Električni automobili su zapravo ½ jeftiniji od klasičnih automobila!

Većina globalnih proizvođača bit će dovoljno automobila u 2020 poslala barem jednu na tržište električno vozilo sa svrhom masivan proizvodnja. Električni automobili tako postaju stvarnost i dio svakodnevice. Njihov domet često prelazi magičnu, a ujedno i psihološku granicu prosječnog korisnika - domet od 500 kilometara WLTP standard.

Možemo ih napuniti kod kuće i unutar mreže javne punionice. U svakom slučaju, javna mreža treba puno poboljšanja za budućnost, također zato što je tih brzih punjača jako malo, a standardi punjenja su izrazito različiti. Ali to su "porodni" problemi svih tehnološke inovacije, što će svakako biti riješeno. Umiruje me činjenica da svatko može puniti električna vozila sam, u svojoj garaži. U praksi je ovo "sporo" punjenje često dovoljno za međuispune, kada auto miruje preko noći ili nekoliko dana, a od kuće se uvijek vozite s punim spremnikom "energije".

Električni automobili na neki način donose puno prednosti i stvarno malo negativnosti. I zato su oni budućnost. Ovdje tvrdim da su, unatoč početnom većem trošku nabave, električni automobili zapravo jeftiniji od klasičnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem u "specifičnom" scenariju. I danas! Uglavnom svima nam je jasno da je njihova nabava vrijednost veća u usporedbi s klasičnim automobilima za negdje od 25 do 35 posto, ali to nadoknađuju u mnogim područjima – od manji troškovi održavanje, do manji troškovi registracija i gorivo te mnoge porezne olakšice kao što su niži kreditni rejting (0,3 posto umjesto 1,5 posto) te na kraju mogućnost korištenja investicijske olakšice u iznosu 40 posto nabavnu vrijednost vozila, koju mogu potraživati tvrtke i time umanjiti svoju dobit. Ujedno su električni automobili iznimno poželjni kao rabljena vozila. Nedavno istraživanje njemačkog mobile.de pokazalo je da su manekenke Tesla Model 3 i Tesla Model S najbrže se "prodaju" rabljena vozila. Zato održavaju svoju prodajnu vrijednost više nego odličan ili puno bolji u odnosu na konkurenciju.

Električna vozila su ovaj trenutak do ½ jeftinije samo uz uvjet, kupiti ih kao pravna osoba a vi ostajete njihov prvi vlasnik 5 godina. Naime, poduzeća imaju pravo na različite porezne olakšice, koje, ako ih cjelovito analiziramo, znače konkretan “porez” i subvencijska štednja. Stoga se kupnja električnog vozila u današnje vrijeme, pa čak i do danas, vrlo preporučuje tvrtkama ½ jeftinije od kupnje klasičnog vozila. Da vidimo!

Uvjeti pod kojima će kupnja električnog vozila biti ½ jeftinija od klasičnog vozila:

• Kupite vozilo pravna osoba.
• Vozilo podliježe općoj eko-subvenciji 6.000 eura. Ispravak:(4.500 eura - smanjenje subvencija - 12-2020)
• Za vozilo se traži naknada za investiciju u iznosu od 40 posto od nabavne cijene vozila.
• Snižena bonitetna stopa naplaćuje se za električna vozila 0,3 posto umjesto toga 1,5 posto za korištenje vozila zaposlenika koji vozilo koristi u privatne svrhe.
• Može se dobiti beskamatni eko kredit.
• Štednja na troškovi goriva u prvima 5 godina vlasništvo.
• Niži troškovi održavanja u prvom 5 godina.
• Veća rezidualna vrijednost vozila kada su prodana nakon isteka roka valjanosti 5 godina.

Razne pogodnosti i porezni poticaji pri kupnji električnog vozila.

Pogledajmo pobliže razne pogodnosti i porezne olakšice za posjedovanje i kupnju električnog vozila.

