouté une pincée de magie algorithmique et créé des rendus qui révèlent exactement ce qui se prépare à Munich. Et le résultat ? C'est tout simplement magnifique.
Conception : Quand un algorithme comprend mieux l'aérodynamique qu'un humain
Regardez ces images. Ce n'est plus un rêve. Avec son design épuré et monolithique, le nouvel iX3 a posé les bases, et l'iX4 s'inscrit dans une évolution logique. La face avant est reconnaissable : les doubles haricots numériques ont enfin trouvé leur style et ne ressemblent plus à un sourire de castor après une visite chez l'orthodontiste. Ils sont larges, plats et parfaitement intégrés aux phares.
« Ce n’est pas une voiture dessinée au crayon sur du papier. C’est une voiture générée par un code, dictée par le vent. »
Le côté gauche de la BMW iX4 ? C'est là que ça devient spectaculaire. Le toit se déploie à une vitesse vertigineuse. Bien sûr, cela signifie que vos passagers arrière pesteront à chaque fois qu'on écrasera un policier en excès de vitesse, mais regardez-moi cette poupe ! Musclée, large, avec des feux si fins qu'on pourrait s'en raser la tête. Nos rendus IA le montrent clairement : L'iX4 sera un agresseur visuel.
Des chiffres qui vous tiendront en haleine.
Sous cette carrosserie en tôle d'acier générée numériquement se cache une technologie de pointe. La plateforme Neue Klasse intègre une architecture 800 volts, ce qui signifie que cet appareil se recharge plus vite que vous ne pouvez boire votre soif. macchiato.
Parlons du trajet 50 xDriveOubliez les litres et les cylindres, voici les watts et les newtons-mètres :
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Pouvoir: 345 kW (469 ch / 463 bhp). C'est assez puissant pour distancer votre propre ombre.
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Couple : 645 Nm (476 lb-pi). Le couple, c'est ce qui vous donne un coup de pied au derrière, et avec l'iX4, ce coup de pied sera instantané.
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Accélération: 0–100 km/h (0–60 mph) en 4,7 secondesPour une voiture «familiale» ? Absurde.
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Vitesse finale : 209 km/h (210 km/h). Limitée électroniquement, sinon la batterie serait déchargée en 15 minutes sur l'autoroute allemande.
Portée et technologie : la fin de l'anxiété
L'une des principales préoccupations concernant les véhicules électriques de loisirs est de savoir s'il est possible de les transporter jusqu'à un lieu de villégiature de luxe sans avoir à faire appel à une dépanneuse. La nouvelle BMW iX4 sera équipée d'une batterie de sixième génération (Gen6). 644 km Autonomie de 644 km (400 miles) selon le cycle WLTP. Réaliste ? Disons 500 kilomètres en conduite dynamique et sécuritaire.
L'intérieur suivra la philosophie de l'iX3 – Vision panoramiqueOubliez le tableau de bord bardé de boutons, comme dans un avion des années 80. Tout est regroupé en bas du pare-brise. Les informations s'affichent devant vous. Est-ce sûr ? Probablement. Est-ce stylé ? Absolument.
« Avec ce modèle, BMW ne cible pas les personnes qui ont besoin d’une voiture. Elle cible celles qui veulent une extension de leur smartphone, avec 470 chevaux. »
La silhouette de coupé implique un coffre plus petit que celui de l'iX3. Mais soyons honnêtes : si vous achetez l'iX4, vous n'y transporterez probablement qu'un sac de golf ou votre ego. Vous avez une livraison pour le frigo.
Conclusion : Préparez vos portefeuilles (et vos nerfs)
BMW iX4 (2027)Tel que nous l'avons visualisé grâce à nos outils d'IA, ce n'est pas une simple voiture électrique. C'est une affirmation. C'est la preuve que BMW a compris que l'électrique n'est pas forcément synonyme d'ennui. Elle est plus rapide que la plupart des véhicules sur la route, plus intelligente que votre ordinateur et son design semble tout droit sorti d'un film de science-fiction.
Le son du six cylindres de mon ancienne X4 M40i me manquera-t-il ? Peut-être, en me laissant aller à la nostalgie avec un verre de vin. Mais quand j’appuierai sur l’accélérateur de l’iX4 et que le silence me propulsera vers l’horizon, j’oublierai sans doute jusqu’à l’existence de l’essence. Son prix ? Probablement élevé. En vaut-il la peine ? Si vous voulez vous faire remarquer, absolument.
