Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les hybrides. La Zeekr 8X développe mille kilowatts de puissance, offre une accélération digne d'une supercar et une autonomie qui vous permettrait de relier Ljubljana à Berlin sans même avoir à vous arrêter pour un café.
Dans un monde où les constructeurs européens nous ont persuadés qu'un moteur trois cylindres avec moteur électrique auxiliaire représente le summum de la technologie, les Chinois, eux, semblent dire : « Passez-nous une bière. » Je vous présente… Zeekr 8XCe n'est pas un simple SUV ; c'est un manifeste technologique sur roues, suffisamment puissant pour alimenter un petit village slovène tout en transportant une glacière et trois vélos pliants dans le coffre.
Franchement, quand j'ai entendu parler pour la première fois des numéros sur cette voiture, j'ai cru à une erreur de frappe. Mais non. Les Chinois ne plaisantent plus – ils sont en train de gagner. Et tandis que Stuttgart débat encore du nombre de boutons à conserver sur le volant, Zeekr lance un monstre qui laissera l'élite européenne dans un nuage de poussière (électrique).
Hiérarchie familiale : Du sprinter urbain au croiseur royal
Pour bien comprendre la position de Zeekr 8X, il faut considérer l'ensemble de sa flotte, qui croît plus vite que l'inflation. En bas de l'échelle (en termes de taille, et non de qualité), on trouve : Zeekr 7X, qui est leur réponse au Tesla Model Y – un excellent SUV électrique compact pour un usage quotidien. Au sommet de la gamme se trouve le Zeekr 9X, une « forteresse » ultra-luxueuse qui rivalise avec une Rolls-Royce Cullinan ou un Range Rover en termes de taille et de prestige.
Des mégawatts de puissance sous le capot (et partout ailleurs)
Le cœur de ce monstre est un système hybride rechargeable (PHEV), que Jeremy Clarkson décrirait probablement en un seul mot : «PUISSANCE !« Le système repose sur un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres développant 205 kW (275 ch), véritable chef d'orchestre. Mais la magie opère véritablement lorsqu'il est associé à trois moteurs électriques. La puissance totale du système atteint alors l'incroyable puissance de 1 030 kW (1 381 ch). »
Oui, vous avez bien lu. Des mégawatts de puissance. De quoi propulser ce mastodonte de 2,8 tonnes à 100 km/h en seulement 2,96 secondes. C'est plus rapide que le temps qu'il faut à la plupart des gens pour dire « Qu'est-ce qui vient de se passer ? » Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 230 km/h, ce qui est largement suffisant pour donner des sueurs froides à un fier propriétaire de Porsche sur une portion d'autoroute allemande.
Un châssis qui lit dans vos pensées (et sur la route)
Zeekr 8X Elle ne se contente pas de miser sur la puissance brute. Elle repose sur la nouvelle architecture SEA-S, qui intègre le châssis numérique Haohan AI. Ce système utilise l'intelligence artificielle pour gérer la suspension pneumatique à double chambre, les stabilisateurs actifs 48 V et le CDC (contrôle continu de l'amortissement). Résultat ? Une voiture qui prend moins de roulis en virage que votre belle-mère après son troisième verre de Refosch, tout en absorbant les irrégularités de la route comme si vous conduisiez sur un nuage.
« Cette voiture redéfinit les limites de la physique. Quand on appuie sur l'accélérateur, on n'a pas l'impression d'accélérer, mais que le monde autour de soi recule », écrirait probablement un essayeur enthousiaste.
| Spécification | Données |
| Puissance du système | 1 030 kW (1 381 ch) |
| Couple | Non spécifié, mais nous supposons plus de 1 500 Nm (1 106 lb-ft) |
| Accélération 0–100 km/h | 2,96 secondes |
| Vitesse finale | 230 km/h (143 mph) |
| Batterie (NMC) | 55,1 kWh ou 70,0 kWh |
| Cuisinière électrique (CLTC) | Jusqu'à 328 km (204 miles) |
| Portée totale | Jusqu'à 1 416 km (880 miles) |
| vitesse de charge | 6C (20 % – 80 % en 9 minutes) |
| Longueur / Empattement | 5 100 mm / 3 069 mm |
Intérieur : Un palais sur quatre roues
Entrer dans le Zeekr 8X, c'est comme pénétrer dans un salon futuriste. Oubliez le plastique bon marché : cuir Nappa, affichage tête haute (AR-HUD) de 44 pouces et système audio Naim Palace à 29 haut-parleurs règnent en maîtres. Pour les amateurs de grignotages nomades, un réfrigérateur de 9,5 litres, capable de chauffer et de refroidir, est à disposition.
Sécurité et autonomie sont deux choses distinctes. Grâce à un capteur LiDAR intégré au toit et à un processeur Nvidia Drive Thor-U de 700 TOPS, la Zeekr 8X se conduit non seulement toute seule, mais anticipe quasiment l'avenir. Le système G-ASD (Geely Afari Smart Driving) utilise des modèles avancés pour reconnaître l'environnement, ce qui signifie que la voiture est prête pour la conduite autonome de niveau 3.
Conclusion : Est-ce la fin de la domination européenne ?
La Zeekr 8X est une voiture dangereuse. Non pas parce qu'elle est dangereuse pour le conducteur, mais parce qu'elle menace l'ordre établi. Lorsqu'elle arrivera sur les routes européennes (et croyez-moi, elle arrivera), les acheteurs seront… BMW X5 Mercedes-Benz et GLE ont commencé à sérieusement douter de leurs décisions.
Pourquoi payer le double pour une marque quand on peut bénéficier d'une puissance de plusieurs mégawatts, d'une autonomie qui élimine le stress de la recharge et d'un intérieur digne des plus grands hôtels cinq étoiles ? Sur le marché chinois, les prix débutent aux alentours de 430 000 yuans (environ 55 000 €), tandis que les versions toutes options dépassent les 550 000 yuans (environ 70 000 €). Même si ces prix doublent en Europe à cause des droits de douane, cela reste une affaire en or compte tenu des performances.
Mon avis personnel ? Zeekr La 8X prouve que les Chinois ont cessé de s'inspirer de nous et ont commencé à nous apprendre à construire des voitures pour le XXIe siècle. Est-elle un peu superflue ? Sans doute. Est-elle surpuissante ? Absolument. Mais c'est précisément ce qui fait son charme. Dans un monde de boîtes électriques ennuyeuses, la Zeekr 8X est rafraîchissante, brutale et résolument performante.