1. Osnovna eko subvencija u iznosu od 6.000 eura za kupnju električnog vozila

Nevjerojatno je, ali istinito, da smo u Sloveniji uspjeli dobiti do 13. ožujka 2020. 7.500 eura eko subvencije za kupnju električnog vozila. Država je tu subvenciju smanjila za 1.500 eura. No, subvencija ostaje i nije zanemariva. Stoga se može odbiti od iznosa kupnje novog vozila 6.000 eura. Usporedbe radi, u Njemačkoj taj iznos iznosi čak 9000 eura.

2. Investicijska olakšica u iznosu od 40 posto

Ako vaša tvrtka kupi vozilo u vrijednosti 50.000 eura, možemo zaključiti da ima dobit. Kao poduzetnik, inače niti ne razmišljate o vozilu ove vrijednosti. S poreznog gledišta, električna vozila imaju isti ili usporediv status kao Kamion. To znači da tvrtka može za njih potraživanja investicijske olakšice. Drugim riječima, to znači da možete Od porezne osnovice odbijate 40 posto nabavne cijene vozila za obračun poreza na dohodak i time smanjiti potonje za značajan iznos. Ako je vrijednost vozila 50.000 eura, iznos "porezne uštede" iznosi neizravnih 4.500 eura. Uzmemo li u obzir i eko subvenciju u iznosu 6.000 eura, ukupni iznos državnih poticaja iznosi negdje 10.000 eura.

Prava ušteda pri kupnji električnog vozila - olakšica za ulaganje
Kod vozila od 50.000 eura "porezna ušteda" iznosi negdje 4.500 eura. Taj iznos predstavlja "umanjenu" uplatu poreza na dobit u godini kupnje vozila, odnosno raspoređenu na dulje razdoblje - primjerice, prve tri godine. Sve, naravno, pod uvjetom da tvrtka ima dobit.

3. Smanjena puna kreditna ocjena za električna vozila poduzeća

Sve tvrtke čiji zaposlenici koriste vozilo i u privatne svrhe, izračunavaju kreditnu sposobnost zaposlenika. To je potonje veliko porezno opterećenje, jer kod automobila većih iznosa znatno povećava bruto plaću zaposlenika. Bonitetna ocjena se računa na bruto plaću i povećava je. U slučaju normalnog službenog vozila čija je nabavna vrijednost 50.000 eura, tj povećanje bruto plaće za 1,5 posto od nabavne vrijednosti mjesečno, što pri kupnji automobila iznosi samo 750 eura povećanje bruto plaće a time i povećanje svih stopa doprinosa. To znači plaćanje poreza od otprilike 350 eura na mjesečnoj razini (to je paušal). Naravno, iznos se godinama "amortizira", ali ipak predstavlja značajno veći iznos nego kod električnih vozila. Kod električnih vozila postotak boniteta je samo 0,3%, pa automobil "povećava" bruto plaću zaposlenika samo za 150 eura. Što znači zanemarivo povećanje, koje se ne očituje u pretjerano povećanoj poreznoj obvezi. U tom slučaju se porezna obveza nešto povećava 75 eura (svi iznosi su okvirni i služe samo kao primjer).

4. Za kupnju električnog vozila dostupni su subvencionirani "eko" krediti - također potpuno beskamatni

Mnogi proizvođači također nude beskamatno financiranje. To nije ništa novo u automobilskoj industriji. Ipak, električni automobili su tu u blagoj prednosti i imaju više mogućnosti za povoljnije “eko” financiranje. Naravno, bit će potrebno nešto birokratskog znanja i malo sreće da se uhvati natječaj, ali vjerujem da ćete eko električno vozilo pronašao beskamatni kredit, budući da je trenutno dostupan veliki broj razvojnih kredita sa subvencioniranom kamatom.

Prava ušteda pri kupnji električnog vozila - financiranje
Iznos financiranja automobila od 50.000 eura na rok od 5 godina nije mali i iznosi između 6.000 i 8.000 eura uz 20% pologa na početku financiranja. Naravno, to ovisi o kamatnoj stopi i drugim čimbenicima. Ako tvrtka iskoristi mogućnost beskamatnog financiranja iz raznih “eko” fondova, ušteda nije zanemariva, već znatna. U konačnom izračunu u ovom smo trenutku uzeli u obzir samo malu razliku.

