Le Volkswagen Grand California Dune est un grand camping-car qui semble tout droit sorti des dunes du Sahara pour s'élancer sur les autoroutes européennes. En 2026, il bénéficie d'une édition spéciale qui ajoute une touche de charme tout-terrain à la gamme déjà solide du Crafter. Ce n'est pas une révolution qui changera le monde, mais une amélioration intelligente pour ceux qui recherchent le confort d'un hôtel sur roues sans renoncer à l'aventure. Si vous avez toujours rêvé d'un road trip où ni une dune de sable (avec réservation) ni un jour de pluie ne vous arrêteront, ce van est fait pour vous. Mais soyons honnêtes : à l'ère des rêves électriques, le géant diesel reste le roi des longs trajets. Ironique, non ? Mais j'y trouve un point positif : enfin un camping-car qui semble capable de faire mieux qu'un simple parking de supermarché. Et c'est ce que j'attendais de Volkswagen.
Volkswagen a une tradition de camping-car qui remonte aux années 1960 avec les légendaires « Bullis » T1 et T2. Grand CaliforniaLancée en 2019 sur la base du Crafter, la Dune est la grande sœur de la California classique. Pour le millésime 2026, la Dune débarque en tant que première édition spéciale, inspirée des dunes d'Europe et d'Afrique, présentée au Caravan Salon 2025 de Düsseldorf. Il ne s'agit pas seulement d'un restylage, mais d'un ajout qui rend le modèle standard plus robuste. Comme le dit Volkswagen, c'est « une évolution pour de plus grandes aventures » – et je vois du vrai dans ce cynisme : dans un monde où tout le monde parle de tout-terrain, la Dune essaie au moins de paraître sérieuse sans en faire trop. Même si, à l'exception de la transmission intégrale Bravo… en option, et d'un ressenti un peu plus agréable, la voiture n'a rien de spécial.
Extérieur : Gris Ascot et accessoires robustes pour un look tout-terrain
Le Grand California Dune ne crie pas « Regardez-moi ! », mais laisse subtilement entrevoir son âme de dune. La peinture exclusive Ascot Grey – un ton crayeux clair rappelant les dunes de sable – est de série, avec le lettrage « Dune » sur les côtés du toit, au-dessus du pare-brise et en forme de boussole pour une touche romantique. Les pare-chocs et les panneaux latéraux sont en plastique anthracite robuste, ce qui renforce son look tout-terrain sans transformer le van en véritable SUV. Les jantes « Lismore » noires brillantes de 17 pouces sont de série, élégantes mais peu résistantes en tout-terrain.
Les dimensions restent les mêmes : la 600 mesure 6 m de long, 2,04 m de large sans rétroviseurs et environ 3 m de haut. La 680 atteint 6,8 m de long. Poids : Le poids brut de la 600 est de 3 500 kg et celui de la 680 de 3 880 kg. Transmission : Traction avant de série, 4MOTION avec blocage de différentiel en option pour la 680, idéale pour les terrains accidentés ou les sorties tout-terrain légères. Ironiquement, il n’y a pas de suspension plus haute ni de pneus tout-terrain, mais au moins, vous ne resterez pas coincé sur la première plage.
Intérieur : bambou Atami et améliorations intelligentes pour un confort digne d'un yacht
C'est là que le Volkswagen Grand California Dune brille vraiment. L'intérieur arbore un décor « Atami Bamboo » pour la table et le coin cuisine, avec un revêtement de sol en PVC assorti dans la cuisine, le séjour et le coffre : une surface uniforme pour un nettoyage facile. Cuisine : robinetterie noire, poignées, interrupteurs et prises noir mat pour un look moderne. La table est désormais amovible et fixée à l'extérieur du bloc cuisine : idéal pour les pique-niques ou les repas en plein air. Les coffres supérieurs sont équipés de filets à bagages pour empêcher les objets de voler dans les coins et de nouvelles poignées verrouillables.
