Volkswagen promet plus de boutons et de meilleurs matériaux, mais il se peut qu'elle retourne vers le passé au lieu de se tourner vers l'avenir. Est-ce vraiment la voie du succès ou simplement une excuse pour le manque d’innovation ?
Volkswagen a toujours symbolisé la précision et l'innovation allemandes. Mais les dernières initiatives prises à Wolfsburg soulèvent des questions : les géants allemands tirent-ils réellement les leçons des erreurs passées ou se contentent-ils simplement de se plier aux voix fortes, mais pas nécessairement progressistes, du secteur ? Certains journalistes automobiles à l’ancienne sont particulièrement critiques.
Plus de boutons, moins d'innovation
Volkswagen annonce le retour des boutons physiques, qui devraient améliorer l'expérience utilisateur. C’est surprenant, car les boutons ont toujours été le symbole d’une technologie obsolète. Cette nouvelle approche est censée satisfaire les journalistes qui auraient des difficultés à utiliser les écrans à cause de "doigts trop gros". Au lieu d’investir dans de meilleurs écrans dotés d’interfaces avancées, Volkswagen revient aux solutions du passé. Ironique, puisque c'est Volkswagen qui a lancé la révolution du cockpit numérique avec des modèles comme la Golf Mk8.
Si le retour des boutons entraîne des frais plus élevés, qui paiera ? Bien sûr, l'acheteur. En effet, supprimer les boutons physiques pourrait réduire les coûts de production et améliorer l’esthétique de l’intérieur. L’avenir est à la simplification et non au retour à des contrôles physiques complexes.
Nouveau format : un retour aux sources ?
Volkswagen annonce un changement de design qui serait basé sur la tradition. Les ID.3 et ID.4 redessinés auraient un « langage de conception complètement nouveau » qui reflète davantage le passé que l’avenir. Les acheteurs de véhicules électriques recherchent aujourd’hui des lignes futuristes, tout comme ils souhaitent des écrans plus grands et une meilleure technologie pour les téléphones – et non des réinterprétations du Nokia 3310.
Les concurrents asiatiques, comme la Hyundai Ioniq 6 ou la Kia EV6, ainsi que Tesla, prouvent que l'avenir du design réside dans une approche audacieuse et technologiquement avancée. En revanche, Volkswagen semble risquer de perdre son attrait auprès des jeunes générations.
De meilleurs matériaux : comment « mieux » ?
Depuis des années, Volkswagen promet d’améliorer la qualité des matériaux. Les critiques à l'égard du look "plastique" de la Golf Mk8 ont été vives. Alors pourquoi n’y avait-il pas de matériaux de qualité dès le départ ? La qualité est bien plus qu’une simple impression visuelle : elle inclut également la durabilité et la fonctionnalité. Les clients veulent des matériaux durables, et pas seulement des solutions temporaires.
Baissez les prix
La solution la plus évidente ? Réduction de prix. Les véhicules électriques de Volkswagen deviennent de plus en plus chers, tandis que des concurrents comme Tesla réduisent leurs coûts tout en conservant une avance technologique. Réduire le prix de 20 % augmenterait la disponibilité et les ventes, mais les boutons physiques supplémentaires ne font qu'augmenter les coûts de production.
Vraiment! Il n’y a absolument rien de mal avec la conception de l’ID.7. Mais il est faux qu'il n'ait pas d'architecture 800V, et bien sûr des prix plus bas. Le prix est trop élevé, du moins pour le 20%. C'est aussi le montant auquel Volkswagen doit renoncer pour réussir et vendre en masse. S’il peut le faire en Chine, il peut le faire dans l’UE.
Trop tard et dans la mauvaise direction
Volkswagen est à un tournant. Un retour aux contrôles physiques et l’accent mis sur la conception traditionnelle ne sont pas nécessairement la recette du succès. De meilleurs écrans, des matériaux plus durables et des prix compétitifs constituent une meilleure réponse aux besoins du marché. Au lieu de revenir vers le passé, Volkswagen devrait se concentrer sur l'avenir et sur les véritables désirs des clients : innover sans compromis, à un prix abordable. Volkswagen peut y parvenir, mais une nouvelle approche audacieuse de la gestion est nécessaire.
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