Les mythes sur les voitures électriques se dissipent plus vite que la vieille Golf. Voyons ce que disent les statistiques. Alors les voitures électriques et les incendies !
Je sirotais juste un expresso quand j'ai lu votre lettre – dans laquelle vous exprimez votre crainte que ma prochaine Tesla ne déclenche une apocalypse dans le garage. C'est pourquoi cet article a été créé - Voitures électriques et incendies. Non, pas par envie, car vous conduisez toujours une voiture à essence et diesel de l'époque où Britney Spears sortait encore avec Justin. Mais puisque vous êtes sérieusement préoccupé par sécurité incendie.
Et comme (malheureusement) je ne peux parler que le langage des chiffres, j'ai décidé de vous répondre - non pas avec des graphiques manuscrits, mais avec des faits que même votre Golf IV (cuite à ras bord) peut comprendre.
Des chiffres qui vous glaceront le sang et illustreront la réalité scientifique ! Voitures électriques et incendies !
Laissez-moi vous donner un cocktail statistique intéressant qui ne sent pas l’essence :
- Voitures électriques : 25 incendies pour 100 000 véhicules
- Voitures diesel et essence : 1 530 incendies pour 100 000 véhicules
- Hybrides : 3 475 incendies pour 100 000 véhicules
Si vous êtes nul en mathématiques, je vais vous le dire clairement : votre C-Max Hybrid est en feu. 139 fois plus souvent aussi timide Hyundai Ioniq 5 EV. C'est comme dire que la probabilité que votre hybride prenne feu est similaire à la probabilité de rencontrer un ours lors d'une promenade à Tivoli. Avec une voiture électrique ? Il est plus probable qu’un satellite tombe sur votre tête. Bien que comme je le dis. C'est probablement les deux.
Ces chiffres ne sont pas sélectionnés au hasard sur Google, mais sont basés sur des données américaines (analyse NTSB, BTS, AutoInsuranceEZ) et confirmés par des recherches suédoises et norvégiennes. La Norvège, où près d'une voiture sur deux est électrique, connaît, selon les données officielles, 4 à 5 fois plus d'incendies dans les véhicules à essence et diesel que dans les véhicules électriques (CTIF, 2023). Utilisez Google et recherchez : Voitures électriques et incendies.
Garages fermés et feu dans le papier toilette
La plus grande panique, bien sûr, est une combustion spontanée dans le garage. Un concept très James Bond. Mais EV FireSafe (le projet australien de sécurité des véhicules électriques) affirme que 85 incendies % se produisent pendant la conduite ou le stationnement sans charge. En charge ? Seulement 15 cas %. Cela signifie que votre voiture électrique est moins dangereuse pendant que vous dormez qu'un aquarium domestique, qui peut provoquer un tsunami et tuer plusieurs personnes par an. Statistiquement parlant, bien sûr !
Mais quand il y a du feu... oui, cher voisin, un véhicule électrique peut être dramatique. Je l'avoue ! Un incendie peut nécessiter plus d’eau qu’une sécheresse en Californie. Mais pas parce que le véhicule électrique brûle plus longtemps, mais parce qu’il est plus difficile de « l’éteindre complètement ». Et voici une autre chose : la plupart de ces incendies ne démarrent même pas dans la batterie. C'est ce que disent les pompiers d'Oslo : l'intérieur, le plastique, les sièges... ce qui est également le cas de votre Golf, prennent souvent feu. Sauf que les médias n'en parlent pas. Parce que, eh bien, c'est ennuyeux. Un fait intéressant est que les appareils électriques sont plus sensibles aux incendies que les appareils conventionnels. Cela signifie qu’ils sont comme un aimant pour les paranoïaques. Ce qui m'inquiète un peu, compte tenu de certains incidents kleptomanes dans notre garage.
Le phénomène médiatique de l'effet de halo : « Tesla en feu ! » La fin du monde est proche !
L'effet de halo se produit lorsqu'un incendie dramatique de Tesla attire plus d'attention que 1 530 incendies d'essence au cours de la même semaine. Pourquoi? Parce que les nouvelles technologies sont toujours suspectes. Vous vous souvenez qu’ils disaient que le Wi-Fi provoquerait le cancer ? Ou que le micro-ondes tue les vitamines. Et cette feuille d’aluminium sur votre tête empêchera le gouvernement de lire dans vos pensées.
Les médias adorent les incendies de véhicules électriques. Ils sont photogéniques. Des étincelles, des flammes, un peu de terminologie scientifique (« emballement thermique ! ») et nous avons déjà le titre : « Tesladon ! Pendant ce temps, la vieille Passat brûle tous les trois jours et même les pompiers locaux ne l'annoncent pas.
Et en parlant de praticité…
Les experts – ceux qui comprennent réellement les batteries et les incendies – disent : les voitures électriques ils ne sont pas plus dangereux. En fait, moins. Ils sont comme des bibliothécaires introvertis : si vous les laissez tranquilles et leur donnez un bon câble, ils ne dérangeront personne.
