Le Volkswagen T-Roc 2025 a été un véritable phénomène en Europe ces dernières années : en Allemagne, il a dépassé les 75 000 immatriculations l’an dernier et s’est hissé à la deuxième place des ventes de VW. Sur le segment des SUV compacts, il est devenu la valeur sûre, un choix qui n’a jamais surpris, mais jamais déçu non plus. Le nouveau modèle, cependant, laisse déjà entrevoir une tout autre histoire. Il est plus mature, technologiquement beaucoup plus ambitieux et, surtout, plus cher.
Mais derrière chaque éclat se cachent aussi des fissures. T-Roc Elle est améliorée à bien des égards, mais elle comporte aussi des décisions qui décevront certains acheteurs, notamment ceux qui privilégiaient le côté pratique, l'accessibilité et cette fiabilité allemande typique, sans prétention.
Les défauts qui accompagnent le nouveau T-Roc
La première grande idée fausse concerne les moteurs. Beaucoup s'attendaient naïvement à ce que Volkswagen La version diesel est toujours disponible – après tout, cette motorisation a été le pilier de la marque pendant de nombreuses années. La réalité est simple : le diesel, c’est du passé pour le T-Roc. Le nouveau modèle sera proposé en version hybride légère ou hybride complète, une version hybride 2.0 TSI étant prévue ultérieurement. Si cette évolution est tout à fait conforme aux tendances actuelles, nombreux seront ceux qui regretteront la combinaison de faible consommation, de couple et de robustesse qui faisait le succès du T-Roc.
La prochaine idée fausse est celle selon laquelle il resterait de taille compacte. Le nouveau Volkswagen T-Roc 2025 Elle a pris sensiblement de la longueur – de 12,2 centimètres, ce qui représente déjà un changement important dans cette catégorie. Il en résulte plus d'espace, mais aussi une agilité moindre en ville et surtout pour se garer, domaine où son prédécesseur excellait.
La troisième idée reçue qui a contrarié les puristes est la croyance que Volkswagen continuerait à proposer une boîte de vitesses manuelle. Ce n'est plus le cas. Cette décision est certes liée au développement des systèmes d'assistance et à l'électrification, mais elle prive brutalement le T-Roc de son caractère. Le segment autrefois synonyme de boîte manuelle est désormais définitivement sous l'égide de la DSG.
La quatrième erreur consiste à supposer que les nouveaux modèles sont généralement plus rapides. T-Roc Elle est en réalité plus lente car elle est nettement plus lourde. L'ancien 1.5 TSI atteignait les 100 km/h en 8,3 secondes, le nouveau en nécessite 8,9. Ce n'est pas dramatique, mais cela montre bien que l'électrification et les technologies de sécurité supplémentaires ont un coût.
Quels sont les points forts du nouveau Volkswagen T-Roc 2025 ?
L'une des améliorations majeures réside dans les commandes. Après des années d'expérimentation avec une approche tactile omniprésente, Volkswagen a enfin fait marche arrière et s'est assuré que la voiture se pilote comme le souhaitent les conducteurs : de manière intuitive, rapide et sans avoir à naviguer inutilement entre les icônes à l'écran. Le bouton rotatif est de retour, les menus sont plus clairs et la réactivité est excellente. Volkswagen n'a pas complètement abandonné les curseurs, mais au moins, on n'a plus l'impression de se perdre dans des menus plutôt que de contrôler les fonctions. L'assistant vocal Ida est présent, mais il s'avère plus un gadget qu'une véritable aide : agréable, certes, mais peu fiable en cas de besoin.
L'éventail de systèmes d'assistance, jusqu'ici réservés aux segments supérieurs, est particulièrement impressionnant. De l'affichage tête haute et du Travel Assist avancé à l'assistance au changement de voie, au freinage d'urgence automatique et au stationnement via smartphone, le T-Roc s'impose comme l'un des modèles les plus technologiquement avancés de sa catégorie.
La qualité de fabrication est un autre point fort. L'intérieur est plus soigné, les matériaux plus agréables au toucher et les détails de conception sont de véritables surprises, comme ces petits nageurs sur le motif de l'étagère de rangement, qui constituent parfois un clin d'œil subtil aux designers. Même les portes, qui étaient autrefois un point faible de ce modèle, sont désormais extrêmement robustes.
