Kad vam Hyundai servira električni SUV koji miriše na modernost, Kinu i optimizam broja 8, znate da se događa nešto veliko. Hyundai Elexio (2026) je stigao – prvi, smjeli, ekskluzivni.
Ime "Elexio" zvuči kao neki futuristički borbeni android, ali zapravo je... Hyundaijevo prvi električni SUV namjenski za Kinu. I ne – nemojte ga nositi. Ioniq značke. Zašto? Jer Hyundai Elexio (2026) ne želi biti samo još jedan od... on želi biti netko. Poput onog učenika u razredu koji nosi svoje ime s ponosom i tihim samopouzdanjem. Elexio je rezultat petogodišnjeg razvoja, potpisanog pod kinesko-korejskim savezom Beijing Hyundai (Hyundai + BAIC Motor), koji želi ispraviti pad brojki korejskog diva na ovom megatržištu električne energije i inovacija.
Izgled: Između Ioniq 5 i Happy Meala
Na prvi pogled izgleda kao da je Ioniq 5 ogoljen od svojih uglatih rubova i poslan na tanjur dim suma. Elexio je okrugliji, fluidniji - ali i dalje dovoljno futuristički da bi se lako mogao zamijeniti sa setom snimanja nove Netflixove serije o urbanizmu nakon COVID-a. Prednja LED svjetla simbolično su dizajnirana s motivom četiri kvadrata, aludirajući na broj 8 – najsretniji broj u Kini. Završni detalj je svjetlosna traka pune širine i kontrast boja C-stupa. Stražnji brisač? Očito skriveno pod spojlerom jer... estetika.
Tehnički? Loš. Hyundai Elexio (2026.)
- Platforma: Hyundaijeva poznata E-GMP (električna globalna modularna platforma) također u Hyundai Elexiu (2026.).
- Doseg: Do 700 kilometara (prema CLTC-u, kineskom optimističnom ciklusu)
- punjenje: Arhitektura od 800 V, što znači 30–80 % za samo 27 minuta
- Pogon: Detalji se još uvijek ne objavljuju, ali iz E-GMP-a znamo da su mogući i pogon na stražnje i pogon na sva četiri kotača.
- Kočnice: Ako imate domet od 700 km, potrebne su vam i dobre kočnice. Zamišljamo veće regenerativne sustave.
Očekuje se da će Elexio težiti oko 2000 kilograma, što je danas standard za električne SUV-ove ove klase.
Unutra: Tehnologija prema receptu AI generacije
Iako detalji o Hyundai Elexio (2026) još nisu službeni, informacije o opremi su više nego obećavajuće:
- 27-inčni head-up zaslon (HUD), što odražava sve od navigacije do preporuka za TikTok (gotovo).
- Čip Snapdragon 8295 za infotainment, koji sučelje pokreće brže od mnogih prijenosnih računala za igranje.
- Huaweijev ADAS sustav, koji omogućuje djelomično autonomnu vožnju (razina 2+), potpuno kalibriranu prema kineskom prometnom kaosu.
Tako: On nije samo pametan, već i kulturno osjetljiv.
Hyundai + Kina = ljubav kojoj je potrebna iskra
Hyundai više nije zvijezda u usponu u Kini – s 1,16 milijuna prodanih vozila u 2016. na samo 151 000 prošle godine. Zbog toga je Elexio važniji nego što se čini. Ovo je oklada tvrtke, potkrijepljena ulaganjem od 1,1 milijarde dolara (s BAIC-om), da se vrati na tržište. Tvornice se zatvaraju, prodaja pada - ali Hyundai Elexio (2026.) je nada za reinkarnaciju.
Zaključak: Kada Hyundai Elexio (2026) ne treba Ioniq da bi zablistao
Hyundai Elexio (2026) nije Ioniq, ali nije ni izvan okvira. On je kao onaj klinac koji odluči nositi ružičastu frizuru jer misli da je to cool - i uspije. S njim je Hyundai pokazao da zna kako stvoriti proizvod koji nije globalni generik, već lokalni dragulj. Tehnički impresivan, dizajnerski samouvjeren i kulturno iznimno promišljen. S Huaweijevim obavještajnim podacima, koji su zabranjeni na Zapadu, mogao bi uspjeti čak i kod kuće u Kini.
A cijena? Još nisu rekli, ali ako je Hyundai pametan, Elexio će biti dovoljno vrijedan novca da Korejcima donese više od samo 8 na registarskoj pločici. Što ako ikada dođe u Europu? Pa, to je samo zabava. Za sada, Elexio ostaje ekskluzivna električna kreacija - iz Koreje, za Kinu, s velikim ambicijama.
Želite li da Elexio dođe u Europu?