5. Često se nudi besplatno punjenje na javnoj mreži i "jeftinije gorivo".

Tesla omogućuje novim kupcima 400 kWh izd besplatno punjenje, što je dovoljno za prvo 1.500 km. Tada je naplata računa oko 0,26 eura za 1 kWh. Što znači da za pun rezervoar Tesle 3 morate izdvojiti negdje između 15 i 25 eura (ovisno o veličini baterije i modelu). Ipak, još uvijek postoji dosta punionica na kojima možete besplatno napuniti svoje vozilo. Sve ih je manje, ali se još uvijek mogu naći. Vozači električnih vozila – vrlo široko govoreći – negdje troše 30 posto iznosa, koje biste potrošili na klasično vozilo (po sadašnjoj cijeni goriva). Ako gorivo za 25.000 kilometara godišnje košta negdje 1.500 eura, potrošit ćete cca ⅓ ovog iznosa. Dakle, nešto gotovo 500 eura godišnje.

6. Jeftinije servisiranje

Vjerujem da će servis električnog automobila biti među prvima 5 godina znatno jeftinije od servisiranja klasičnog automobila. Proizvođači su svjesni da to mora postati jedan od argumenata kupnje, pa vjerujem da će jamstva za baterijske sklopove i neke skuplje komponente biti čak i bolja od postojećih za klasične automobile. To dokazuje Tesla, koji na svoje baterije daje jamstvo od 8 godina, odnosno do 192.000 prijeđenih kilometara. Istodobno, kapacitet baterije ne smije pasti ispod 70 posto. Zaključujem da je prvih 5 godina servisiranja električnih vozila potpuno neproblematično. Problemi započet će nakon 8 godina, kada je vrijeme za generalni servis ili zamjenu baterije ili elemenata baterije koji su u kvaru.

Prava ušteda pri kupnji električnog vozila - servisiranje
Ušteda u servisiranju trenutno je enigma. Međutim, u prvih 5 godina električna vozila ne bi trebala predstavljati veći trošak od klasičnih automobila. trošak servisiranje Nisam ga uključio u naš konačni usporedni izračun. Ali i dalje vjerujem da su troškovi servisiranja niži za električne automobile. Ako klasična vozila u prvom 5 godina zahtijevati negdje 250 eura godišnjeg održavanja, taj će se iznos za električna vozila prepoloviti!

Stol: Indikativna usporedba vlasništva električnog i klasičnog vozila za pravne osobe*

	Tesla 3	Klasičan auto
trošak	52.000 eura	45.000 eura
Eko subvencija	– 6.000 eura	0 eura
Olakšica za investicije 40 %	– 5.612 eura	0 eura
Trošak financiranja (5 godina)	5.000 eura	7.000 eura
Trošak goriva (5 godina)	2.500 eura	9.000 eura
Trošak kreditnog rejtinga (5 godina)	4.680 eura	20.250 eura
Trošak prvih 5 godina (ukupno)	52.568 eura	81.250 eura
Vrijednost vozila nakon 5 godina	25.000 eura	18.000 eura
Pravi trošak nakon 5 godina	27.568 eura	63.250 eura

* Vrijednosti su okvirne i koriste se samo u svrhu dokazivanja isplativosti kupnje električnog vozila.

Unatoč tome što u gornjem proračunu Tesla 3  u samom početku za 7.000 eura skuplje od usporedivog klasičnog vozila, ali su vlasničke i porezne olakšice takve da u razdoblju od 5 godina tvrtka plaća za ovu vrstu vozila 1/2 količine. Drugim riječima, uštede mogu biti i veće. Mjesečni trošak za električni automobil stoga je nizak 459 eura, dok tvrtka za klasična vozila oduzima svaki mjesec 1.054 eura.

Izračun je čisto informativan, ali jasno pokazuje da nismo dovoljno svjesni poreznih poticaja koje donosi kupnja električnog vozila. Kao tvrtka, možemo to kupiti u 2020. po stvarno povoljnim uvjetima.

Zainteresirani ste za kupnju električno vozilo?! Zatim se pridruži grupi LEAS – Vlasnici električnih automobila u Sloveniji i pitajte članove za savjet!