La plus petite Volvo, qui a marqué une nouvelle direction dans la conception de Volvo lors de son introduction, a été notre première impression en regardant le test C30 avec un moteur diesel de 100 kilowatts et une transmission automatique Powershift. La voiture est parfaite pour les individualistes qui détestent beaucoup de bagages, car l'espace à bagages...
La plus petite Volvo, qui a marqué une nouvelle direction dans le design Volvo lors de son introduction, a été notre première impression en regardant le test C30 avec un moteur diesel de 100 kilowatts et une transmission automatique Powershift. La voiture est parfaite pour les individualistes qui détestent beaucoup de bagages, car le coffre à bagages sous le couvercle en verre n'est pas exactement un exemple d'abondance d'espace. La touche finale est apportée par le pack d'équipements R-design, qui reflète notre attitude sportive. Cela se reflète dans les sièges sportifs bicolores, le volant sport avec un élément en aluminium, les instruments sur fond bleu, les pédales en aluminium et la plaque sur la calandre R-design. Nous avons été impressionnés par les excellents capteurs de pluie qui contrôlaient les essuie-glaces, les phares au xénon, la climatisation automatique à deux zones et la fine console centrale de style Volvo. Malgré la fonction easy-entry pour un accès plus facile aux deux sièges arrière, ils ont peu d'espace pour les jambes.
Le pouls urbain de la voiture
La petite Volvo trouve définitivement sa place dans la foule citadine que ses grands frères, car elle mesure un peu moins de quatre mètres de long. En raison de son coffre plus petit, il est nettement plus adapté aux déplacements en ville qu'aux voyages plus longs, surtout si vous aimez emporter plus de bagages avec vous. La voiture d'essai était équipée d'un cache-bagages rigide qui empêche les passants curieux de voir son contenu à travers le couvercle en verre du coffre. Mais le problème de cette housse est qu’il n’y a qu’une ouverture étroite pour charger les bagages. Cependant, comme nous l'avons déjà dit en introduction, les individualistes modernes détestent une énorme quantité de bagages qui limitent leur liberté, c'est pourquoi ils voyagent uniquement avec un bagage à main et une carte de crédit en or.
Convivial pour les parents
Recommanderiez-vous la Volvo C30 comme bon achat aux familles avec bébés ? Oui, si le garage familial abrite l'un des breaks ou monospaces et que le C30 n'est que le jouet de papa (ou de maman). Sinon, non, car il sera difficile d'y ranger tout l'équipement de bébé - à moins que vos parents ne vous fassent confiance sur la façon dont vous voyageiez lorsque vous aviez un bébé à la maison. Des ancrages ISOFIX pour sièges enfants sont bien sûr disponibles et les éléments de sécurité sont dignes d'une Volvo, votre tout-petit sera donc assurément en sécurité.
Nous avons remarqué
Chez Volvo, le pack d'équipements Summum est considéré comme le plus haut niveau d'équipement. Mais on peut également ajouter quelques équipements au summum, et dans ce cas la transmission automatique Powershift, le pack R-design, un système audio haute performance de haute qualité, une alarme antivol, un cache-bagages et un parking. les capteurs figuraient sur la liste des équipements supplémentaires. Nous avons connecté le lecteur de musique numérique à la prise AUX IN intégrée, cachée dans le tiroir central, qui servait également d'accoudoir. Nous avons raté les casiers à boissons, habituellement réservés à l'espace dans la console centrale. Manipuler à la fois le régulateur de vitesse, qui s'est avéré très utile lors d'un long trajet sur autoroute, et l'ordinateur de bord ne nous a pas semblé des plus chanceux. Plus pratique était la transmission automatique à 6 vitesses, qui passait les rapports en douceur et presque imperceptiblement. Sinon, conduire la Volvo d'essai a été pour nous un plaisir, que nous roulions sur l'autoroute, que nous roulions sur une route de campagne ou que nous nous garions sur le côté dans l'agitation de la ville. Mentionnons enfin que le C30 est équipé de cinq moteurs différents essence (de 74 à 169 kW), trois moteurs diesel (de 80 à 132 kW) et « flexifuel ».
Technique et prix
Dimensions du véhicule (en mm) : 4252x1782x1447 ; puissance du moteur : 100 kW (136 ch) ; vitesse finale : 205 km/h ; consommation de carburant (urbaine/extra-urbaine/mixte) : 7,6/4,9/5,9 l/100 km ; Émission de CO2: 156 g/km; volume du coffre : 233 l ; prix du véhicule d'essai (sans réductions) : 34 007 EUR ; frais d'assurance (AO / Super Polni Kasko avec franchise déductible 1% chez Zav. Maribor) : 524,58 EUR / 1 062,46 EUR.
