U svijetu električnih vozila Tesla je još uvijek prvi izbor onih kojima je zbog radnih obveza potrebna poslovna limuzina koja bez problema u komadu može prijeći 500 kilometara. Mercedes-Benz je već s modelom EQS dokazao da može napraviti električni automobil koji po mnogočemu, ali nažalost i cijenom, nadmašuje Teslu. S novim modelom EQE napada svoj najjači segment. Poslovna limuzina srednje visoke klase. Dakle, model Tesla S. A ima jedan ozbiljan problem!
Nakon EQS dolazi EQE. S novom poslovnom limuzinom EQE Mercedes-Benz predstavlja kompaktniju verziju električne perjanice. Riječ je o vizualnoj kopiji, ali samo u smanjenoj verziji, odnosno manjih dimenzija, po domaćim dimenzijama. Tako mali S.
Novi Mercedes-Benz EQE u početku će se pojaviti u dvije verzije. Prema navodima proizvođača, prvi elektromotor EQE 350+ ima snagu od 292 KS i može ubrzati od nule do stotke za 6,4 sekunde. Maksimalna brzina je 210 km/h. Litij-ionska baterija nudi 90 kWh energije. Jedno punjenje bi trebalo omogućiti domet do 654 kilometra prema WLTP standardu, ali u stvarnom životu možemo očekivati između 450 i 500 kilometara. Snažniji Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC pokreće 476 njemačkih konja. Prema navodima proizvođača, za sprint od 0 do 100 km/h potrebno mu je samo 4,2 sekunde, a maksimalna brzina je također 210 km/h. Kapacitet baterije je isti i za AMG verziju. Stoga ova sportskija inačica postiže značajno manji maksimalni doseg od 533 kilometra. U stvarnom životu oko 400 kilometara.
Što se performansi tiče, EQS se teže natječe s Teslom S, koji u osnovi nudi ubrzanje od 3,2 sekunde za model dugog dometa s baterijom od 95 Kw. I konačna brzina od 250 km/h. I dalje je riječ o automobilu većem od 100.000 eura, ali moramo biti svjesni da kupci kupuju i po broju i stilu marke. I u mnogočemu Tesla posljednjih godina napreduje i impresionira.
Po svojim vanjskim dimenzijama EQ na temelju CLS modela s duljinom 4,9 metara – usporedivo s Tesla S. “Kao i ovaj, ima fiksiran stražnji prozor i poklopac prtljažnika. Unutarnje dimenzije čak značajno premašuju današnju E-klasu (BR 213)", rekao je Mercedes-Benz. Iznutra, opcijski MBUX Hyperscreen dominira iskustvom vožnje, pretvarajući nadzornu ploču u jedan široki zaslon. Ispod uobičajenog pokrovnog stakla, zasloni visoke razlučivosti kao da se besprijekorno stapaju u jedan. Naravno, uz doplatu po želji, kako smo navikli u Mercedes-Benzu.
Cijene za EQE 350+ počinju od oko 70.600 eura. Za Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC proizvođač automobila traži minimalno nešto manje od 104.000 eura. Naravno, cijene znatno rastu ako uključite mnogo opcija. Dakle, radi se o početnim modelima, bez dodatne opreme. I evo nas opet kod konkurentnosti. Tesla svakako nije jeftina, ali je ipak jeftinija u paketu kada gledamo performanse automobila i razinu ulazne opreme. U to vrijeme i ovom usporedbom Mercedes-Benz se čini i znatno skupljim. Nadamo se da se problemi s kvalitetom izrade koje je imao Mercedes-Benz EQS neće prenijeti na model EQE. U tom slučaju dobit ćete jedan od najboljih poslovnih paketa u svijetu e-mobilnosti. Ali ipak preskupi da bi postali veći hit od Teslinih modela.
Proizvođači automobila morat će shvatiti da je potrebno početi razmišljati potpuno drugačije. Dakle, na putu novih tvrtki, i promijenite svoju filozofiju praktički odmah. Inače, neće nadmašiti pionire svog područja. Pa znamo i te priče iz svijeta tehnologije. Apple će uvijek biti Apple. Kao što će očito biti Tesla, uvijek Tesla.