Les compagnies d'assurance ? Ils s’inquiètent du coût des réparations, pas des incendies. C'est pourquoi les primes sont plus élevées – Non Non pas parce que les véhicules électriques prennent feu plus souvent, mais parce que les réparer, c'est comme aller chez le dentiste avec une Rolex. Il faut cependant admettre qu'au cours des deux dernières années, les prix des assurances pour tous les véhicules ont augmenté de plus de 30% - pas seulement pour les véhicules électriques. Et si un véhicule électrique prend un jour feu, les dégâts sont graves – parce que le véhicule est cher, et non parce que le diable est dans la batterie. Elles sont également à égalité avec les voitures classiques en termes de primes d'assurance dommages totaux. Ce qui signifie que lorsqu'il y a un incendie dans le garage, les dommages seront remboursés de manière égale quel que soit le type de carburant dans le véhicule. Tout comme un moteur diesel peut causer des millions de dollars de dégâts, une voiture électrique peut également causer de tels dégâts. Cela pourrait même être plus grand, mais les compagnies d’assurance n’y croient pas.
Et laissez-moi vous dire ceci : les fabricants installent déjà plusieurs mécanismes de sécurité de série dans les véhicules électriques. Cela signifie qu’il y a une emphase particulière ici.
Conclusion pour tous les voisins slovènes, pas seulement pour les miens
Et revenons à la terre ferme, plus précisément au garage. Nous avons déjà un hybride stationné dans notre métro., qui cache à la fois la batterie et le réservoir de carburant – donc double problème, si l’on en croit les statistiques. De plus, nous avons un voisin qui est convaincu que son vieux diesel fonctionne parfaitement au cviček (lire : fioul), même si l'odeur de son pot d'échappement empeste à chaque fois le quatrième sous-sol. Et ne vous laissez pas tromper par ces lumières magnifiquement montées dans les plafonds au-dessus des voitures – Il y a plus d'installations électriques faites maison dans le garage que dans la foire d'innovation locale., sauf que personne ne les a jamais examinés de manière professionnelle. C'est comme venir en Inde et se demander comment fonctionne l'électricité dans une chambre d'hôtel. En même temps, nous avons un kleptomane (peut-être aussi un pompier) dans l'immeuble qui enfonce régulièrement des épingles sous mes pneus et frappe à la porte d'entrée, provoquant des dégâts kleptomanes.
Par conséquent, si nous discutons déjà sur la sécurité incendie dans les garages, commençons par là où se trouve le vrai problème - avec des solutions improvisées, un mauvais entretien et une mentalité de « ça fera l'affaire ». Les voitures électriques disposent de certificats, de tests et de systèmes supervisés. Un système de câblage domestique composé d'une rallonge à moitié rétrécie qui passe devant trois distributeurs triphasés et se termine par un micro-ondes avec un « chargeur à économie d'énergie » ? Eh bien, c'est ce qui mériterait vraiment un carton rouge. Si les choses sont calibrées, testées et fabriquées par des experts, il ne devrait y avoir aucun problème.
Mon cher voisin. Lorsque je gare mon véhicule électrique dans le garage, je ne serai pas entouré de déchets radioactifs. Plutôt un véhicule spirituel, silencieux et fonctionnant bien, qui est statistiquement plus fiable que votre dinosaure diesel ou essence.
Alors la prochaine fois que vous lirez dans le portail jaune – même si ce sont Finance.si« La voiture électrique a pris feu », se souvient-il – vous venez de passer devant trois stations-service, qui constituent une source potentielle sérieuse du prochain incendie qui ne fera pas la une des journaux.
Au fait, la prochaine fois que tu viendras prendre un café, j'aurai aussi une affiche statistique prête. Vous pouvez l'accrocher au mur, à côté d'une photo de votre ancienne Ford. Pour vous rappeler que parfois, les choses ne sont pas aussi chaudes qu'on le dit.
Sources et lectures recommandées :
- Rapports du NTSB (National Transportation Safety Board), États-Unis, 2022-2024
- BTS (Bureau des statistiques des transports), États-Unis
- AutoInsuranceEZ : Analyse comparative des risques d'incendie 2023
- EV FireSafe, Australie, rapport 2022
- CTIF (Association internationale des services d'incendie et de secours), statistiques pour la Norvège et la Suède, 2022-2023
- The Guardian : Démystification des véhicules électriques, novembre 2023
- MSB (Agence suédoise de protection civile), rapport 2022
- pinfa.eu : Analyse du risque d'incendie dans les véhicules hybrides et électriques
- fairfaxcounty.gov : Informations sur la sécurité incendie des véhicules électriques
- Allianz, WTW : analyses et recommandations en matière d'assurance
- warpnews.org : commentaires d'experts norvégiens et suédois
- IEEE Spectrum : Articles sur la sécurité incendie des véhicules électriques, 2023
- bnnbloomberg.ca : Incendie d'un véhicule électrique en Corée du Sud, août 2024
Si vous voulez être encore plus convaincu, je vous recommande de lire les rapports mentionnés ci-dessus. Et la prochaine fois que vous serez surpris en train d'appeler un pyrotechnicien à propos d'une voiture électrique garée dans le garage, invitez-moi plutôt à prendre un café. Les statistiques peuvent aussi être amusantes !
Toute ressemblance avec des personnes réelles est purement fortuite. Cet article est le fruit de l’imagination débordante de l’auteur.
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