L'augmentation des dimensions se fait sentir là où elle est nécessaire : dans l'espace. Les passagers de grande taille peuvent désormais s'asseoir à l'arrière, le coffre figure parmi les meilleurs du segment et la voiture conserve une tenue de route suffisamment compacte pour se faufiler aisément en ville.
La gamme de moteurs, bien que restreinte, affiche une nette amélioration en matière de consommation. Le nouveau 1.5 TSI consomme un demi-litre de moins, et le confort de conduite est excellent, avec un silence et un confort appréciables, notamment pour les conducteurs effectuant la plupart de leurs trajets sur autoroute.
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Points faibles du nouveau Volkswagen T-Roc 2025
Le plus gros défaut du nouveau T-Roc est sans aucun doute le prixLe prix du T-Roc a tellement augmenté par rapport à la génération précédente que le modèle s'éloigne résolument de son ancienne réputation de Volkswagen abordable. L'ancien T-Roc était disponible pour un peu plus de 27 000 euros, mais aujourd'hui, le modèle de base dépasse les 30 000 euros, et les versions mieux équipées franchissent rapidement ce seuil. 40 000 euros, C'est là que commence le terrain réservé à des concurrents bien plus ambitieux. Cette hausse de prix est encore accentuée par des suppléments plus agressifs que jamais : absence de caméra de recul de série, sièges en cuir nécessitant un pack supérieur et donc un surcoût, et une structure d'équipements qui contraint presque l'acheteur à monter en gamme s'il souhaite configurer sa voiture selon ses envies. Une telle politique donne l'impression que le configurateur guide l'utilisateur vers une solution de facilité, en lui disant à chaque étape « juste ceci », jusqu'à ce que les prix deviennent excessifs.
Le malaise s'intensifie encore. choix de la couleur de base La seule version sans supplément est la distinctive variante jaune, tandis que la traditionnelle blanche, couleur standard chez Volkswagen depuis des décennies, se voit soudainement imposer un surcoût de 500 euros. Cela donne l'impression que la marque ne cherche pas à se forger une nouvelle identité, mais avant tout à augmenter ses revenus. L'augmentation des dimensions révèle un autre compromis : si l'espace intérieur est accru, la maniabilité en ville est moins aisée, notamment en raison de la qualité étonnamment inférieure de la caméra de recul : une image floue, un faible contraste et une impression de visionner un enregistrement d'un vieux Nokia sont des défauts inadmissibles pour une voiture de plus de 40 000 euros. Tout cela contribue à l'impression que… T-Roc Bien que technologiquement extrêmement avancé et d'une construction fiable, il présente un vide notable précisément là où il devrait impressionner sans compromis.
Des alternatives faciles à prendre au sérieux
Bien que T-Roc Offrant une excellente combinaison de technologie, de confort et de qualité, la concurrence est aujourd'hui plus féroce que jamais. Les Dacia Bigster et Duster sont plus compétitifs en termes de prix et, surtout, extrêmement spacieux. Le Hyundai Kona, généralement moins cher, n'en est pas moins technologiquement avancé, et l'Opel Mokka constitue un choix intéressant pour ceux qui apprécient le design et la maniabilité en ville.
Le T-Roc reste un acteur majeur du marché, mais son prix le place dans une catégorie où les acheteurs recherchent généralement un peu plus – ou beaucoup plus – de luxe.
Conclusion : une excellente voiture, mais qui exige plus de compromis qu'auparavant.
Le Volkswagen T-Roc 2025 bénéficie de nombreuses améliorations. Plus spacieux, plus silencieux, plus technologique, de haute qualité et agréable à conduire au quotidien, il est cependant plus cher, propose un choix de motorisations plus restreint, offre moins de flexibilité en matière d'équipements et, de façon surprenante, fait des économies sur certains éléments là où on s'y attend le moins.
Est-ce le meilleur T-Roc à ce jour ? À certains égards, sans aucun doute.
Est-ce le meilleur achat de sa catégorie ? C’est à l’acheteur d’en décider, surtout à ceux qui recherchent non seulement une technologie de pointe dans un SUV compact, mais aussi un rapport qualité-prix optimal.
