Volvo a une fois de plus démontré qu'il était capable d'allier élégance et robustesse, cette fois avec le Volvo EX30 Cross Country. Ce petit SUV électrique, mais confiant, est doté d'un châssis surélevé, de pneus tout-terrain et d'une transmission intégrale indispensable. Alors, est-il prêt pour le désert ? Bon, ce n'est pas exactement l'Alaska, mais la route de gravier et les pistes modérément creusées ne lui feront pas grisonner les cheveux.
Volvo EX30 a connu un succès remarquable dès sa première année sur le marché – plus de 98 100 exemplaires vendus, ce qui est un chiffre impressionnant pour un nouveau modèle. Les Suédois en présentent désormais une version plus aventureuse, portant le label légendaire Volvo EX30 Cross Country.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? C'est fondamentalement un classique EX30, avec des améliorations qui lui donnent une plus grande confiance en dehors de l'asphalte. Le châssis est surélevé de 18 mm (0,7 pouces), une protection de soubassement et des élargisseurs d'ailes noirs ont été ajoutés, tandis que des roues de 18 pouces cachent des pneus tout-terrain plus robustes. La suspension arrière a également reçu des améliorations, avec des ressorts et des amortisseurs ajustés pour mieux gérer les surfaces inégales.
Puissance électrique et vitesse de charge
Sous le capot – enfin, techniquement, sous le plancher – se cache un Batterie de 69 kilowattheures (kWh), dont il s'agit Capacité utile de 64 kWh. Alimenté par deux moteurs électriques, qui produisent ensemble 422 ch (315 kW) et 542 Nm de couple (400 lb-pi). Cela signifie que l'EX30 Cross Country est aussi performant qu'un modèle classique. Version à traction intégrale, sauf qu'il a une distance légèrement plus grande par rapport au sol.
Et quelle distance parcourt-il avec une seule charge ? Selon la norme La WLTP promet 427 km (265 miles), bien que le chiffre final dans des conditions réelles (et avec des pneus rugueux) sera probablement légèrement inférieur. Pour que vous n'ayez pas à attendre longtemps votre prochaine aventure, cela permet Charge rapide CC qui charge la batterie de 10 à 80 pour cent en 26 minutes.
Ce n’est pas un SUV, mais ce n’est pas nécessaire.
Bien que le nom Cross-country pourrait indiquer de sérieuses compétences sur le terrain, il ne faut pas s'attendre à ce que EX30 CC remplacé Défenseur ou Land Cruiser. Volvo le décrit comme voiture pour les explorateurs du week-end, ce qui signifie qu'il se comporte bien sur les sentiers en mauvais état, le gravier et les routes enneigées, mais il n'est pas conçu pour escalader des rochers ou patauger dans les rivières.
C'est pourquoi Volvo a choisi la juste dose de robustesse : le véhicule est suffisamment élevé pour surmonter la plupart des obstacles quotidiens, mais en même temps ne perd pas le confort et les caractéristiques de conduite sur la route.
Prix prévu et lancement sur le marché
Le Volvo EX30 Cross Country sera également disponible aux États-Unis, où il sera probablement légèrement plus cher que la version standard, qui démarre à 46 195 dollars (avant équipements supplémentaires et subventions). Les Européens devront attendre un peu plus longtemps pour connaître le prix exact, mais compte tenu des tendances de Volvo, on peut s'attendre à ce que la version CC ajoute un peu de 3 000 à 5 000 euros au prix de base.
Donc, si vous recherchez un petit crossover électrique performant et capable de gérer les routes accidentées, c'est celui-là. L'EX30 Cross Country pourrait être le choix idéal pour vous. Il ne conquiert pas les terrains extrêmes, mais il vous emmènera facilement sur ces sentiers moins fréquentés où de nouveaux souvenirs et des aventures inoubliables vous attendent.