Espace douche (salle de bains) : douche, toilettes, lavabo rabattable, miroir, éclairage LED avec capteurs et espace pour quatre serviettes. Espace couchage : dans le lit transversal arrière du 600 (200 x 167 cm) et, en option, au-dessus de la cabine, pour les enfants ; dans le 680 longitudinal pour deux personnes. Les deux modèles offrent quatre places et peuvent accueillir jusqu'à quatre personnes. Technologie : écran d'infodivertissement 10,4 pouces (12,9 pouces en option), instrumentation numérique, écran tactile central pour contrôler l'éclairage, les réservoirs et les batteries, le tout via une application. Suppléments : éclairage d'ambiance, kit d'occultation thermique pour les fenêtres et tapis thermique pour la cabine en option. Tel un yacht sur roues, vous seul pouvez choisir les vagues, ou simplement le lac.
Moteur et performances du Volkswagen Grand California Dune : fiabilité du diesel avec 4MOTION en option
Le cœur du véhicule est un moteur diesel TDI de 2,0 litres développant 163 ch (120 kW, 161 ch) et 410 Nm de couple, couplé à une boîte automatique à 8 rapports. Ce n'est pas un bolide, mais il est solide : accélération de 0 à 100 km/h en 15 secondes environ, vitesse de pointe autour de 165 km/h. Consommation : 8 à 9 l/100 km (26 à 32 mpg), selon la charge – sur un long trajet à 105 km/h (65 mph), même jusqu'à 32 mpg. Émissions de CO2 d'environ 218 g/km – pas écologique, mais acceptable pour un fourgon de cette taille. Points positifs : la fiabilité du diesel et la transmission 4MOTION en option pour ceux qui s'aventurent loin de l'asphalte. Le cynique en moi se dit : pourquoi pas un véhicule électrique ? Mais bon, au moins vous ne vous retrouverez pas au milieu du désert sans électricité.
Sécurité et accessoires : Pour des aventures sans soucis
Le Dune est équipé du pack d'assistance avancé : ACC avec Stop & Go, Travel Assist (avec Lane Assist et Emergency Assist), Intelligent Speed Assist. De série : phares à LED, caméra de recul, rétroviseurs électriques rabattables et réglables, climatisation Air Care Climatronic. Options : table de camping avec deux chaises, réservoir d'eau propre de 110 litres, chauffage (gaz/électrique). La base du Crafter lui assure une certification Euro NCAP 5 étoiles : aussi sûre qu'un char, mais en plus confortable.
Conclusion : Volkswagen Grand California Dune – un gagnant pour les aventuriers qui aiment le confort
Après avoir consulté plusieurs sources, dont les documents et tests officiels de Volkswagen, une évidence s'impose : le Grand California Dune 2026 n'est pas une simple édition spéciale, mais une évolution intelligente du modèle standard. Sa peinture exclusive Gris Ascot, ses accessoires robustes et la transmission intégrale 4MOTION en option lui confèrent un look tout-terrain, tandis que l'intérieur en bambou Atami et de petites améliorations telles que des filets, une table amovible et une isolation thermique rendent la vie sur la route plus agréable. Le moteur de 163 ch (120 kW, 161 ch) et 410 Nm de couple est fiable, avec une consommation de 8 à 9 l/100 km (26 à 32 mpg), un résultat impressionnant pour un camping-car de cette taille.
Personnellement, en tant que passionné d'automobile, je dois dire que le Dune est comme ce tonton qui promet l'aventure mais préfère rester sur l'asphalte. Ce n'est pas un vrai tout-terrain, mais il a un look cool et offre un confort sans chichis. Le cynique en moi rit de son approche « tout-terrain » un peu timide (pas de châssis plus haut ?), mais le côté positif est que c'est un camping-car pour les familles ou les voyageurs solitaires qui recherchent la liberté sans compromis. Les prix démarrent autour de 89 000 euros pour le 600 FWD et 92 000 euros pour le 680 FWD en Allemagne. Ce n'est pas donné, mais pour cet équipement et l'avantage de 3 623 euros par rapport au modèle standard, ça vaut le coup. Si vous en achetez un, n'oubliez pas le café : ce van le prépare mieux que dans beaucoup d'hôtels. Et vous ? L'emmèneriez-vous dans les dunes slovènes ou dans les Alpes ? Partagez dans les commentaires !
