Elon Musk ponovno je uzdrmao temelje automobilske industrije i spreman je predstaviti tehnologiju koja bi mogla biti velika revolucija poput Appleovog iPhonea u svijetu pametnih telefona. Tesla se sprema predstaviti novu generaciju automobila koji će moći voziti potpuno samostalno, bez ikakve intervencije čovjeka. U nadolazećim mjesecima Tesla ima za cilj dokazati da su ostali proizvođači automobila zastarjeli poput BlackBerryja s pojavom iPhonea, budući da Elon Musk ostaje usredotočen na svoju viziju budućnosti mobilnosti, unatoč brojnim kritikama koje lete protiv njega.
Isprva se čini da je oko Tesle i Elon Musk mnoge negativne izjave. Mi koji se razumijemo u medijsku psihologiju znamo zašto je to tako. Elon Musk i njegove tvrtke miješale su karte ustaljenih normi i uvijek u povijesti, kada se pojavi netko čiji izumi ili otkrića promijene svijet, doživljavaju ga se drugačijima, a mnogi vide grešku u sustavu, ili onu koja je uspostavila društvo ismijava ili mu se ona iz tvrdoglavosti suprotstavlja.
Slično je i sa Elon Musk, kojeg mnogi automobilski novinari vide kao šarlatana autoindustrije, ne shvaćajući da Musk nikada nije ušao u autoindustriju zbog same industrije, već zbog inovacija koje pokreću svijet. Prije svega, vjerovao je u dvije stvari: da automobili s električnim pogonom voze bolje i da će umjetna inteligencija biti prva koja će se potpuno samostalno nositi s vožnjom i povezanim problemima i odlukama.
Fotografija: Tesla
Hoće li papučica kočnice polako postati prošlost?!
Dok su veliki automobilski divovi razmišljali o automobilima koji bi međusobno razgovarali i sadržavali napredne radarske tehnologije, Elon i njegov tim smatrali su da je sasvim normalno da umjetna inteligencija može voziti s osam kamera, na temelju činjenice da čovjek ima samo dvije senzor – ljudsko oko. Elon je uvijek tvrdio da je vožnja s osam kamera koje pokrivaju punih 360 stupnjeva više nego dovoljna da se automobil sam vozi. Parking senzori nisu potrebni, jer ih ni ljudi nemaju.
Upravo sam imao još jednu vožnju bez stresa do bolnice #FSD s 0️⃣ isključenja. Došao sam opušten, fokusiran i spreman pomoći svojim pacijentima. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU
— Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19. travnja 2024
Dok se velike tvrtke stoga klade na teške senzore i "radar” viziji automobila, Tesla se kladio na snagu umjetne inteligencije koja radi na isti način kao ljudska inteligencija i na temelju istih informacija. Budući da Tesla to radi godinama, a njegova je filozofija ista od prvog dana, to znači da Tesla ima najmanje pet godina prednosti u odnosu na sve ostale u ovoj tehnologiji. To je na području tehnologije ogromno, odnosno previše. Ili taman da će se u odnosu na sve druge proizvođače odvojiti u svoju kategoriju, kao što tu kategoriju danas čini iPhone.
Fotografija: Tesla
Gledamo li posljednju generaciju automobila s volanom?!
Pa što će se dogoditi?
Tesla će kad-tad biti prisiljena napraviti rez zbog negativnih kritika koje dobiva uglavnom zbog zavisti i bolesne ljubomore "mainstream" proizvođača, koji su ujedno i industrija najveći podržavatelji medija s najvećim reklamna pita. Autor ovog posta vjeruje da će se to dogoditi 8. kolovoza na predstavljanju samovozećeg RoboTaxija, koje neće biti samo predstavljanje ovog proizvoda, kako mnogi očekuju. Robo Taxi bit će sasvim sporedna vijest. Glavni potez na šahovskoj ploči bit će najava aktivacije FSD sustava na probno razdoblje uz minimalnu mjesečnu pretplatu – dakle onu koja će predstavljati vrijednost u kojoj će korisnici jednostavno htjeti imati ovu funkciju u svom automobilu kao dobro. Tesla je to već omogućio 1. travnja, no čini se da će stvar upakirati u iznimno atraktivne pakete kojima će "vlasnici" Tesle teško reći ne.
