Kada su u pitanju električna vozila (EV), Renaultova niskobudžetna marka Dacia s Springom je dokazala da se pristupačnost i isplativost mogu kombinirati. S više od 140.000 prodanih primjeraka od lansiranja 2022., Spring prolazi kroz golemu preobrazbu za modelsku godinu 2024. Ne očekujte novu generaciju, već radikalni facelift koji slijedi najnoviji dizajnerski jezik marke viđen u novom SUV-u Duster.
Dacia proljeće 2024 može se pohvaliti robusnim izgledom, zahvaljujući obilju plastičnih obloga i pravougaonih lukova kotača. Vanjske promjene donose moderniji izgled u odnosu na originalnu verziju koja je djelovala kao da je zapela u devedesetima. Unutrašnjost otkriva potpuno novu nadzornu ploču sa 7-inčnim digitalnim instrumentom i 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir, revidirane kontrole klime i novi izgled ventilacijskih otvora. Ažurirani upravljač sada nosi novi DC logo i, što je još važnije, omogućuje podešavanje visine.
Unatoč svojoj maloj veličini, jest Proljeće iznenađujuće praktično. Prednji prtljažnik može primiti 35 litara, dok stražnji prtljažnik nudi 308 litara obujma, što je šest litara više nego prije. S preklopljenom stražnjom klupom obujam se povećava na 1004 litre. Više prostora za odlaganje u cijeloj kabini nudi dodatne 33 litre zapremine.
Spring je zadržao svoju titulu jedinog EV-a u Europi s masom manjom od 1000 kilograma, unatoč dodatnoj opremi i poboljšanoj tehnologiji za pomoć u vožnji, koja mu je težinu povećala za samo šest kilograma. Potpuno opremljena verzija u najvišoj liniji opreme teži samo 984 kilograma.
Osnovni Spring model može se pohvaliti svime 45 konjskih snaga, no dostupan je i jači elektromotor s čak 65 konjskih snaga. Potonji omogućuje sretnom električnom automobilu da ubrza do 100 km/h za manje od 14 sekundi. Odlučite li se za osnovni motor, posao će biti gotov za manje od 20 sekundi. Mala baterija kapaciteta 26,8 kWh pruža autonomiju više od 220 kilometara a puni se od 20 do 80 posto u 45 minuta putem DC punjača. S AC punjačem od 7 kilovata bit će potrebno gotovo 11 sati da se baterija napuni od 20 do 100 posto. Sada je podržano i dvosmjerno punjenje, što znači da Spring može napajati vaš toster ili druge električne uređaje.
Raspon nije pretjerano impresivan, ali u Daciji tvrde da je više nego dovoljan za tipičnog korisnika Springa. Nakon analize podataka prikupljenih iz infotainment sustava modela prije obnove, vlasnik marke Renault utvrdio je da vlasnici svoje automobile prosječno voze 37 kilometara dnevno. Oko 90 posto svih ruta kraće je od 70 kilometara. Podaci su također pokazali da se Spring vozi prosječnom brzinom 37 km/h i da 75 posto vlasnika automobila svoje automobile puni kod kuće.
Iako vam zbog proljeća srce možda neće ubrzati, oni koji traže jednostavno, jeftino vozilo s nultom emisijom štetnih plinova cijenit će ovaj automobil. Idealan je za urbanu džunglu i kao alat za male trgovine koje dostavljaju robu. Cijena nove verzije još nije otkrivena, ali je stara verzija koštala oko 20.000 eura na domaćem tržištu u Rumunjskoj, prije subvencija.
Zanimljivo, model se proizvodi u Kini i ima Renault verziju poznatu kao City K-ZE. Oba električna vozila slijede korijene Renault Kwida, koji je lansiran 2015. s benzinskim motorima.
Dacia proljeće 2024. dokazuje da se električna mobilnost može ponuditi po pristupačnoj cijeni bez žrtvovanja moderne tehnologije i atraktivnog dizajna. Uz opsežna ažuriranja koja slijede najnovije smjernice dizajna tvrtke Dacia, Spring ostaje lider u segmentu pristupačnih električnih vozila koja kombiniraju praktičnost i izdržljivost. Kao najjeftinije električno vozilo u Europi, Spring nastavlja svoju misiju demokratizacije električne mobilnosti uz postavljanje novih standarda u svojoj klasi.
