Već danas proizvođači automobila plaćaju kazne za klasične automobile koji previše ispuštaju u zrak. Ali to će postati još teže s nadolazećim standardom Euro 7. Neki analitičari već predviđaju kraj potpuno klasičnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem do 2025. godine.
Norma Euro 7 zamijenit će sadašnju normu Euro 6, koja je na snazi od 2014. I premda najvjerojatnije neće stupiti na snagu prije kraja 2025., proizvođači i glavni igrači u europskoj automobilskoj industriji više su puta naglašavali važnost jasnog kratkoročnog i srednjoročnog roka, budući da je za uspostavu procesa tranzicije ključno. Naime, industriji je iznimno teško prilagoditi se samoj tranziciji u iznimno kratkom roku. To je uvijek povezano s povećanim troškovima.
Emisijski standardi Europske unije već ograničavaju emisije poput finih čestica, ugljikovodika i ugljikovog monoksida iz automobila i kamiona s motorima s unutarnjim izgaranjem. Kako propisi postaju sve restriktivniji, proizvođači su prisiljeni ubrzati svoj proces elektrifikacije i konačno uključiti nova hibridna, plug-in hibridna i/ili 100% električna vozila u svoju ponudu. Primjerice, Honda više neće predstavljati nehibridne modele u EU. Dobar primjer je dolazak nove Honde Civic krajem ove godine. ovaj će biti dostupan samo kao hibrid. Obični automobili, motorizirani klasici se dakle opraštaju.
Sve više proizvođača mijenja svoju strategiju ne znajući što točno donosi standard Euro 7. Naime, svi su uvjereni da će ograničenja standarda biti toliko tehnološki restriktivna da razvoj klasičnih motora više neće imati smisla. Nedavno smo svjedoci kako su poznati proizvođači odlučili napustiti motore s unutarnjim izgaranjem i dati prednost čisto električnoj mobilnosti. Primjerice, nedavno je objavljeno da će Nissan prestati razvijati nove motore s unutarnjim izgaranjem za Europu. Odluka se odnosila na očekivane troškove usklađivanja sa standardom Euro 7.
Razvoj novih motora zahtijeva značajna ulaganja, kako novčana tako i vremenska, ali ako se raspored promjena neizbježno skrati, logično rješenje može biti samo jedno: napuštanje motora s unutarnjim izgaranjem i fokusiranje samo na električnu energiju. U svakom slučaju, kraj "termalnih klasičnih" motora planiran je za 2035. godinu.
Problem ostaje i zbog toga što su prve verzije standarda Euro 7, kako je prije nekog vremena istaknula VDA (Njemačka udruga automobilske industrije), zapravo zabranile motore s unutarnjim izgaranjem. Ovi strogi propisi o emisijama kasnije su ublaženi novim nacrtom u travnju 2021. No to još uvijek nije dovoljno. Opravdati takva ulaganja u razvoj čišćih klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem.
U međuvremenu, neki proizvođači poput Nissana već su najavili da će prestati razvijati motore s unutarnjim izgaranjem. BMW planira slijediti isti put, ali od 2030. nadalje. Riječ je o ograničenjima koja daleko nadilaze ono što se dogodilo usvajanjem standarda Euro 6 2014. godine, zbog čega su mnogi proizvođači napustili A segment (segment gradskih automobila) jer su ga visoki troškovi razvoja novih motora jednostavno učinili neisplativim.
Možemo očekivati da će se mnogi proizvođači još ozbiljnije fokusirati na proizvodnju električnih vozila koja će 2035. godine biti jedina ekološka alternativa upravo zbog brojnih neizvjesnosti. Tada će automobilski klasici biti zabranjeni.