Nećemo više o električnim automobilima – već o pametnim automobilima!
Automobili će se u budućnosti dijeliti na one koji će moći voziti bez intervencije vozača i one koji neće. Bez uvrede za autora ovog posta, ali čini se da je situacija vrlo slična onoj koju smo imali u povijesti na raznim tehnološkim prekretnicama gdje su određene industrije potisnute na "klasične" pisaće strojeve naspram laptopa. Ili, kao što sam napisao na početku: iPhone vs. Kupina.
Priča o umjetnoj inteligenciji i pametnim automobilima – tim robotima za mobilnost – odjekuje me na nekoliko razina. Prije nekog vremena kupio je koncern Hyundai Boston Dynamics, koji je prije nešto više od tjedan dana predstavio humanoidnog robota Atlas koji će se polako početi uvoditi u tvornice Hyundai i Kia. Elon Musk također razvija humanoidnog robota po imenu Optimus koji slijedi potpuno isti "koncept". Tako će optimizirati procese na već postojećoj proizvodnoj liniji i samo zamijeniti ljude s učinkovitijim strojem. Čini se da će na kraju, kao i s tehnologijom pametnih telefona, preživjeti samo "američke" i korejske tvrtke, a nakon njih i Kinezi željni uspjeha. Europa će, međutim, ostati negdje daleko u prošlosti, jer je ovu razvojnu priliku potpuno propustila.
Dok su Tesla modeli od 2019 u osnovnoj opremi, svi opremljeni s uvjetima za rad FSD - tj. 8 kamera. Europski proizvođači nemaju ovaj dodatak u svom postojećem voznom parku ili ga ima u rijetkim automobilima. A kamoli da bi "automobile" moglo pokretati "računalo" koje može pokretati umjetnu inteligenciju. Od 2019. Tesla je proizvela i opremila oko 6 milijuna automobila ovom tehnologijom. I on analizira podatke i obrasce vožnje na tako velikom uzorku da nikada u povijesti nije bilo ništa slično. Ujedno je to i "pool" automobila koji su potencijalni novi generatori prihoda. Velika većina njih nema dodatni FSD sustav, iako ga tehnički ima u svakoj Tesli.
Vlasnici Tesle sada voze prosječno 14,7 milijuna milja na FSD-u dnevno, što je povećanje od ~250% u odnosu na prije 3 mjeseca.
To je 1 milijarda milja svakih 68 dana. Tesli je trebalo 3,5 godine da prijeđe prvih 1 milijardu milja na FSD-u. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24. travnja 2024
As iz rukava Elon Musk. Kao i kod svih inteligentnih pojedinaca, Elon Musk je mentalno dva koraka ispred svih ostalih. Dakle, kada tvrtke razmišljaju o tome kako elektrificirati svoje flote, Elon Musk je već korak ili dva ispred. Dakle, potpuno je siguran da u budućnosti većina ljudi iz sigurnosnih razloga neće smjeti voziti automobil. To je za njega neka realnost, a ako se krene s ove pozicije, onda je pogled na svijet potpuno drugačiji. A razvojni prioriteti su postavljeni.
Autor također potpuno vjeruje da će Tesla prodati ili ponuditi FSD sustav drugim proizvođačima, poput Forda. Čak može slijediti sličan poslovni model kakav sada nudi svojim klijentima, točnije za 99 USD mjesečno.
Fotografija: Tesla
Tesla je dionica koja najviše obećava
Na kraju se svelo na iPhone i Samsung. I neki Kinezi. Upravo to će se dogoditi s autoindustrijom, koja će ići potpuno istim korakom kao tehnološke tvrtke poput Nokije, Ericssona, koje su se nekada smatrale glavnima u industriji. Danas ih, međutim, nema i rascjepkani su. Nekako ih je ubio iPhone i njegova tehnološka nadmoć.
"Snažno preporučujem da svatko tko razmišlja o dionicama Tesle, doista vozi FSD 12.3. Nemoguće je razumjeti tvrtku ako to ne učinite."一 @elonmusk pic.twitter.com/kp9rAExPtM
— DogeDesigner (@cb_doge) 23. travnja 2024
To je i razlog zašto su dionice Tesle danas u biti na pola cijene, budući da je to tvrtka s najvećim potencijalom za budući rast - također zato što u svojoj srži nije automobilska kompanija.
