Conçu comme une alternative aux SUV européens premium, mais au prix d'une compacte, le Jaecoo J7 est une véritable bombe qui va révolutionner le marché des SUV. Mais vaut-il vraiment le coup ?
Dans un monde où les prix des voitures montent en flèche, un héros aux attributs surprenants est arrivé d’Asie – Jaecoo J7Un SUV qui ressemble à Range Rover, coûte autant qu'une Kia de base, mais promet plus que la concurrence premium moyenne. Est-ce un leurre ou une révolution sur quatre roues ?
Le Jaecoo J7 ne cache pas ses inspirations. Si la calandre, les poignées de porte dissimulées et les essuie-glaces arrière ne vous rappellent pas un Range Rover, c'est que vous n'y regardez probablement pas assez attentivement. Ajoutez à cela des jantes de 19 pouces, des phares à LED emblématiques et une peinture étonnamment soignée : le Jaecoo J7 paraît plus cher qu'il ne l'est en réalité. L'intérieur est un véritable paradis technologique avec un grand écran de 14,8 pouces, des compteurs numériques et des détails intelligents (comme une station de recharge sans fil refroidie par air).
Mais qui est Jaecoo ?
Si vous êtes pour le nom Jaecoo Si vous entendez cela pour la première fois, vous n'êtes pas seul. Il s'agit d'une nouvelle sous-marque appartenant à l'un des plus grands constructeurs automobiles chinois. Chery Automobile Co., Ltd. Jaecoo, avec sa marque sœur, Omod Ce nom s'inscrit dans la stratégie d'internationalisation de l'entreprise. Tandis qu'Omoda cible une clientèle plus jeune et branchée, Jaecoo s'adresse à un public plus sophistiqué, à la recherche de SUV plus robustes et haut de gamme. Son nom est issu des mots « Jaeger » (chasseur en allemand) et « Cool », censés symboliser le style et les capacités. Il est le fruit de décennies de développement au sein de Chery, une marque forte de plus de 25 ans d'histoire et présente sur plus de 80 marchés à travers le monde. Sous ses airs de nouveauté et d'exotisme, Jaecoo est avant tout une machine bien huilée, aux ambitions ambitieuses.
Gamme de moteurs : Plug-in king
Le J7 est disponible avec deux groupes motopropulseurs :
- 1,6 litre turbo essence avec 147 ch (108 kW), boîte automatique à 7 rapports, traction avant ou transmission intégrale.
- Hybride rechargeable (PHEV) de 1,5 litre avec 204 ch (150 kW) et 56 miles (≈90 km) d'autonomie électrique. Transmission CVT, traction avant.
Le modèle hybride permet une recharge jusqu'à 40 kW, soit 30 à 80 charges % en seulement 20 minutes. L'autonomie en mode hybride dépasse 1 400 km.
Conduire : luxe ou déception ?
En ville, le J7 est à l'aise. Sa position d'assise surélevée, son silence de roulement et sa direction maniable sont des atouts. Cependant, la différence se fait sentir sur les routes régionales : l'amortissement oscille entre souplesse et fermeté, le volant manque de sensibilité et la dynamique de conduite est douce comme une main sans puissance. Pour les amateurs de conduite, ce n'est pas le partenaire idéal. En revanche, pour ceux qui se déplacent d'un point A à un point B, il n'y a pas lieu de se plaindre outre mesure.
Intérieur : plein d'équipements
Ici, Jaecoo dilue la concurrence : affichage tête haute (HUD), volant chauffant, sièges ventilés, éclairage d'ambiance, CarPlay et Android Auto sans fil, connectivité Wi-Fi, caméras 360° : tous de série sur les finitions supérieures ! L'espace aux places arrière est correct, mais le hayon est trop grand pour les places de stationnement classiques, ce qui peut poser problème. Le coffre, d'un volume de 500 litres (essence) ou d'environ 340 litres (PHEV), n'est pas le plus grand, mais il est pratique, avec son rebord bas et son ouverture automatique.
Lacunes
Il n'existe pas de version sept places, mais la Jaecoo J8 arrive. Quelques petits défauts, comme des garnitures en plastique dépareillées, des systèmes de sécurité nerveux (bonjour les avertissements !) et une impression générale de sous-estimation de la qualité de conduite. Les matériaux paraissent supérieurs à la moyenne, mais les parties basses de l'habitacle restent « dures et bon marché ».
Le prix est ridiculement bas pour l’UE
Le prix du véhicule démarre à environ 30 000 € pour les versions de base, tandis que les modèles hybrides les mieux équipés peuvent atteindre 35 000 €. Avec un large choix d'équipements de série et une garantie de 7 ans, cette offre est plus que compétitive. Les acheteurs peuvent déjà bénéficier de remises et de promotions supplémentaires chez certains concessionnaires. (Les prix indiqués concernent le marché britannique.)
Conclusion : Jaecoo J7
Le Jaecoo J7 est un SUV qui séduit par son prix et surprend par son équipement. Mais il n'est pas parfait : l'expérience de conduite reste inférieure à la moyenne, les systèmes d'assistance à la conduite sont nerveux et la qualité de conduite fluctue. Néanmoins, pour beaucoup, c'est le véhicule qui offre le meilleur rapport qualité-prix : l'autonomie du système PHEV, le confort, la technologie et un look qui évoque le prestige.
Si vous êtes un acheteur rationnel à la recherche d'un SUV technologique au prix d'une compacte, le Jaecoo J7 est plus que parfait. En revanche, si vous êtes un passionné de conduite en quête de sensations fortes dans les virages, vous continuerez probablement à chercher ailleurs. Quoi qu'il en soit : bienvenue dans l'automobile du futur, où le « made in China » est le nouveau passeport pour un luxe abordable.
