NIO ET7: Može li kineski auto pobijediti Teslu?

Kina također želi biti velesila u proizvodnji automobila. To je i razlog zašto kineski proizvođač električnih automobila NIO često u medijima zovu ga kineski Tesla, a posljednjih godina bilježi snažan rast zbog sve veće potražnje za e-vozilima u Kini. NIO je zadnjih dana imao dvije velike najave – jednu vezanu uz novi model električnog vozila, a drugu uz suradnju s Nvidijom i Qualcommom u razvoju tehnologije autonomnih vozila. Svakako su vrlo ambiciozni u svojim planovima za budućnost.

Novolansirani NIO ET7 najviše pozornosti privlači svojim snažnim baterijama zbog kojih vlasnici ovog vozila više ne bi trebali brinuti o dometu. Automobil pokreću dva elektromotora ukupne snage 480 kW, a dostupno je i više baterijskih verzija, što će ovisiti o konačnoj cijeni vozila. Najslabija baterija (70 kWh) bi prema NEDC-u trebala izdržati više od 500 km, dok bi se s baterijom od 100 kWh doseg trebao povećati na 700 km, a s najjačom baterijom od 150 kWh čak i na više od 1.000 km prema standardu NEDC. Inače, NEDC standard rijetko predstavlja objektivno stanje u stvarnim uvjetima, pa će vlasnici ovih vozila morati odlaziti na punionicu češće nego što ove brojke govore. Iako s najsnažnijom baterijom neće biti moguće doći do 1000 km s jednim punjenjem, realan domet bi trebao biti negdje oko 800 km, što je za električni automobil ogromno.

Naravno, zanimaju nas i druge mogućnosti ovog tipa vozila. Oduševit će vas ubrzanje jer će vas pritiskom na papučicu gasa do 100 km/h potjerati za samo 4 sekunde. NIO ET7 dizajniran je da bude spreman za autonomnu vožnju 33 senzora (uključujući 8 kamera, LIDAR radare, ultrazvučne senzore itd.) i čak 4 Nvidia Orion čipa. To ga čini ozbiljnom konkurencijom Teslinom autopilotu koji se smatra naprednim, ali u praksi još uvijek nije potpuno pouzdan.

Nvidijin hardver također se može očekivati u drugim vozilima kineskog proizvođača električnih automobila, jer su dogovorili partnerstvo za korištenje Oriona u ovom modelu, kao iu vozilima koja će biti predstavljena u nadolazećim godinama. S Qualcommom je također dogovorena suradnja u korištenju njihove platforme Snapdragon automobilski kokpit i platforme za 5G povezivost.

NIO ET7 očekuje se da će u prodaju iduće godine po osnovnoj cijeni od nešto ispod 70.000 američkih dolara, no bit će dostupan i po nižoj cijeni, no tada ćete morati plaćati mjesečnu pretplatu za potrošnju baterije. Sličan modelu Renault Zoe. Vlasnici ovog vozila također će imati pristup nekim opcijama za sigurnost i autonomnu vožnju, ali korisnici koji žele uživati ​​u svim opcijama autonomne vožnje koje ovaj automobil nudi također će morati platiti neku vrstu mjesečne naknade za korištenje ove opcije. Vrlo sličan princip uveo je i Tesla koji naplaćuje "programe" za autonomnu vožnju kao opciju za novo vozilo, što je prilično skupo. Inače, ne klade se na mjesečne uplate, već na jednokratnu veću uplatu od oko 8000 eura.

Po svim atributima, NIO ET7 je ozbiljan konkurent za krunu na kineskom tržištu. Hoćemo li vidjeti i vozilo na Europsko tlo, ali u ovom trenutku nije poznato.