Après une fausse alerte en février, c'est désormais officiel : la Volvo V90 prend sa retraite, sans successeur direct. L'avenir, depuis Göteborg, fleure bon les SUV, l'ES90 électrique et, ironiquement, le retour du nom XC70, qui n'est plus un break, mais un SUV.
Si vous avez grandi avec des breaks en briques et des coffres de toit, vous y avez ensuite pris goût à l'âge adulte. VOLVO V90, nous avons une nouvelle qui frappe comme un vent froid scandinave : c'est fini. Mais Les Suédois n’ont pas renoncé à l’aspect pratique – ils l’ont simplement porté à un niveau supérieur.
Que s'est-il réellement passé ?
Volvo a confirmé : La production de la Volvo V90 se termine en septembre et cette fois sans successeur direct. L'usine elle-même a présenté ce changement comme faisant partie d'un « plan cyclique global » favorisant les croisements et SUVInterrogé sur le sort des breaks lors du dévoilement de l'ES90, Rowan a donné une réponse directe : « Oui, parce que je pense que ça a changé, non ? La hauteur de caisse des SUV a changé. » La V60 reste pour l'instant, mais un rafraîchissement ou une nouvelle génération n'est pas garanti.
Pourquoi les SUV ont-ils gagné (et les breaks ont perdu) ?
Clients, statistiques et marketing forment un triangle difficile à surmonter. L'année dernière, Les SUV atteignent un record de 54 % de part de marché en Europe, laissant les wagons dans la poussière. La croissance mondiale des émissions de CO₂ est également de plus en plus due à des voitures plus grandes et plus lourdes. oui, encore des SUV.
Mais « plus sûr » ne signifie pas toujours plus sûr pour tout le monde. Les experts avertissent que nez haut et masse plus importante Ils augmentent les risques pour les piétons et en cas de collision avec des véhicules plus légers ; la sécurité dépend donc du type d'accident, et pas seulement de la forme de la carrosserie. Euro NCAP et IIHS l'ont affirmé sans détour dans leurs récents rapports. Ce qui plaira aux amateurs de break : ce n'est pas seulement une question de hauteur d'assise.
Une brève nécrologie : les chiffres qui ont fait du V90 une icône
Recharge V90 (T6/T8) dans ses dernières années, il a chevauché avec batterie augmentée de 18,8 kWh, officiel Autonomie électrique WLTP : 74 à 87 km, vitesse maximale 180 km/h (112 mph) en raison du limiteur universel de Volvo et de l'accélération 0–100 km/h depuis 4,8 secondes (T8) ou 5,5 secondes (T6). La puissance totale à T8 atteint 455 ch (335 kW), et le sens de la caravane est resté précis comme en Suisse.
Remplacement électrique avec « hayon » : ES90
ES90 n'est pas seulement une berline électrique – c'est hayon à cinq portes (lire : plus pratique qu'une berline classique), avec Architecture 800 V et 350kW remplissage, qui ajoute jusqu'à 300 km dans 10 minutes. Autonomie jusqu'à 700 km (WLTP) Volvo n'a pas oublié l'art des longs trajets. Si vous cherchez un break avec une âme, l'ES90 l'imite parfaitement avec sa fonction coffre et sa banquette divisée 40/20/40 ; sans l'antenne de toit, c'est presque un break hipster.
Retour du nom, pas de la forme : XC70
Volvo en a sorti un autre des archives nom XC70 – nostalgiques, accrochez-vous à vos sièges : ce n'est plus un break « tout-terrain », mais un SUV. Selon le cycle chinois CLTC peut faire plus que 200 kilomètres conduite électrique, DC 0–80 % en ~23 minLes précommandes seront d'abord lancées en Chine, puis en Europe. Si cela PHEV longue portée Cela a touché une corde sensible chez les familles européennes, cela pourrait être la « nouvelle façon de voyager en caravane » – vue d’en haut.
Que reste-t-il (encore) dans la vitrine de Volvo ?
V60 Il perdurera – du moins « dans un avenir prévisible » – et couvrira la niche de ceux qui ne veulent pas porter de talons. S90 a vécu cette année deuxième rénovation et reste dans Chine et certains marchés asiatiques, tandis que dans la plupart des pays d'Europe et des États-Unis, il est remplacé par le terme susmentionné ES90Au Royaume-Uni, Volvo a même réintégré le break dans sa gamme l'année dernière, sous la pression des clients, avant de s'orienter à nouveau vers les modèles électriques et les SUV. La Suède stagne, et la tendance est clairement à la hausse, littéralement.
La concurrence allemande freine
Pendant que les Suédois nettoient les toits longs, BMW Série 5, Audi A6 Avant et Mercedes-Benz Classe E Break restent fermement implantés en Europe. Le marché des caravanes n'est plus un marché dominant, mais il reste loge religieuse – et avec elle, une bonne affaire pour ceux qui restent. (Les données sur la part de marché des SUV confirment également que la bataille pour le volume se joue ailleurs.)
Conclusion : Volvo V90
Si vous cherchez quelqu'un à blâmer pour le décès V90, ça n'a pas besoin d'être loin : SUV Les breaks offraient aux acheteurs une entrée plus haute, un chargement plus facile et une vue imprenable sur la haie, tandis que les breaks restaient dans les statistiques. Mais il y aura toujours des personnes qui apprécient un centre de gravité plus bas, une consommation de carburant réduite et un toit long et aristocratique ; elles rechercheront désormais V60, le trio allemand ou l'électrique ES90, qui est peut-être le non-wagon le plus « wagon » du moment. Ironie ? XC70 revient comme VUS avec un grand Portée du CLTC et une charge rapide – ce qui signifie que Volvo prend toujours l'aspect pratique au sérieux, mais la forme est allée au Pilates.
Pour résumer mes sentiments : V90 manquera de cœur et de raison. De cœur à cause de la ligne qui a rendu les bagages sexy. De raison parce qu'ils offraient 0–100 km/h dans 4,8 secondes, 180 km/h Vitesses de pointe et un « tampon » électrique pour les courses quotidiennes : le tout dans un seul et même véhicule élégant. Une longueur d'avance. ES90 apporte la technologie (800 V, 350kW, 700 km WLTP), XC70 mais un compromis pour ceux qui ne sont pas encore prêts pour véhicule électrique completL'histoire de Volvo en matière de sécurité et de fonctionnalité n'est donc pas terminée : elle est simplement réécrite en plus grand. La prochaine étape logique : un essai comparatif « liftback électrique vs. PHEV surélevé » et la place du dernier break européen entre les deux.
